不知大家都去電影院看《飛馳人生》了嗎？在這部電影中令我最印象深刻的就是劇中張弛（沈騰飾演）的那輛大眾Polo了，一輛拉力賽車的改裝價(jià)格竟然高達(dá)120萬左右，并且大部分使用的還都是二手配件。而韓寒也曾透露過電影中的每臺(tái)賽車的實(shí)際價(jià)格都在300-700萬之間，所以張馳所駕駛的那臺(tái)Polo的真正價(jià)格肯定不會(huì)低于300萬。

一輛原本只是用來代步的Polo經(jīng)過了一套系統(tǒng)的改裝后，竟然搖身一變成了一輛拉力賽場(chǎng)上的鋼炮王。試想一下，如果這輛改裝過的Polo不僅只局限于上賽道，同時(shí)還能開上馬路那就完美了。但實(shí)際上這么做并不合法，編者更不提倡大家從事違法行為。如何確保自己的車輛能夠合法上路？最基本的一點(diǎn)要確保實(shí)際車況與車輛行駛本上的照片相符。這也讓我聯(lián)想起了身邊的一位好友，他在買車時(shí)恰逢4S店搞活動(dòng)，送了他一套原廠的運(yùn)動(dòng)側(cè)裙，可在車輛上牌之后才想起來安裝，結(jié)果每次車輛年審都令他頭痛不已。

傳統(tǒng)的賣車方式過于保守并不能滿足所有的消費(fèi)者

改裝車由于存在安全隱患等原因，屬于違法行為。那么如何讓我們的車輛既安全合法，又能滿足我們個(gè)人對(duì)車的意愿和要求呢？近期WEY推出的車身顏色定制方案可以看出，國內(nèi)各大主機(jī)廠已經(jīng)開始逐步實(shí)施個(gè)性化定制服務(wù)。我們?cè)谫I車時(shí)大多都采用了類似于“選套餐”的方式來確定車輛的配置。在確定車輛款型后，只有一小部分配置可以加錢選裝，部分低端車型根本連選裝配置都沒有，甚至有些經(jīng)銷商為了謀取利潤，在違背消費(fèi)者意愿的前提下強(qiáng)制加裝車輛裝潢。編者認(rèn)為以上這些賣車方式過于保守并不能滿足消費(fèi)者的用車需求，且局限性較大。

是否能讓改裝車在“娘胎”里就成型呢？

如果說雷軍開創(chuàng)了全新的手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)搶購模式，那么為什么不能來個(gè)“車界大佬”開創(chuàng)一套全新的購車模式呢？去汽車經(jīng)銷商買車為什么只能選“套餐”，不能選擇“自助餐”呢？為什么買車不能像攢臺(tái)式電腦一樣，細(xì)到CPU、顯卡、內(nèi)存……每一個(gè)部件都能夠量身定制呢？更何況目前就連一小部分準(zhǔn)系統(tǒng)級(jí)的筆記本都支持DIY了。都“9102”年了，為什么汽車就不行了呢？為什么不能讓改裝車在“娘胎”里就成型呢？

細(xì)致的個(gè)性化車輛定制營銷又未嘗不可？

俗話說“飛度不改等于白買”，我們就拿人人都愛改裝的飛度舉例。比如說我們?cè)谫徺I飛度時(shí)有著這樣一套完整的體系，起初買車時(shí)，買家可以從飛度的裸車架為基準(zhǔn)開始對(duì)車輛進(jìn)行零件模塊化定制。除車架外剩余幾乎所有的零配件，如發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、變速箱類型、ECU程序刷寫、渦輪大小、輪轂樣式、車身覆蓋件材質(zhì)、前后包圍、尾翼、車漆顏色、排氣方案等等，所有選項(xiàng)都有多種方案可供選擇任意搭配，前提是以上所有的配件都由原廠生產(chǎn)并且要求合法安全?？蛻粼谕瓿绍囕v定制方案后，向經(jīng)銷商向支付定金，隨即經(jīng)銷商向主機(jī)廠下單進(jìn)行生產(chǎn)即可。相信以這種模式下“改”出來的車，絕對(duì)屬于原廠原車了吧！

國外已有類似的購車案例

這種特殊的購車訂制方案，在國外早就有了先例，只是由于價(jià)格高昂等原因遲遲沒有普及。比如說奔馳的著名個(gè)性改裝品牌——巴博斯。很多人都誤以為這是一個(gè)汽車改裝品牌，但實(shí)際上它全球最大、最著名的個(gè)性化汽車生產(chǎn)商。

全新的購車營銷方案看似合理，卻問題重重！

這種全新的購車方式看似合理但缺遲遲沒有受到推廣，其中必原因，沒錯(cuò)！采取這種類似“自助餐”式的購車方式會(huì)涉及許多問題，如產(chǎn)品價(jià)格、大眾審美、產(chǎn)品研發(fā)成本、產(chǎn)品研發(fā)周期、產(chǎn)品利潤率、國家審核標(biāo)準(zhǔn)等等諸多麻煩。即使這些問題都得到了解決，繞了一個(gè)大圈后“自助餐”定制模式也僅僅只是為極小部分消費(fèi)者們服務(wù)，畢竟眾口難調(diào)，加上高昂的購車成本，并非所有人都會(huì)為此買單，到最后反而得不償失。

其實(shí)，對(duì)于消費(fèi)者追求車輛個(gè)性性能但卻又眾口難調(diào)的問題，部分車企早已給出了解決方案。為此，他們推出了部分性能品牌來滿足這一部分消費(fèi)者，像奔馳的AMG、寶馬的M Performance/Power、沃爾沃的Polestar等系列車型，都是屬于進(jìn)階型的性能車。車輛的外觀和動(dòng)力都有所改變與提升，屬于合法原廠車，同時(shí)也受到的眾多消費(fèi)者們的追捧與喜愛。

寫在最后

可能對(duì)于部分重度改裝車發(fā)燒友們來說，所謂的性能品牌能也并不能滿足他們，畢竟對(duì)于他們來說，真正的個(gè)性性能的“作品”還是要靠自己的雙手親力親為才會(huì)體會(huì)到樂趣以及成就感。他們?yōu)榱四茏屪约旱摹白髌贰北M情的施展其性能，同時(shí)做到真正的遵紀(jì)守法，他通常會(huì)選擇來到賽道盡情的釋放。這也是我更推薦大家改車玩車的一種方式，既然決定改裝，那就以下賽道為目標(biāo)，既合理合法，又能體會(huì)到速度與激情。

也許在將來的某一天，像“自助餐”這種全新營銷模式會(huì)成為人們買車的一種主流方式，讓我們拭目以待。最后筆者再次告誡大家切勿開改裝車上路，畢竟“道路千萬條，安全第一條，車輛不規(guī)范，親人兩行淚”。