“8月27日剛提車，刷新聞才知道突然降價(jià)2萬，而且還停產(chǎn)了，這是什么操作？降價(jià)了我自認(rèn)倒霉，停產(chǎn)了是怎么個(gè)情況？”來自大連的理想ONE用戶吳偉（化名）說，提新車的興奮勁還沒過，已經(jīng)對理想汽車“粉”轉(zhuǎn)“黑”了。

一品君注意到，從9月2日起，社交平臺(tái)上有關(guān)#理想汽車突然降價(jià)遭集體投訴#的話題就出了圈，不少最近購買了理想ONE的車主們集體投訴理想汽車存在欺騙銷售問題。

在一個(gè)名為“理想ONE車主維權(quán)1群”的聊天記錄截屏中，一份長長的集體投訴名單羅列著車主們不盡相同的訴求，問題的焦點(diǎn)很集中，矛盾紛紛指向理想汽車在銷售環(huán)節(jié)從未提及理想ONE將升級、換代、停產(chǎn)以及降價(jià)等相關(guān)事宜，但在提車幾周甚至是幾天時(shí)間后，理想汽車就宣布理想ONE將停產(chǎn)，現(xiàn)有車型優(yōu)惠兩萬元銷售。車主們認(rèn)為，理想汽車存在欺騙、隱瞞、虛假宣傳等問題，造成了嚴(yán)重的消費(fèi)損失。

輿論壓力面前，理想汽車對此作出了回應(yīng)，表示理想L8（理想ONE替任車型）上市之后，理想ONE的基礎(chǔ)售后保障不會(huì)受到影響，理想汽車將嚴(yán)格履行對于所有車主的質(zhì)保承諾，并在使用過程中提供原廠純正配件用于維修保養(yǎng)和質(zhì)保服務(wù)。同時(shí)，將為所有理想ONE用戶在原有的“三年流量無憂方案”基礎(chǔ)上，追加贈(zèng)予三年流量無憂，每月20G免費(fèi)流量，確保理想ONE車主的用車體驗(yàn)。

但這個(gè)回復(fù)顯然沒有令車主們滿意。

“理想汽車銷售及官方此前承諾，理想ONE在2022年內(nèi)絕不會(huì)換代、停產(chǎn)、降價(jià)，我才購買了現(xiàn)款理想ONE，而且還是在銷售顧問‘逼單’的情況下以34.98萬元的價(jià)格下訂的?，F(xiàn)在突然就宣布停產(chǎn)了，還優(yōu)惠兩萬處理，合著我剛提的新車就變成老款了？保值率大受影響、后期養(yǎng)護(hù)成本上升，這部分損失怎么算？”廣東車主劉先生氣憤地說道。

有評論指出，這次停產(chǎn)事件背后，真正引發(fā)理想ONE老車主們憤怒的原因，并不是降了兩萬塊錢，亦或是銷售模棱兩可、官方避重就輕的話術(shù)，而是理想汽車對20萬（個(gè)）老用戶毫不留情的背叛。

車主們沒有忘記，理想ONE已經(jīng)不是第一次在改款換代的事情上“背信棄義”了。

天眼查App顯示，理想汽車風(fēng)險(xiǎn)信息顯示，北京車和家信息技術(shù)有限公司存在多條法律訴訟，案由涉及買賣合同糾紛、機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任糾紛、技術(shù)服務(wù)糾紛等。其中一則判決文書顯示，2020款理想ONE車主訴稱，其在購車時(shí)被銷售明確告知在2022年前不會(huì)出新款，但當(dāng)車主提車不久后，被告理想公司在2021年5月25日發(fā)布了理想ONE 2021款新車，增加了軟硬件多達(dá)60多項(xiàng)更新升級，且只比2020款貴了1萬元。車主認(rèn)為理想汽車行為屬于欺詐，要求退還購車款32.8萬元并賠償原告3倍購車款98.4萬元。

