放眼國內(nèi)乘用車企業(yè)，當(dāng)前沒有任何一家企業(yè)在產(chǎn)銷體量上，能夠與上汽大眾匹敵。即便2018年車市環(huán)境嚴(yán)峻，上汽大眾依舊能夠保持增長，并做到國內(nèi)汽車市場銷量第一，這對于一家大體量的車企來說極為不易。

除了銷量上不斷刷新紀(jì)錄，上汽大眾還在產(chǎn)量上不斷刷新國內(nèi)汽車市場紀(jì)錄。2019年1月12日，隨著帕薩特插電式混合動力版下線，上汽大眾僅用5年時間，完成了從1000萬到2000萬的產(chǎn)能突破，成為首家累計產(chǎn)量突破2000萬輛的乘用車企業(yè)。

在當(dāng)前所處的新消費(fèi)時代，汽車市場瞬息萬變，再加上上汽大眾龐大的產(chǎn)銷體量，未來又將如何持續(xù)領(lǐng)跑？

上汽大眾在30多年的滾動發(fā)展中，不斷夯實(shí)綜合競爭力，形成完善的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷良性聯(lián)動，為企業(yè)后續(xù)對的高質(zhì)量發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

目前，上汽大眾擁有6大生產(chǎn)基地、9個整車生產(chǎn)廠，以及位于安亭和烏魯木齊的兩大整車試驗(yàn)中心；對現(xiàn)有的生產(chǎn)線不斷升級改造，提升生產(chǎn)效率，保障充沛的產(chǎn)能基礎(chǔ)。

同時，下線產(chǎn)品的高品質(zhì)則通過先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)與嚴(yán)苛質(zhì)量管理來實(shí)現(xiàn)。上汽大眾廣泛運(yùn)用工業(yè)4.0數(shù)字化生產(chǎn)技術(shù)，并建立全過程質(zhì)量管理體系，確保每一個工廠每一輛下線車輛穩(wěn)定可靠的品質(zhì)。

在規(guī)?；纳a(chǎn)體系與品質(zhì)保證的基礎(chǔ)上，上汽大眾洞察市場，用豐富的產(chǎn)品陣營與營銷服務(wù)贏得良好口碑。

在產(chǎn)品布局方面，上汽大眾在各個時代都以消費(fèi)者需求出發(fā)。例如最早的“國民家轎”桑塔納，2005年推出的帕薩特·領(lǐng)馭，2008年上市的“轎車銷量王”朗逸，2010年推出的途觀，都是具有代表性的高價值產(chǎn)品……在火熱的SUV市場，目前大眾品牌旗下途岳、途觀L、途昂的相繼推出，加上即將上市的T-Cross，形成了SUV市場全覆蓋；斯柯達(dá)品牌在SUV市場也不斷發(fā)力，柯米克、柯珞克、柯迪亞克也精準(zhǔn)出擊各細(xì)分市場，為用戶提供了多樣的選擇。

上汽大眾的營銷體系也一直被外界所稱道。2018年上汽大眾開啟展廳升級進(jìn)程，通過設(shè)施與服務(wù)的全面升級，為消費(fèi)者提供便捷、專業(yè)而人性化服務(wù)的基礎(chǔ)上，帶來嶄新的服務(wù)體驗(yàn)。

2000萬產(chǎn)量所承載的輝煌已經(jīng)成為歷史，上汽大眾的下一個千萬級產(chǎn)量才剛剛開啟。面對未來，上汽大眾“共創(chuàng)2025”戰(zhàn)略正在持續(xù)推進(jìn)，并加速在新能源汽車、移動互聯(lián)等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的深入布局。

在新能源汽車領(lǐng)域，帕薩特PHEV、途觀L PHEV已相繼上市，逐步打開新能源市場。與此同時，大眾汽車集團(tuán)全球范圍內(nèi)首個專為MEB純電動車新建的工廠正式落戶上汽大眾，已于去年正式開工，基于MEB平臺的純電動汽車產(chǎn)品計劃將于2020年下半年起陸續(xù)投產(chǎn)，上汽大眾也將以規(guī)模優(yōu)勢，進(jìn)軍新能源汽車市場。

汽車制造是規(guī)模的積累，發(fā)現(xiàn)市場機(jī)遇卻沒有研發(fā)實(shí)力，便只能望洋興嘆；有產(chǎn)品而無產(chǎn)能支撐，則無法在市場中占據(jù)一席之地；空有產(chǎn)能卻沒有營銷服務(wù)體系，則無法讓消費(fèi)者真正接受產(chǎn)品。

三十多年來，上汽大眾各板塊齊頭并進(jìn)，戰(zhàn)略核心領(lǐng)域不斷推進(jìn)，推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。立足于首家“2000萬”累計產(chǎn)量的高位，上汽大眾將不斷推進(jìn)“共創(chuàng)2025”戰(zhàn)略的實(shí)施，持續(xù)提升企業(yè)核心競爭力，為消費(fèi)者提供更多超越期待的產(chǎn)品和服務(wù)。