講個(gè)恐怖故事——2019年已經(jīng)過(guò)去快一半了！

你年初定下的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了多少？

2019年過(guò)去五個(gè)多月了，車市也在上演恐怖故事， 4月份除了新能源車，轎車、SUV、MPV銷量全面下滑，不過(guò)導(dǎo)致下滑原因的鍋已經(jīng)從"消費(fèi)降級(jí)"轉(zhuǎn)移到"國(guó)六車"上了。同樣價(jià)錢，一款車型有國(guó)五和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)在售，大家當(dāng)然想買國(guó)六，但4S店要清國(guó)五庫(kù)存，各種手段磨著賣國(guó)五。這怎么回事呢？

出國(guó)六車又不賣這個(gè)行為就不得不說(shuō)一下幾個(gè)大城市當(dāng)初定下的目標(biāo)過(guò)于理想化了。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)早在2016年底就已經(jīng)發(fā)布了，本來(lái)的推行計(jì)劃分為a、b兩個(gè)階段，實(shí)施時(shí)間分別是2020年和2023年。

但下面幾大城市就是這么任性，表示要提前實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，海南這個(gè)旅游城市尤為自信，要在2018年11月1日就實(shí)施6A。其他污染嚴(yán)重的工業(yè)城市把腸子都悔青了，這種百年難遇的風(fēng)頭居然被一個(gè)旅游城市給出了。

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，距離定下的時(shí)間越來(lái)越近，這幾個(gè)出風(fēng)頭的城市卻一片風(fēng)平浪靜，最后迎來(lái)的是國(guó)六油，和推遲實(shí)施時(shí)間的文件，原來(lái)是啪啪的自己打自己臉玩呢。

反正一起推遲，丟面子也是大家一起丟，教訓(xùn)是不會(huì)吸取的了。這不，發(fā)布文件喊話要一起提前執(zhí)行的省市不減反增，能不能執(zhí)行再說(shuō)，反正這個(gè)熱度俺是蹭定了。

中國(guó)2001年開始實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)就是跟著歐盟標(biāo)準(zhǔn)來(lái)的，不過(guò)一直落后幾年，在國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)之前，本打算穩(wěn)定的保持三年升一次級(jí)，但國(guó)四升國(guó)五就花了七年半，直到2018年1月1日才在全國(guó)范圍落實(shí)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。

不過(guò)環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，這邊國(guó)五還沒落實(shí)好，國(guó)六就提上了日程，國(guó)六的落實(shí)比國(guó)五相比要難不少，不僅要顧及本土企業(yè)能不能滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，還要面臨更大體量的國(guó)二、國(guó)三車限行及報(bào)廢補(bǔ)貼，可謂是說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。結(jié)果是這幾個(gè)蹭熱度的城市說(shuō)推遲就推遲，干脆利落一點(diǎn)都沒拖泥帶水，說(shuō)果然比做容易多了！

可是想要保住銷量的車企已經(jīng)早早宣傳了一輪國(guó)六車，現(xiàn)在推遲實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，成本更高的國(guó)六車當(dāng)然也要推遲賣，畢竟去年車市也很不好，庫(kù)里存貨還剩不少，所以就出現(xiàn)了 "一邊宣傳國(guó)六車，一邊只賣國(guó)五車" 這種讓人風(fēng)中凌亂的情況。

而車主也擔(dān)心買了低一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)五車會(huì)更快被限行，像北京、深圳等城市已經(jīng)進(jìn)入國(guó)三限行階段，即使不是在這些大城市，也沒有人能保證其他城市不會(huì)緊跟步伐。所以哪怕車主打算用到報(bào)廢，不在意保值率，但如果開幾年就被限行，對(duì)車主來(lái)說(shuō)也實(shí)在太郁悶了。關(guān)鍵是到底能開幾年，誰(shuí)也沒個(gè)準(zhǔn)，就怕主管部門一拍腦袋，又來(lái)個(gè)提前，到時(shí)候找誰(shuí)說(shuō)理去？

就算現(xiàn)在買國(guó)五車的優(yōu)惠大，可這一頓操作把人嚇得不輕，消費(fèi)者紛紛捂錢袋子、搬出凳子、嗑著瓜子做觀望狀。

這么整，你說(shuō)車企還能愉快的賣車嗎？

圖片|來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

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