雖說(shuō)當(dāng)下整個(gè)合資品牌陣營(yíng)，它們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域所取得的整體成績(jī)遠(yuǎn)比不上中國(guó)車企，但我們也不能忽略，這其中轉(zhuǎn)型最為激進(jìn)且保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭的大眾汽車。

一方面，大眾ID.系列車型在國(guó)內(nèi)已穩(wěn)定月均萬(wàn)臺(tái)的銷量成績(jī)，并逐步向月均兩萬(wàn)臺(tái)的體量前進(jìn)，“大象轉(zhuǎn)身”已見成效；另一方面，在如今新能源MPV市場(chǎng)成為新藍(lán)海的格局下，大眾又拿出了一款極具誠(chéng)意的作品，這般迅速地動(dòng)作遠(yuǎn)不是一般的合資車企所能及的。

9月7日，大眾正式在國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相全新純電MPV車型ID.Buzz，新車在設(shè)計(jì)上致敬了1950年大眾經(jīng)典的面包車T1車型，并基于大眾MEB純電平臺(tái)打造，是一臺(tái)兼具復(fù)古風(fēng)格設(shè)計(jì)又極具科技與時(shí)尚感的純電MPV車型。

具體來(lái)看，前臉部分，新車依舊采用了大眾ID.系列的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，辨識(shí)度很高，前臉封閉式格柵搭配上貫穿式燈帶的設(shè)計(jì)顯得十分的年輕時(shí)尚。與此同時(shí)，ID.Buzz車頭較為短小，整個(gè)輪廓傾斜角度與前擋玻璃相接近，較好地還原了原有大眾T1車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)，在復(fù)古與現(xiàn)代中相融合。

車身側(cè)面，新車的設(shè)計(jì)線條較為流暢，整體輪廓有一定的弧度，這樣的設(shè)計(jì)有一個(gè)好處，能極大地降低風(fēng)阻，新車的風(fēng)阻系數(shù)只有0.285Cd，能帶來(lái)更佳的舒適性。輪轂方面，新車也采用了諸如旋風(fēng)式的設(shè)計(jì)，尺寸為21英寸，因此在車輛行駛過程中還是很有質(zhì)感的。

此外，ID.Buzz的車身A/B/C柱都采用了熏黑處理，呈現(xiàn)出懸浮車頂?shù)男Ч?，營(yíng)造出一種高級(jí)感。車身顏色方面，所有車型均采用了雙色車身的設(shè)計(jì)，車身上半部分的白色拼接下半部分各種亮麗的顏色，整臺(tái)車在觀感上時(shí)尚了不少。

尾部方面，新車沒有用過多凌厲的線條彰顯層次感，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)令其看起來(lái)非常的精神，而貫穿式尾燈設(shè)計(jì)、中間大眾Logo以及下方“ID. BUZZ”車標(biāo)等多元化因素卻讓車尾看上去沒那么單調(diào)。

內(nèi)飾方面，作為大眾ID.系列家族的新成員，新車的內(nèi)飾也是保留了大量家族元素，比如三幅式方向盤、懸浮式中控屏以及儀表盤，具有不錯(cuò)的科技感。不過新車取消了ID.系列在液晶儀表盤上的電子換擋設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)用懷擋換擋設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)個(gè)人認(rèn)為會(huì)更方便駕駛員去操作。

與此同時(shí)，新車也諸如多數(shù)MPV一致，保留了中央通道可通過的設(shè)計(jì)，且該位置實(shí)用性很高，有展開的杯架，還有一個(gè)較大的開放式儲(chǔ)物格，日常使用完全沒問題。

空間方面，得益于純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，新車采用了“四輪四角”的設(shè)計(jì)，配合上較為方正的造型，能夠騰出更多的車內(nèi)空間，新車長(zhǎng)寬高分別為4712mm/1985mm/1937mm，軸距為2988mm，提供5/6座椅布局，對(duì)于一臺(tái)這樣的車身尺寸的MPV來(lái)說(shuō)，這樣的座椅布局想必乘坐空間會(huì)十分寬敞，同時(shí)，新車左右均配備電滑門，方便乘客上下車，家用屬性還是比較強(qiáng)的。

動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)；而續(xù)航方面，新車的WLTP工況續(xù)航里程為423km。另外，ID.Buzz的快充功率達(dá)170kW，5%-80%電量的充電時(shí)間約30分鐘。但有一說(shuō)一，大眾ID.BUZZ的賬面參數(shù)只能說(shuō)是中規(guī)中矩了，不如中國(guó)品牌所推出的純電MPV車型那般出彩。

寫在最后

總的來(lái)說(shuō)，ID.Buzz最大的亮點(diǎn)還是在于外觀設(shè)計(jì)，復(fù)古與科技之間的碰撞引來(lái)了不少消費(fèi)者的青睞。不過，結(jié)合該車在歐洲市場(chǎng)的售價(jià)，換算成人民幣價(jià)格已經(jīng)突破了40萬(wàn)元，而國(guó)內(nèi)這個(gè)價(jià)位的純電MPV，無(wú)論是配置、動(dòng)力、空間等各方面的產(chǎn)品力都要優(yōu)于ID.Buzz，所以這車的競(jìng)爭(zhēng)力似乎并沒有這么高，所以要想跟自主純電MPV競(jìng)爭(zhēng)，大眾ID.Buzz就得拿出十足的價(jià)格誠(chéng)意來(lái)才行了，所以大家覺得這車在國(guó)內(nèi)會(huì)賣多少錢呢？