中國(guó)消費(fèi)者算不算最喜歡換車(chē)的一批人？如果按使用年限的絕對(duì)值來(lái)算，那么答案大概率是肯定的。

J.D.Power的最新調(diào)查報(bào)告可以拿來(lái)做支撐，仔細(xì)翻閱一下，會(huì)發(fā)現(xiàn)報(bào)告中提到了兩個(gè)關(guān)鍵的數(shù)字：4.9年和12.2年，前者是國(guó)內(nèi)私家車(chē)的平均使用年限，后者則是美國(guó)的。雖然大家總說(shuō)老美那邊地大物博、買(mǎi)車(chē)便宜，但這兩個(gè)頗具反轉(zhuǎn)關(guān)系的數(shù)字湊到一起，還是有點(diǎn)出乎意料。放到現(xiàn)實(shí)環(huán)境中，基本就是你已經(jīng)換了兩臺(tái)車(chē)，但人家美國(guó)車(chē)主依舊長(zhǎng)情。

我們?cè)谥暗奈恼吕锞椭v過(guò)一個(gè)點(diǎn)：國(guó)內(nèi)消費(fèi)者“喜歡換車(chē)”是這幾年才有的事情，外因是生活水平提高，內(nèi)因則是面子文化跟車(chē)企宣傳的共同結(jié)果。無(wú)關(guān)對(duì)錯(cuò)，只是一種習(xí)慣罷了。

不過(guò)這就一定會(huì)扯到另一個(gè)概念：保值率，畢竟它影響到轉(zhuǎn)手時(shí)候的收益。倘若把視角移到豪華品牌身上，你能看到耳熟能詳?shù)哪菐讉€(gè)，保值率都相當(dāng)能打，比如BBA、雷克薩斯、保時(shí)捷，當(dāng)然也包括近幾年冒出頭的林肯。

我們大概看了下，橫向?qū)Ρ绕饋?lái)，林肯的保值率已經(jīng)能夠和豪門(mén)代表BBA并排站，對(duì)于一個(gè)2014年才卷土重來(lái)的選手來(lái)說(shuō)，這個(gè)表現(xiàn)相當(dāng)出彩。掐指一算，62.0%的保值率還排在中間位置。關(guān)聯(lián)到年初林肯在中國(guó)的“高能開(kāi)局”，可以肯定眼下傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)份額正一步步被后來(lái)者蠶食，而林肯就是其中的始作俑者。

至于產(chǎn)品，冒險(xiǎn)家可以拿來(lái)當(dāng)做典型案例。作為銷量擔(dān)當(dāng)，冒險(xiǎn)家憑一己之力幫林肯躋身“銷量十萬(wàn)俱樂(lè)部”，是妥妥的當(dāng)紅炸子雞。出圈的最直接反饋，就是在20-40萬(wàn)合資緊湊型SUV市場(chǎng)里，冒險(xiǎn)家的保值率也是Top的級(jí)別。

所以，短短8年的時(shí)間，百年林肯是做對(duì)了什么？

我們暫且按下不表，有必要先談?wù)劻挚系墓适?，這里邊可能了解的人不是很多，知道你們不喜歡看，我直接總結(jié)一下，大概就是兩個(gè)名叫亨利的人因?yàn)樯鈦?lái)往而導(dǎo)致福特旗下多了一個(gè)名為“林肯”的豪華汽車(chē)部門(mén)，這是前傳了。眼睛一閉、一睜，百年時(shí)光就過(guò)去了。

現(xiàn)在回過(guò)頭去看，林肯是幸運(yùn)的，福特的優(yōu)秀技術(shù)，幾乎都被林肯收入囊中，以至于后來(lái)林肯的標(biāo)簽就是那三個(gè)：寬大車(chē)身、強(qiáng)大動(dòng)力以及美式豪華。

誕生足夠早的好處，就是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間也很快，父輩們大致很清楚，林肯幾乎是和皇冠、桑塔納一起現(xiàn)身的，當(dāng)時(shí)還是剛剛開(kāi)放的八十年代。只不過(guò)，美式豪華彼時(shí)在中國(guó)消化不了，后來(lái)的后來(lái)，林肯就無(wú)奈出走了。下一次見(jiàn)面，已經(jīng)是2014年。

曾經(jīng)的娘家人，這回有了放手一搏的環(huán)境，所以哪怕豪華汽車(chē)一線陣營(yíng)已經(jīng)被BBA們霸占，但是林肯依舊有收獲，反正對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)它是白紙一張。于是，2015年林肯交出了1.16臺(tái)的銷量成績(jī)。確實(shí)不多，但從那時(shí)候開(kāi)始，林肯的市場(chǎng)表現(xiàn)水漲船高，后續(xù)到來(lái)的“三大家”以及領(lǐng)航員、大陸等，也開(kāi)始拓寬了林肯的市場(chǎng)接受度。直到去年，林肯的總銷量達(dá)到了9.16萬(wàn)臺(tái)，光是“三大家”就貢獻(xiàn)了90%以上，“全球最大單一銷售市場(chǎng)”的Title也終于成功解鎖。

