好不容易盼來(lái)了車市的“金九銀十”，但對(duì)理想來(lái)說(shuō)，這個(gè)初秋卻無(wú)疑是個(gè)“多事之秋”。先是近期因突然降價(jià)、停產(chǎn)理想ONE，被老用戶捶了個(gè)稀巴爛。這個(gè)爛攤子還沒(méi)來(lái)得及收拾，那邊正在大力推廣的理想L9又出幺蛾子。起因，竟是源自一場(chǎng)交通事故。

近日，有媒體曝光了一起理想L9的車禍視頻。也正是因?yàn)檫@段視頻，再一次把理想L9乃至整個(gè)品牌推到了風(fēng)口浪尖上。通過(guò)事故的視頻截圖我們可以看到，這起事故的兩臺(tái)車分別是理想L9和雪佛蘭景程。由于視頻在拍攝時(shí)事故已經(jīng)發(fā)生，所以目前僅憑幾張截圖暫時(shí)還不能確定事故發(fā)生的原因。

但是我們可以看到，在此次事故中，理想L9應(yīng)該是直接撞上了雪佛蘭景程的側(cè)面，并且撞擊比較嚴(yán)重。而爭(zhēng)議的點(diǎn)，其實(shí)就在于此。

我們不妨通過(guò)截圖來(lái)看看輛車受傷的情況。先看理想L9，作為一臺(tái)中大型SUV，理想L9在此次車禍中絕對(duì)是占了車重、車高等優(yōu)勢(shì)的。但由于撞擊在側(cè)面，理想L9的車頭還是受到了較大沖擊，整個(gè)車頭可以看出受損相當(dāng)嚴(yán)重。不進(jìn)前機(jī)蓋出現(xiàn)了大角度的彎折，前縱梁也受到了嚴(yán)重?fù)p傷。如果不是通過(guò)輪轂和車頂?shù)睦走_(dá)，你幾乎辨別不出這是一臺(tái)理想L9。但是萬(wàn)幸的是，理想L9的A柱并未發(fā)生彎折，且車門依然可以正常打開，并且通過(guò)圖片觀察乘員艙的氣囊也算是正常打開的。

再看另一面被撞的雪佛蘭景程，相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)場(chǎng)就要更慘烈一些。由于是正面撞側(cè)面，所以這臺(tái)雪佛蘭景程的側(cè)面受損相當(dāng)嚴(yán)重。可以看到，它的整個(gè)車身側(cè)面已經(jīng)出現(xiàn)了很大程度的凹陷，近乎攔腰撞斷。因此，右后排和副駕駛的乘員空間，也已經(jīng)完全被入侵，同時(shí)車頂也發(fā)生了一些形變。至于是否有人員受傷，暫時(shí)不得而知。

看到這，事故的大概情況你應(yīng)該已經(jīng)明白了。眾所周知，車頭是整個(gè)車身吸能效果最好的部分。而車側(cè)，則是全車最為脆弱的地方。而網(wǎng)友爭(zhēng)議的地方也在于此：理想L9為何撞得“這么慘”？要知道，被撞的雪佛蘭景程，是一臺(tái)十余年車齡的老車，并且只是一臺(tái)約1.4噸的中型車。反觀理想L9，一個(gè)重約2.5噸、車長(zhǎng)5米多的中大型SUV。我們且拋開時(shí)代不同所帶來(lái)的技術(shù)差異，僅是體量上理想L9就有碾壓的優(yōu)勢(shì)，為何還撞得如此下場(chǎng)？對(duì)此，網(wǎng)友們討論異常激烈。而在筆者來(lái)看，淺顯的通過(guò)一起未知起因、經(jīng)過(guò)的交通事故來(lái)判斷誰(shuí)更安全、誰(shuí)不安全，顯然有些不妥。

但是，筆者卻有一個(gè)不同的看法。眾所周知，雪佛蘭景程是十幾年前的老車了，無(wú)論是平臺(tái)架構(gòu)還是車身被動(dòng)安全技術(shù)一定是相較如今而言非常落后的。但理想L9則完全不同，作為2022年最熱門的新車它甚至被冠以“500萬(wàn)內(nèi)最好的SUV”。此外，身上更是一堆黑科技，各種雷達(dá)、攝像頭加持，加上這個(gè)芯片、那個(gè)電腦，發(fā)布會(huì)上把人說(shuō)的一愣一愣的。但問(wèn)題是，這起事故中理想L9的主動(dòng)安全措施體現(xiàn)在哪呢？在性命攸關(guān)的時(shí)刻，理想L9的這些“雷達(dá)”又起到了什么作用呢？我覺(jué)得，這才是大家最應(yīng)該討論的問(wèn)題。

哦對(duì)了，雖然它沒(méi)起作用，但還是要提醒車主一句，這么高科技的雷達(dá)，撞壞了換一個(gè)價(jià)格可不菲。