“三百六十行，行行出人才”，每一個行業(yè)都有頂尖的人物。而這些人物往往是被“攻擊”的對象，如果你能把金字塔頂端的人物拉下來，你也是非同小可。在汽車市場里，每一個細(xì)分市場都有標(biāo)桿級車型，這些車型時不時被拿出PK一下，真的是躺著也中槍。

其中，躺槍次數(shù)最多的車型非豐田漢蘭達莫屬。7座SUV在外形和空間方面，都可以很好的滿足國人特別的需求。因此，豐田漢蘭達風(fēng)靡一時，加價提車都要排隊。這么火熱的市場，其他車企自然不會“隔岸觀火”。傳祺GS8、比亞迪唐、大眾途昂和福特銳界，這幾款車型都是沖著豐田漢蘭達來的。

那么，一年過去，這些叫囂漢蘭達的小伙伴們還好嗎？

傳祺GS8一出，小伙伴歡呼雀躍。在價格方面，傳祺GS8比起漢蘭達有著絕對的優(yōu)勢，而且不用加價提車更是關(guān)鍵。7座SUV擁有好的通過性，空間更是一大優(yōu)勢，因此，那時候的7座SUV就是各大車企的香餑餑。

在車身尺寸方面，GS8與漢蘭達的三圍相仿，僅僅在車身高度方面稍有優(yōu)勢。那么它憑什么叫囂漢蘭達呢？日系車型一直都是給人樸實耐用的形象，而GS8則是以高品質(zhì)的氛圍體驗與漢蘭達掰手腕。

內(nèi)飾上， 傳祺GS8采用環(huán)抱式的設(shè)計，運用了大量的木紋材料裝飾板彰顯高級感。不過，小伙伴或許不喜歡，但這對于那些中年大叔而言，就是他們想要的高級感。

傳祺GS8還有兩套內(nèi)飾，一套是啞光木紋+米白內(nèi)飾，另一套是亮木紋+黑色的內(nèi)飾，都是偏向于成熟穩(wěn)重的設(shè)計，更符合那些中年大叔的胃口。相反，漢蘭達的內(nèi)飾就樸素許多。它的內(nèi)飾更多的是注重實用性，副駕駛手套箱上方的儲物格就是很好的展示。

所以，豪華是與漢蘭達對比的一個好出路。傳祺GS8上一年的年銷量為61773輛，而漢蘭達的銷量為104856輛。銷量對比，傳祺GS8完全處于下風(fēng)，主要是因為品牌的號召力方面，傳祺是不如豐田的強。豐田在中國汽車市場耕耘多年，沉淀多年，品牌也更有信服力。

此外，傳祺GS8的2017年年銷量為102214輛，可以與漢蘭達55開，但一年后，2018年的銷量就下滑了很多，為什么？傳祺GS8已經(jīng)上市兩年多，消費者的口味轉(zhuǎn)變迅速，GS8依舊是那個模樣，銷量下滑是預(yù)料之中。所以，想要趕超漢蘭達，GS8要變。

今年，第二代比亞迪唐正式上市，價格依舊是它最大的殺手锏，售價為12.99萬元-32.99萬元。

第二代比亞迪唐車上搭載了最大的12.8英寸中控液晶屏，而且這一項配置是從入門版就有搭載，小伙伴聽到是不是很爽。

車身尺寸方面，第二代比亞迪唐與漢蘭達的三圍相比，在車身寬度和軸距方面小有優(yōu)勢，分別比漢蘭達寬15mm，軸距長30mm。不過，第二代比亞迪唐的座椅整體偏硬一些，乘坐的舒適性會比漢蘭達差一些?？臻g方面，比亞迪唐是小占優(yōu)勢，第二排座椅的空間足夠大。

在空間方面，比亞迪唐小占一點點優(yōu)勢。而在動力方面，比亞迪唐是碾壓漢蘭達。

第二代比亞迪唐擁有混合動力的版本——唐DM，唐DM全系采用雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，2.0T插電式混動系統(tǒng)，匹配6速濕式DCT變速箱，前軸電機的最大功率為149馬力，最大扭矩250N·m，后軸電機的最大功率245馬力，最大扭矩380N·m，系統(tǒng)綜合最大功率超過500馬力，0-100km/h加速時間為4.5s。這樣的數(shù)據(jù)，足以讓漢蘭達汗顏。作為一臺中型SUV，擁有叫囂小跑車的實力，而價錢也只是與漢蘭達旗鼓相當(dāng)，小伙伴是不是坐不住了？