成功的原因，除了產(chǎn)品還有兩個(gè)：林肯之道+國(guó)產(chǎn)化。

現(xiàn)在大家都公認(rèn)的一點(diǎn)是，單一打法在任何一個(gè)市場(chǎng)都行不通，林肯也早知道這一點(diǎn)，哪怕你分不清所謂的“林肯之道”究竟是中式還是美式的，但不能否認(rèn)其結(jié)果帶來(lái)的正向反饋。而國(guó)產(chǎn)化嘛，當(dāng)時(shí)很多人確實(shí)都覺(jué)得冒險(xiǎn)，但抵不住誘惑大啊，至少比純進(jìn)口的收益大多了。累積到一起，這幾年林肯的表現(xiàn)是相當(dāng)出彩，品牌沒(méi)有被拖累，反而是越來(lái)越有逼近BBA的趨勢(shì)。前有追兵、后有堵截的情況下，林肯交出這份答卷真的不易。

再具體一點(diǎn)，你可以看作是林肯開(kāi)竅了，比如反復(fù)提及的“Emotional”感染力，這等于是把抽象的東西具象化，從冒險(xiǎn)家到林肯Z，整個(gè)林肯車(chē)系都是如此。1.8米的迎賓光毯、30向調(diào)節(jié)的座椅、銳威音響、12.3英寸+27英寸貫穿式全景屏、“林肯星云”人機(jī)交互界面、林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)......恍惚間，大眾感覺(jué)都要失去“最懂中國(guó)消費(fèi)者”的稱號(hào)了。怪不得毛京波會(huì)說(shuō)“林肯能看懂中國(guó)市場(chǎng)，看懂中國(guó)消費(fèi)者”。

毫無(wú)疑問(wèn)，林肯的形勢(shì)一片大好，但二線梯隊(duì)終歸不好聽(tīng)，那么問(wèn)題就又來(lái)了：林肯還需要多久才能進(jìn)入豪華品牌一線陣營(yíng)？

不在沉默中爆發(fā)，就在沉默中滅亡。可我們忽略了一點(diǎn)，就是也許林肯的目標(biāo)并不在替代BBA。

可能嗎？當(dāng)然可能，我們仔細(xì)看了2018年的一篇采訪稿，發(fā)現(xiàn)無(wú)論樊兆怡還是毛京波都表達(dá)過(guò)一個(gè)觀點(diǎn)：林肯確實(shí)需要提升品牌知名度，但我們想要做的是林肯的與眾不同，而不是做大，也不是做“第一”。

這個(gè)觀點(diǎn)就很有趣了，有點(diǎn)類似雷克薩斯的意思。說(shuō)個(gè)現(xiàn)象，這兩年BBA“以價(jià)換量”你們沒(méi)少見(jiàn)吧，但雷克薩斯“以價(jià)換量”你們見(jiàn)過(guò)嗎？別說(shuō)壓根不可能，現(xiàn)在就連提車(chē)都得加錢(qián)，你說(shuō)一個(gè)二線豪華品牌豪橫什么勁兒呢？可消費(fèi)者就吃這一套，你奈何得了嗎？

再怎么看，雷克薩斯的品牌調(diào)性都是獨(dú)一無(wú)二的，按照兩位林肯掌門(mén)人的觀點(diǎn)，未來(lái)林肯成為第二個(gè)雷克薩斯的可能性還是挺大的。當(dāng)然了，其實(shí)現(xiàn)在就已經(jīng)有點(diǎn)苗頭，不信你看，林肯在堅(jiān)守價(jià)格底線這條路上走得有多堅(jiān)決。

這里有人可能會(huì)問(wèn)：難道不會(huì)重蹈英菲尼迪的覆轍嗎？這個(gè)真不會(huì)，林肯當(dāng)下的產(chǎn)品矩陣是不多，但總體都能獨(dú)當(dāng)一面，就連外界認(rèn)為曾經(jīng)不會(huì)再出現(xiàn)轎車(chē)產(chǎn)品時(shí)，林肯都祭出了一臺(tái)林肯Z。

能不能成為“天花板”不好說(shuō)，但面對(duì)奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4L等競(jìng)品，林肯Z肯定是不虛的。如果以“25萬(wàn)入手林肯Z”的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷，大概率你會(huì)覺(jué)得不值，隔壁寶馬、奧迪顯然更香一點(diǎn)。可一旦加上“5米長(zhǎng)”、“6秒多破百”、“246馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)”這些條件，整件事就變得極其劃算了。此時(shí)此刻，心里不禁感慨：還好當(dāng)年林肯沒(méi)說(shuō)不再生產(chǎn)轎車(chē)。

而這款中國(guó)特供產(chǎn)品，大致已經(jīng)能看出林肯對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。

退一步來(lái)說(shuō)，林肯的保守打法其實(shí)也是一種聰明的體現(xiàn)。雖然BBA這個(gè)“鐵三角”向來(lái)相愛(ài)相殺，但是碰到“外敵”時(shí)，它們往往又心照不宣的形成同盟。畢竟，唇亡齒寒嘛。這些年有多少個(gè)想動(dòng)搖BBA地位的？又有多少個(gè)成功了？既然明知三打一，為何自己不開(kāi)拓市場(chǎng)做另一個(gè)王者呢！這，就是林肯聰明的地方。

江湖車(chē)評(píng)：雖然入局比較晚，但是林肯的二次突擊效果是極其顯著的。眼下，林肯已經(jīng)有了在市場(chǎng)扎穩(wěn)腳跟的能力，剩下的就是要繼續(xù)向上沖刺，解題的思路，就是電動(dòng)化和智能化。最新的成果，八成是冒險(xiǎn)家PHEV。接下來(lái)的林肯，可以再一次套用毛京波的話來(lái)說(shuō)：立足電氣化，為中國(guó)用戶打造真正的智慧純電動(dòng)車(chē)型。