法院審理認(rèn)為，理想汽車新款的上市計(jì)劃屬于理想汽車內(nèi)部的商業(yè)決策計(jì)劃和商業(yè)機(jī)密，銷售人員也不清楚車輛將要出新款車的情況，銷售過程中并不具有欺詐消費(fèi)者的故意。最終，法院判決駁回原告訴求。

雖然事情以車主敗訴為終，但在老車主們心中，理想汽車雖然贏了官司，卻輸了民心?！袄硐肫噷掖瓮ㄟ^隱瞞新品上市來清庫存，已經(jīng)是‘慣犯’了。我們花幾十萬來支持理想，它卻一遍遍打擊我們對這個(gè)品牌的認(rèn)可與熱情。踩過一遍的坑，再踩一遍，這本質(zhì)上是對消費(fèi)者利益的無視。”

在浙江永大聯(lián)合律師事務(wù)所陳嘉頤看來，如果汽車銷售人員在得知“舊車將停產(chǎn)”這一對于買方作出購車行為具有重大影響的政策后，未能如實(shí)告知買方，那么對于已經(jīng)購車的車主，可根據(jù)《民法典》第七條確立的誠信原則，主張對于合同進(jìn)行變更或解除。

本次理想ONE停產(chǎn)事件中，銷售顧問們紛紛表示事先并不了解理想ONE將停產(chǎn)、降價(jià)。從法律上來說，如果直營店事先確實(shí)不知情，那這兩次理想汽車的行為并不一定構(gòu)成欺詐，消費(fèi)者想要靠此維權(quán)不太現(xiàn)實(shí)。

“維權(quán)不一定得到賠償，但是能讓其他消費(fèi)者認(rèn)清這個(gè)品牌?！币晃粯I(yè)內(nèi)分析人士表示，理想汽車這種互聯(lián)網(wǎng)跨界造車勢力習(xí)慣了流量思維，往往喜歡通過一些帶有噱頭的營銷在短時(shí)間內(nèi)取得不錯(cuò)的業(yè)績，但從長遠(yuǎn)來看，營銷要提供消費(fèi)者認(rèn)可、喜歡的產(chǎn)品和服務(wù)，這才是本質(zhì)。“地產(chǎn)這么多年，以營銷取勝的房企都消失了，無一例外。尤其是把營銷理解為雞賊的公司，注定長久不了?！?/p>

車型更新?lián)Q代是再正常不過的事，它本應(yīng)該是一件有利于企業(yè)與消費(fèi)者買賣雙方的好事。在燃油車時(shí)代，車型通常按照“3年一小改，5年大換代”的節(jié)奏進(jìn)行，消費(fèi)者對此已經(jīng)習(xí)以為常。燃油車改款換代之前，市場信息往往是透明的，主機(jī)廠會(huì)告知經(jīng)銷商4S店車型換代信息，銷售顧問們再告知消費(fèi)者新款車型什么時(shí)間上市、與老款的區(qū)別是什么。對于消費(fèi)者而言，愿意等新款車型的，就需要承擔(dān)提車周期長、優(yōu)惠幅度小的代價(jià)，愿意購買現(xiàn)款車型的，則通常能享受到更大幅度的裸車優(yōu)惠以及更快的提車周期。這樣一來，選擇權(quán)在消費(fèi)者手中。理想汽車屢次深陷老車主“討伐”的泥沼，正是沒有將換代信息提前與用戶溝通的后果，這為新汽車廠商們提了一個(gè)醒。

反觀蔚來汽車的處理方式，就顯得更為穩(wěn)妥。在今年3月召開的2021年財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來創(chuàng)始人李斌就對外明確公布了蔚來ES8、ES6、EC6車型的改款換代時(shí)間。并在6月新品發(fā)布會(huì)上針對老款車型車主提供了8155芯片、360環(huán)視攝像頭和5G網(wǎng)卡等硬件的升級方案。

風(fēng)波會(huì)逐漸平息，但傷害的種子卻會(huì)在用戶心中生根發(fā)芽。水能載舟，亦能覆舟，用戶創(chuàng)造品牌的時(shí)代，新汽車應(yīng)該對消費(fèi)者們多保留一些溫度和風(fēng)度。