近日，長(zhǎng)安CS85 COUPE在廣州區(qū)域上市，售價(jià)為13.69萬(wàn)-16.99萬(wàn)元。

外觀方面，長(zhǎng)安CS85 COUPE采用了溜背轎跑式設(shè)計(jì)風(fēng)格，而內(nèi)裝官方稱之為環(huán)抱式星際駕艙。整體尺寸上，長(zhǎng)安CS85 COUPE長(zhǎng)度為4720mm，寬度 1845mm，高度 1665mm，軸距 2705mm。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安CS85 COUPE搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)為最大馬力233匹，在1750-3500轉(zhuǎn)區(qū)間能夠爆發(fā)360牛·米扭矩，匹配愛信8AT變速箱。值得一提的是，官方稱百公里加速時(shí)間為7.5秒。

在配置方面，售價(jià)14.69萬(wàn)元的次低配車型，標(biāo)配了LED大燈，定速巡航、真皮座椅、225/55/R19輪胎，而售價(jià)13.69萬(wàn)的乞丐版車型則沒有上述配置。

除了上述車型配置外，在智能互聯(lián)方面，長(zhǎng)安 CS85 COUPE搭載了騰訊全新TAI汽車智能系統(tǒng)，QQ音樂、騰訊電臺(tái)、王者榮耀，甚至是車載微信社交都可以在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

轎跑SUV的另辟蹊徑

此前長(zhǎng)安CS85 COUPE官方披露之時(shí)，我就在文章里寫過"2018年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬(wàn)輛和2808.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%，為1990年來(lái)首次年度下降"。20年的時(shí)間跨度，國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)終于趨向飽和了。

對(duì)于汽車廠來(lái)說(shuō)，毫無(wú)疑問遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。此前SUV市場(chǎng)從萌發(fā)到成長(zhǎng)，簡(jiǎn)直可以用"全時(shí)地板油模式"來(lái)形容。而到了現(xiàn)在，已經(jīng)不是隨便哪個(gè)品牌，隨便哪種SUV都可以大賣熱賣的年份了。哪怕是吉利汽車這種把"博越"賣到火得不要不要的品牌，哪怕是長(zhǎng)安汽車這種整車質(zhì)感不錯(cuò)的品牌，也紛紛開始另謀出路了。"

"有危機(jī)就會(huì)有希望。其實(shí)反觀國(guó)外各大發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車人均保有量比我們國(guó)家更大（中國(guó)汽車千人保有量是140，美國(guó)797，日本591）。但是發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車銷量仍然非常不錯(cuò)，熱賣的車型和我們不同是，發(fā)達(dá)國(guó)家更熱衷于個(gè)性化的車型，如皮卡、大排量跑車、旅行車等。所以我們國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)，仍然是有大量的機(jī)會(huì)值得挖掘的。

而國(guó)內(nèi)的汽車品牌肯定也意識(shí)到了這一點(diǎn)，紛紛開始提前做好準(zhǔn)備，打造各自旗下的"個(gè)性"車型。總的來(lái)看，這種發(fā)展趨勢(shì)的確是對(duì)的，未雨綢繆才是可持續(xù)發(fā)展的。"

生來(lái)既"彷徨"又"自信"

對(duì)于個(gè)性化車型這條路，縱觀整個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌市場(chǎng)，轎跑型SUV目前披露并且已經(jīng)有實(shí)車的，除了吉利星越應(yīng)該就剩長(zhǎng)安CS85 COUPE了。

我有理由去相信，各大品牌的廠家市場(chǎng)人員，一定是感受到了車型銷量上的壓力之后，再去開發(fā)新車型的。而另類車型，像長(zhǎng)安CS85 COUPE這種，能不能一登場(chǎng)就打開市場(chǎng)的需求？理論上來(lái)說(shuō)是有可能的。這個(gè)非常容易理解，如果平時(shí)吃飯每頓都是大魚大肉，突然在你面前端來(lái)一份上湯時(shí)蔬，估計(jì)片刻就被夾個(gè)精光。

但之所以說(shuō)"生來(lái)彷徨"，是因?yàn)閲?guó)外早就有很多品牌在做這件事情，比如說(shuō)寶馬X4、X6，比如說(shuō)奔馳GLE COUPE，還有即將在中國(guó)售賣的奧迪Q8。風(fēng)向標(biāo)就是如此。但是深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的寶馬和奔馳，在這種個(gè)性化車型的銷量上并不是十分理想，所以我也有理由去推測(cè)，國(guó)產(chǎn)個(gè)性車型，像長(zhǎng)安CS85 COUPE仍處在“摸石頭過河”的階段中。

之所以在標(biāo)題里加入了"生來(lái)自信"，在于從我個(gè)人層面出發(fā)，我真的挺佩服長(zhǎng)安的。要知道，古往今來(lái)，無(wú)論是汽車產(chǎn)業(yè)、還是其他行業(yè)，都面對(duì)著一個(gè)問題：自己到底要不要去突破？

像諾基亞，我上高中的時(shí)候，平民機(jī)6120C一直到高端的N96，全都是用塞班系統(tǒng)。嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，諾基亞的手機(jī)系列，除了價(jià)格更貴，沒有任何質(zhì)的突破。諾基亞明顯就是求穩(wěn)的風(fēng)格，不要搞那么多花里胡哨的突破，安安靜靜的享受在自己的"舒適區(qū)"中。最終的結(jié)果大家都知道了，被安卓系統(tǒng)吊打，被蘋果吊打。

當(dāng)年汽車被發(fā)明的時(shí)候，走在路上還沒有馬車快，而且烏煙瘴氣的根本不受人待見，但是最終堅(jiān)持下來(lái)之后，汽油車成為了世界交通工具的主宰。值得注意的是，突破就意味著風(fēng)險(xiǎn)。長(zhǎng)安CS85 COUPE這種"敢為天下先"的冒險(xiǎn)精神，讓我想起了今年奧斯卡最佳改編劇本科恩兄弟的《巴斯特·斯克魯格斯的歌謠》：人生的道路，如果平淡無(wú)奇，那將多么無(wú)聊。哪怕死，也得玩出點(diǎn)花樣。

長(zhǎng)安的自信，應(yīng)當(dāng)給予欣賞。因?yàn)檎l(shuí)也沒法保證，長(zhǎng)安CS85 COUPE將來(lái)會(huì)如何。但站在整個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車的頂端去看，我當(dāng)然希望它成功，畢竟屬于我們自己國(guó)家的牌子。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

? 撰稿人 | 曾盛

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