導語︱Lead
在今年的兩會上,新能源成為熱詞。報告中以“新興產業(yè)集群”來形容新能源汽車產業(yè),這也表明新能源汽車發(fā)展度過起步期之后,一個完整而強大的新能源汽車產業(yè)鏈將形成規(guī)模效應。
如今,國家大力推動新能源汽車發(fā)展,電動化、智能化、共享化的趨勢已經成為共識,而上汽大眾作為國內歷史最悠久的汽車合資企業(yè),同時也是國內產銷規(guī)模最大的乘用車企業(yè),在這場出行變革中尤為值得關注。
適機而行
嚴謹背后獨一無二的MEB純電平臺
眾所周知,嚴謹是德國人最顯著個性,他們不會輕易將一項還存有疑慮的技術隨便投入量產,而繼承這一個性的上汽大眾也同樣如此。所以說,上汽大眾雖然不是首批在國內試水新能源的車企,但并不表示其不重視新能源汽車,而是基于足夠的技術儲備、資金儲備以及制造實力,在最適當?shù)臅r機爆發(fā),而去年10月19日,上汽大眾新能源工廠的開建就是很好的證明。
作為大眾有史以來耗資最高同時也是最重要的項目之一,大眾MEB平臺是大眾第一個模塊化生產電動車專屬平臺,并非基于傳統(tǒng)平臺調整。而上汽大眾新能源工廠就是大眾汽車全球首個專為MEB純電動車型生產而全新設計建造的汽車工廠,為量產設計的平臺具有高度靈活性,支持多種車型量產的能力??梢哉f,MEB平臺代表著大眾從燃油車時代邁進電動車時代。
在技術優(yōu)勢方面,MEB純電平臺采用創(chuàng)新的平板式電池模組布置方式,使車輛具有更長的軸距和更短的前后懸,同時電池位置布置在車身底部,讓前后橋車重分配更合理、重心更低,提高車輛操控性和安全性。另外,電池組和車身尺寸都有很好的擴展性和靈活性,可根據(jù)消費者需求提供不同尺寸、不同續(xù)航的產品。在移動互聯(lián)方面,MEB平臺全新的車載輔助系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、控制和顯示系統(tǒng)可實現(xiàn)創(chuàng)新的集成形式,并可實現(xiàn)全面自動駕駛功能。使平臺制造出的產品可以完全滿足消費需求,并走在時代創(chuàng)新前沿。
搶先入市
MQB平臺新能源車型肩負形象大旗
MEB平臺雖好,但上汽大眾新能源工廠計劃于2020年建成投產,屆時上汽大眾新能源產品是否來得過晚?其實不然,著眼當下可以發(fā)現(xiàn),上汽大眾在新能源領域的布局早已開始!自2018年第四季度開始,上汽大眾便正式進軍新能源市場,推出了基于MQB平臺的PHEV車型——途觀L插電式混合動力版和帕薩特插電式混合動力版。
據(jù)悉,去年兩款新能源車型僅在全國5個限牌城市和3個限行城市銷售,憑借與傳統(tǒng)車型差距并不大的價格、政策補貼利好以及上汽大眾良好的口碑效應,3個半月批發(fā)累計8000余臺,其產品已初步得到市場認可。因此,在今年3月底,兩款新能源車型將擴大覆蓋面,在全國200個城市經銷商進行銷售。此外,國民神車“朗逸”的純電動版本也將在今年正式推向市場,屆時將為更多大眾粉帶來更優(yōu)質的新能源車型選擇。
這幾款PHEV及BEV車型將先行進入新能源汽車市場,它們的成績將營造良好的產品口碑,塑造上汽大眾在新能源領域的形象,為企業(yè)引領新能源汽車市場打下基礎。
服務至上
全方面體驗進化打造賓至如歸
除了進軍新能源汽車市場,上汽大眾也注重為消費者提供全新的服務體驗,以產品與服務雙管齊下,帶來更便捷舒適的行車生活。自去年下半年起,上汽大眾開啟了展廳與服務升級的進程,為消費者帶來了全方面的“體驗進化”。
在華東地區(qū)首家全新展廳中,采用了開放通透的空間設計,設有暖色調的洽談區(qū)和休息區(qū),打造了閱讀、親子互動空間等具有場景化的個性展區(qū)。此外,新展廳也采用了人性化、場景化、數(shù)字化與新科技的理念,緊跟新零售步伐,率先引入業(yè)界領先的車型選配系統(tǒng),該系統(tǒng)可將車輛信息以移動終端展示,可通過移動終端直觀地查看并選擇車輛的外觀顏色、內飾、選裝包等配置,使整個購車過程更高效。與此同時,銷售顧問通過移動端能夠實時掌握訂單數(shù)據(jù)、銷售信息等資訊,并讓消費者得到信息的及時反饋。
從MEB工廠開工,到新能源產品入市,再到零售體驗全新升級,始于“狼堡”生于中國的上汽大眾,向新能源市場發(fā)起的進攻戰(zhàn)儼然開啟,同時也將宣告老牌合資車企正式進入中國新能源市場大戰(zhàn)!基于上汽大眾多年來締造的用戶口碑,以及多年造車積累的強大體系實力,再加上獨一無二的新能源專屬平臺,傳統(tǒng)汽車市場的領頭羊,勢必要領跑新能源市場!
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