關(guān)于理想ONE停產(chǎn)，前幾天專門寫了文章聊了這件事。

本不想再多說，不過事件至今仍在持續(xù)發(fā)酵，所以忍不住今天再來聊一聊。

還是那句話，如果沒有理想ONE，就沒有今天的“蔚小理”。

不得不佩服，作為理想汽車的創(chuàng)始人兼CEO，李想堪稱“營銷天才”。

當(dāng)大多數(shù)造車新勢力車企都將目光鎖定在純電動車賽道時，作為后來者的理想汽車另辟蹊徑，將重點放在了“增程式混動”這一相對比較落后的技術(shù)上。

誰也沒有想到，搭載了增程式混動技術(shù)的理想ONE，成功的將自己打造成為“奶爸神車”。不僅創(chuàng)造了銷量奇跡，而且也成就了理想汽車。

客觀的講，理想ONE在外觀設(shè)計上雖然沒有太多亮點，但是相信看到它的每一個人，絕對不會說它長得丑。

換言之，理想ONE比較符合國人的審美。

最重要的是，這款主打大6座增程式混動的中大型SUV，雖然只是搭載了1.2T的三缸發(fā)動機，而且據(jù)很多車主反饋，它的虧電油耗也不低，甚至都趕上了2.0T排量的燃油車了。但是憑借炫酷的大屏、舒適的乘坐空間和理想汽車近乎完美的廣告宣傳，讓理想ONE成為了一款叫好又叫座的車型。

目前，理想ONE累計銷量已經(jīng)近20萬輛。

在造車新勢力車企中，單一車型目前銷量突破20萬的，恐怕也只有理想ONE了。

原本以為，理想ONE會一直這么“火下去”。

結(jié)果，大家也都知道了，近日理想汽車突然宣布理想ONE停產(chǎn)的消息。

還未售出的庫存車，也降價兩萬甩賣。

這對于近20萬的理想ONE車主來說，無異于當(dāng)頭一棒。

特別是剛買過理想ONE的車主，瞬間覺得自己被理想汽車"坑"了。

于是，有幾百位理想ONE車主開始聯(lián)名撤條幅維權(quán)，希望理想汽車能給自己個說法。

不只是理想ONE車主，還有一些剛剛收購了理想ONE還未來得及出手的二手車商，也叫苦不迭。

于是在網(wǎng)絡(luò)上，理想ONE瞬間從“奶爸神車”淪為了人人喊打的“過街老鼠”。

對此，有觀點認(rèn)為無論是理想ONE停產(chǎn)也好，降價也罷都屬于是市場行為。這些維權(quán)的車主，似乎是有些無理取鬧。

但也有人覺得，車輛在停產(chǎn)或者換代之前，通常情況下汽車廠商都會發(fā)布消息告知消費者。理想汽車的這種做法，很明顯是存在問題的。

在車快評看來，以上兩種觀點，不好說是誰對誰錯。

因為任何事物，都有其兩面性的存在。

就理想ONE突然停產(chǎn)一事，車快評想說的是，既然選擇了這款車，那么就要接受它所帶來的一切。

哪怕在未來，它變成一堆廢鐵。

在譴責(zé)理想汽車的同時，有沒有找一下自身的原因？當(dāng)初為何選擇理想ONE？

運用逆性思維來想一下，現(xiàn)在你手中的理想ONE，已經(jīng)成了絕版。以后即便是誰再有錢，想買也買不到了。

這樣，內(nèi)心也許就會多少找到些平衡。

理想ONE2018年10月上市，2019年12月開始正式交付，2022年10月可能會正式停產(chǎn)。

最后，還要忍不住感慨一句：再見了，短命的理想ONE。

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