似乎每年的重大車展上，都會有車主維權。特別是隨著新能源時代到來之后，汽車大多數采用線上銷售模式，有時用戶遇到問題，投訴無門，也不得不尋找其它方法。

在2022成都車展上，10余位飛凡車主身穿標有“上汽飛凡汽車續(xù)航嚴重虛標”字樣的白色T恤站上展臺，引起了廣泛關注!

其中一位車主代表譚先生說，他們是第一批飛凡ER6車主，于2021年12月份提的車，飛凡ER6智享版和智行版官方宣傳NEDC純電續(xù)航里程為620公里，但現在實際續(xù)航里程就300多公里，幾乎是打5折?！扒皟商斐啥继鞖鉄岬臅r候，續(xù)航里程更短。而且，出現這種情況的有20余位車主。

在車質網上，也能找到不少飛凡ER6的車主維權。有車主表示，官方標稱的續(xù)航能力有620公里，但實際續(xù)航只有60%左右。約320公里。電池到了20%的電量后，更加離譜，只跑了一兩次，電池到了15%以后，就沒有跑過，因為實際跑兩三公里，顯示屏上會少掉七八公里的，怕拋錨在半路上。

據了解，飛凡ER6是飛凡汽車旗下首款純電家轎，于2020年8月13日正式上市。共推出三款車型，其中智行版和智享版NEDC純電續(xù)航里程都是620公里，補貼后全國統一售價區(qū)間為16.28-20.08萬元。

為什么續(xù)航會出現這么嚴重的虛標情況呢？除了用戶本身的使用情況不同以外。也跟NEDC的續(xù)航標定有一定關系。

1、NEDC續(xù)航里程是新歐洲駕駛循環(huán)周期，全稱是NewEuropeanDrivingCycle，是歐洲的續(xù)航測試標準。在中國工信部在對純電動車的綜合里程進行測試的時候，采用的就是nedc測試標準。

2、NEDC在測試時，將車輛放在臺架上進行。因此它并不能夠代表實際的續(xù)航里程。但為了模擬實際駕駛環(huán)境，輪胎解除的滾筒帶有電機用來模擬不同工況下的阻力。測試時包括兩種工況，第一種是市區(qū)工況，從0至780秒就是模擬市區(qū)工況，在測試時加速、維持速度、減速、停止，反復進行四次。從第780秒開始測試第二種工況即市郊工況，市郊工況下車速明顯比市區(qū)工況速度要快。

所以NEDC續(xù)航里程，通常是不太準確的，不能反映出真實的續(xù)航情況。

針對車主維權，飛凡汽車的處理態(tài)度很積極。并且宣稱產品是符合NEDC純電續(xù)航里程的，車主們覺得沒有達到，那官方可以派人一同進行測試，如果車主不相信我們，那也可以找第三方機構來進行鑒定測試。

由于NEDC的續(xù)航測試標準本身存在瑕疵，因此從官方角度，產品肯定是符合標準的。但是用戶實際使用的時候，天氣原因，交通情況，都影響續(xù)航的多少。因此此事也很難得到完美的解決。