8月國內(nèi)有新能源車車企公布了月銷量，從數(shù)據(jù)上看，貧富差距進(jìn)一步拉大：新勢力造車?yán)铮祦?、理想、小鵬集體下滑，蔚來憑借主銷車型支撐，勉強(qiáng)維持在萬輛左右。小鵬銷量則較為穩(wěn)定，8月交付了9578輛。理想下滑最為明顯，8月僅交付了4571輛，同比下降52%。

新勢力造車銷量表現(xiàn)普遍低迷，與之形成強(qiáng)烈反差的是廣汽埃安，8月交付超過2.7萬，在比亞迪還沒公布月銷量之前，是妥妥的王者。

新勢力陣營老大是誰？

那么，是不是說新勢力造車都不給力了？非也，看看AITO、極氪等新品牌在8月交付輛，，其中AITO問界系列當(dāng)月交付破萬，用實(shí)力打臉唱衰它的人。

極氪月交付經(jīng)歷緩慢爬升后，8月交付超過7000臺，再次創(chuàng)造了單月交付新高，要知道這是僅有一款車型在售的情況下的成績，相當(dāng)不錯了。

伴隨更多新品牌加入，新能源汽車市場的戰(zhàn)火將再度升級。哪吒和零跑進(jìn)一步?jīng)_高，繼續(xù)穩(wěn)固著新勢力月交付前兩名。

而新勢力的整體情況里，也是各不相同，產(chǎn)品定位更大眾化市場的哪吒、小鵬、零跑逐漸穩(wěn)居前列，“盤子”大，市場份額就有希望擴(kuò)大。

8月哪吒汽車共交付16017輛車，相比上月增長14%，同比增長142%；主力車型哪吒U憑借突出的性價比，在10萬級別市場表現(xiàn)亮眼。哪吒V累計(jì)銷量已突破10萬輛，1-7月其在所屬細(xì)分市場份額達(dá)到12.5%。

另外，已于7月31日上市的哪吒S，將于四季度啟動交付，官方消息，哪吒S訂單超過1萬輛。

零跑8月共交付12525輛車，同比增長180%，并連續(xù)四個月創(chuàng)造新的交付紀(jì)錄。零跑S01、T03以及去年9月底上市的零跑C11都有不俗的表現(xiàn)。

定位旗艦級純電轎車的零跑C01也即將于9月28日上市，預(yù)售價18萬至27萬元，據(jù)官方透露，截至8月31日，零跑C01預(yù)售訂單量已超過10萬輛。

隨著基數(shù)的增長，哪吒、零跑等品牌或?qū)㈤L期穩(wěn)固新勢力陣營的頭部位置，新勢力造車格局將被重新洗牌。

埃安銷量為何這么高？

廣汽埃安8月銷量達(dá)到27,021輛，同比增長133%，再創(chuàng)歷史新高。豐富的車型陣容，覆蓋更多的細(xì)分市場，是廣汽埃安銷量提升的關(guān)鍵。目前，廣汽埃安旗下共有AION Y、AION S PLUS、AION S、AION V PLUS、AION LX PLUS等車型在售，相比其他新品牌，埃安的車型數(shù)量較多。

在成都車展上，2023款A(yù)ION V Plus正式上市，補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價為18.98萬元-26.98萬元。新車首次推出7座版本，并且是20萬元級唯一智能純電動7座車。在新車加持后，埃安9月銷量有望再沖高。

最新消息表明，廣汽埃安新能源有限公司已經(jīng)正式成立，標(biāo)致這埃安混改邁出了關(guān)鍵一步，若埃安成功上市，那盤子做大了，資金的引入會激發(fā)埃安更高的銷量。

另外，AITO汽車官方公布的數(shù)據(jù)顯示，8月問界系列交付量達(dá)到了10,045輛，首次實(shí)現(xiàn)單月交付量破萬，環(huán)比7月大增近40%。

問界M7于7月4日正式上市，上市后的四小時，訂單量暴增至兩萬，憑借M7的產(chǎn)品力以及華為營銷渠道優(yōu)勢，M7后續(xù)的市場表現(xiàn)有望超過問界M5。

9月6日，在華為新品秋季發(fā)布會上，AITO汽車還將推出問界M5 EV，這款車將是問界系列的首款純電車型。

總結(jié)：

新能源車市場已經(jīng)進(jìn)入混戰(zhàn)，傳統(tǒng)車企發(fā)力后，新勢力造車之間的陣線也面臨壓力，加上還沒發(fā)布銷量的比亞迪，2022年下半年新能源車市場將更加激烈，格局也將再次改寫。