MPV市場主流車型基本都被合資品牌把控著，無論是別克GL8、本田奧德賽還是豐田賽那等車型都是中高端市場上頗具熱度的車型。對于中高端市場這么大一塊“肥肉”，自主品牌顯然不會袖手旁觀。

日前，我們從官方獲取了一組奔騰全新MPV——奔騰M9的預(yù)告圖。據(jù)悉，新車車長超過了5.2米，軸距達(dá)到了3.2米，定位中大型MPV。除了奔騰外，像紅旗、極氪、騰勢、傳祺等眾多品牌都有MPV的規(guī)劃，為何自主品牌看好MPV市場呢？下面與圈哥一起來了解下。

外觀大氣 軸距達(dá)3.2米

外觀方面，從曝光的預(yù)告圖看，新車采用了當(dāng)前比較流行的分體式頭燈組設(shè)計，上方為造型狹長的頭燈組，并通過燈帶的形式形成了貫穿式設(shè)計，下方燈組則被集成在了前格柵兩側(cè)。此外，前格柵處融入了大量橫向線條設(shè)計，能夠提升車輛的視覺寬度，整體設(shè)計與工信部曝光申報圖高度相似，看上去相當(dāng)大氣。

作為一款中大型MPV，奔騰M9長寬高分別為5280/2005/1945毫米，軸距直接來到了3200毫米，與奔馳V級完全相同。并且新車還采用了2+2+3的7座布局，第二排獨立座椅非常寬大，乘坐舒適性更好。因為整車長度超過了5200毫米，所以奔騰M9的第三排空間并不雞肋，無論是商務(wù)接待還是家用都能夠很好兼顧。

高端市場不“卷” 自主品牌機會大

據(jù)《車壹圈》了解，除奔騰M9外，很多自主品牌都有推中高端的MPV的計劃，比如紅旗HQ9、傳祺新一代M8、騰勢D9、極氪009等新車，都是頗具市場關(guān)注度的。為什么自主品牌要進軍中高端MPV市場，其實這不難理解。畢竟現(xiàn)在市面上，20-40萬元的合資品牌中大型MPV僅有5個車系可選，對比內(nèi)卷很嚴(yán)重自主轎車和SUV來說，中高端MPV還是潛力很大藍(lán)海市場。

另外，中高端MPV市場對于自主品牌來說也是有機會的，傳祺M8成功已經(jīng)足以證明自主MPV的實力。同時，在級別相同的情況下，自主車型往往會有更大的空間、更高的科技配置、更出眾的性價比，這些都是能打動消費者的亮點，也讓自主品牌更有機會復(fù)制在SUV和轎車市場的成功。

中高端市場需求高

此外，隨著近年來二胎、三胎政策的放開，不少中產(chǎn)家庭對于中高端MPV的需求開始釋放。根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，MPV今年1-7月累計銷量已突破51萬輛，足以見得市場對MPV的青睞。另外，圈哥還了解到，1-7月20萬元以上的MPV車型銷量占比達(dá)到了37.3%，未來增長前景廣闊。同時，不少家庭第二輛的購車重點同樣再向中高端MPV轉(zhuǎn)移，這也是為什么各大自主品牌扎堆推中大型MPV的重要原因。

在《車壹圈》看來，自主品牌開始邁向中高端MPV市場是一個必經(jīng)的過程，畢竟要保持一定增量，就需要開拓更多的細(xì)分市場，而有著較高需求且存在不錯增長空間的中大型MPV就是很好的切入點。另外，圈哥認(rèn)為自主品牌想要中高端MPV市場與合資品牌“奪食”，可以在新能源、高科技及舒適配置方面多下功夫，打造出更適合中國消費者用車需求的車型，才有機會贏得市場青睞。