且慢，2018年比亞迪唐的銷量為62078輛，與漢蘭達的10萬+銷量還是相去甚遠(yuǎn)。在空間方面，比亞迪唐小占優(yōu)勢，動力方面更是以碾壓的姿勢戰(zhàn)圣漢蘭達，那么銷量為何只是小優(yōu)與傳祺GS8？或許就因為動力太猛了，讓消費者一時接受不來吧。

車?yán)遄哟笫遄罱谠囻{比亞迪唐DM，在沒電情況下，油耗較高，又礙于油箱過小，要頻繁加油，體驗略微不好。相比之下，漢蘭達與它那油膩又省心的2.0T，更能俘獲人心。

美系品牌一直都擁有著早大尺寸車型的血統(tǒng)，這與國人的要求不謀而合。福特銳界作為福特主推的一款中型SUV，身上還擁有一些霸氣的配置。

2.7TV6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率242kW（329馬力），最大扭矩475N·m，這樣的輸出功率是漢蘭達不可給予的。此外，銳界有著美系大車的血統(tǒng)，在車身尺寸方面，它比漢蘭達的軸距更長一些，這也導(dǎo)致福特銳界的第二排空間會更大一些。而且，銳界的頂配車型有電動放倒后排座椅的功能，逼格更高，同時也具有更好的便利性。

內(nèi)飾方面，福特銳界的內(nèi)飾設(shè)計中規(guī)中矩，并不出彩，相比漢蘭達只是打一個平手。而上一年，福特銳界的年銷量為59892輛，也是不及漢蘭達的十萬+。銳界相比起自主品牌同級車型沒有價格上的優(yōu)勢，內(nèi)飾設(shè)計相對平庸，只是在動力方面出彩些許。但，V6的發(fā)動機豈是平民百姓能隨意選擇的？

價格是福特銳界的一大劣勢。相較之下，漢蘭達入門7座車型指導(dǎo)價為24.88萬元，而福特銳界的指導(dǎo)價為25.88萬元，因此，福特銳界在價格上就不占優(yōu)勢，銷量不及漢蘭達也是理所應(yīng)當(dāng)，而與GS8、唐打成平手則是有點尷尬?，F(xiàn)在福特銳界的處境，或許只能靠新一代的銳界來力挽狂瀾。

大眾作為最懂國人的汽車品牌，旗下的“特供車型”在中國市場混的風(fēng)生水起，成為國人口中的高級車型。除了行駛品質(zhì)上的高級，在空間方面，大眾也是非常懂我們。

大眾途昂作為大眾首款7座SUV，自然而然要盡力的討好消費者。在車身尺寸方面，大眾途昂是全方面diss漢蘭達。它比漢蘭達長149mm，比漢蘭達寬64mm，比漢蘭達高53mm，軸距比漢蘭達長190mm。因此，大眾途昂會給小伙伴一個巨無霸的感覺，車內(nèi)的空間更是一個“大”字不能描述。

天生硬件好，大眾途昂的車內(nèi)空間會優(yōu)于漢蘭達，這也是為什么有人看好途昂會干翻漢蘭達的原因之一。還有，在行駛品質(zhì)方面，大眾途昂的懸掛調(diào)教偏軟，舒適性與漢蘭達有的一拼。其他的，大眾途昂就不占上風(fēng)，內(nèi)飾濃厚的德系直男風(fēng)格，用料也一般。

上一年，大眾途昂年銷量為86182，比起2017年的年銷量76050上升了不少。雖然，8萬+的銷量與漢蘭達的十萬+有一定的差距，但差距已經(jīng)不遠(yuǎn)了?？臻g是大眾途昂征服觀眾的最重要的利器，霸氣的顏值也是它討好消費者的有力武器，漢蘭達要好好的審視大眾途昂一番。因為，大眾途昂與漢蘭達的差距也就只剩下價格上的差距了。

那些年，這些車型推出之時隔空喊話，叫板漢蘭達。如今，也就大眾途昂讓漢蘭達眉頭緊鎖，其他的車型的火熱褪去之后，只能苦苦追趕。漢蘭達的王者地位，并不是那么容易撼動的。

不過，有了這一群追趕著，漢蘭達的日子也并不好過，唐、GS8通過價格優(yōu)勢，收割了一批漢蘭達的潛在客戶，而大眾途昂以較大的優(yōu)勢，慢慢的侵蝕漢蘭達的市場。上一年漢蘭達的年銷量為104856輛，而2017年的年銷量為99996輛，增長速度較慢。除了是因為寒冬的降臨，競爭者層出不窮，競爭激勵也是一個原因，競爭者越多，對于漢蘭達無益，但有利于消費者。競爭激烈，產(chǎn)品力也就越好，這是消費者最喜歡看。

希望，后來者居上，帶動汽車市場的發(fā)展，讓消費者擁有更好更多的選擇。