“余式對比法”重出江湖，友商再一次在各個層面“丟盔棄甲、體無完膚、一無是處、抱頭痛哭”，只不過這次的主戰(zhàn)場從手機切換到汽車，友商的身份，也從某果和某米，切換成了某拉的某Y……

9月6日，問界M5純電版本正式發(fā)布，市場售價28.86～31.98萬元，不管產品本身定位還是“余大嘴”在發(fā)布會上的豪言，準確劍指純電SUV銷量龍頭Model Y。

當然考慮到余老板的主持風格，對于這臺華為第一臺純電“親兒子”，所有的描述和特征，不需要牢記細節(jié)，只需要記住三個定語，遙遙領先，遙遙領先，還是遙遙領先。

“遙遙領先特斯拉”“全世界顏值最高純電SUV”

這次拋開產品，讓我們先吃一波瓜。

與羅老師的風格方向大體相似，余承東在這次的問界M5 EV發(fā)布會上經典“雷語”不斷。

比如，針對問界M5 EV的價值，余承東也賦予了與問界M7略低一點點的“媲美百萬級豪車”名頭，“自己的寶馬和保時捷直接扔家里吃灰，開M5出門才是正確打開方式”。

然后聊到問界M5 EV的顏值表現，先“無視”一波廣告法的規(guī)定，直接表示問界M5 EV是全世界顏值最高的純電SUV，遙遙領先特斯拉Model Y和傳統(tǒng)到“無以復加”的寶馬iX3，結合之前其在華為內部的講話，“一年干翻特斯拉，兩年一飛沖天，年銷量要超過200萬臺，BBA也要一把干掉”，問界產品的唯一短板，可能就是賣得太便宜了。

如上豪言壯語結合余大嘴平時的做事風格，問界 M5 EV的具體產品表現可以先放一邊，單純論氣勢，比亞迪、蔚小理之流差得著實不少，曾經的羅老師也要甘拜下風，即便是從“遙遙領先”的次數論起，余大嘴的“尺度”，還是相當夸張的。

領先的是噱頭，還是實在？

當然，本著實事求是的指示，問界M5是不是遙遙領先Model Y還是要看看實際性能參數指標的，不然單憑余承東的介紹，包括特斯拉在內的車企們，都可以直接洗洗關門躺平了。

首先，余承東力推的顏值部分我們不作評判，太過主觀的東西每個人的審美不同，結論也不盡一致。

從基礎的動力部分來說，問界M5 EV并沒有單純的移植增程版的配置，有200kW單電機和365kW雙電機版本可選，對比Model Y 194kW和357kW的動力配置，問界M5 EV確實有領先的資本，但對于遙遙，還是有點距離的。

另外來到續(xù)航上，問界M5 EV搭載的是80kWh電池包，CLTC續(xù)航分別為552km和620km，這點相對于Model Y的545km和615km，也是略強一丟丟，稍有圖文不符的意思。

而在整體配置上，略顯“毛坯房”的Model Y終于有點被“秒殺”的感覺了。

比如被余承東單獨拿出來的全景天幕，問界M5 EV確實避開了特斯拉踩的坑，隔熱性能更好。比如問界M5 EV首次搭載的DATS系統(tǒng)，平順性的道路體驗也要比特斯拉更為出眾。

比如問界M5 EV搭載的最新HarmonyOS智能座艙和智能充電，要比特斯拉體驗強出不少，至于略略有些不足的智能駕駛，那就只有被余總輕描淡寫先行略過的份了。

銷量破200萬？有戲沒戲？

對于余大嘴的這波激進“余氏對比法”的鼓吹，線下的觀眾們還是相當買單的。

根據AITO問界汽車官博信息，在問界M5 EV發(fā)布后4個小時內，新車訂單數就達到了3萬臺，考慮到各家自主車企近段時間的純電SUV銷量表現，顯然個人背負點流言蜚語還是相當值得的。

不過，在后續(xù)問界M5 EV是否依舊能如此常勝如虹還是要畫上一個問號的，畢竟問界M5 EV現在仍然頂著金康賽力斯的名號，同時是否真的綜合體驗“遙遙領先”也需要第一批用戶的實際使用反饋，一波高潮之后的訂單量，總是不那么有普適性。

當然，在線看發(fā)布會的吃瓜群眾對此也很是調侃。

有網友表示“既然這么強，下季度賣不過特斯拉就說不過去了吧”、“反復強調‘業(yè)界第一’‘遙遙領先’，還是拿銷量吧”等等，狂刷“贏麻了”和表情包的也不在少數，但不管如何，問界M5 EV能否拯救自家老板的顏面，還是需要等一段時間的。

寫在最后

有一說一，不管余承東所描述的水分有多大，但不可否認的是純電SUV領域內確實給消費者們多了一個可選的強有力競品車型，雖說華為在造車這個圈子里仍然屬于新手，但考慮到這個圈子里“老手”并不多，其還是有進入最終決賽圈理由的，只不過是直接看PPT就買單，還是等反饋之后再算，那就看個人選擇了。