1，極星與雪鐵龍就商標(biāo)糾紛達(dá)成和解

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，雪鐵龍和極星已經(jīng)就商標(biāo)糾紛達(dá)成和解。此前，該糾紛導(dǎo)致極星自2020年以來(lái)一直無(wú)法在法國(guó)銷售汽車。

　　事實(shí)上，雪鐵龍和極星之間的糾紛最早可以追溯到2017年。在2020年6月的判決中，雪鐵龍?jiān)诜▏?guó)法庭上指出，極星的商標(biāo)與它自1919年來(lái)一直使用的具有歷史意義的“雙V”設(shè)計(jì)以及其DS品牌的標(biāo)志相似。法院最終裁定，購(gòu)車者可能會(huì)被兩個(gè)相似的商標(biāo)弄糊涂，并判決極星向雪鐵龍支付15萬(wàn)歐元的賠償金和訴訟費(fèi)，并在6個(gè)月內(nèi)禁止在法國(guó)使用該公司的商標(biāo)。

圖片來(lái)源：雪鐵龍

圖片來(lái)源：極星

　　由于2020年的裁決，訪問(wèn)極星網(wǎng)站的法國(guó)人只能看到一個(gè)白色頁(yè)面，上面寫著：“由于法國(guó)對(duì)no. 016898173和no. 01689532商標(biāo)使用的地域限制，法國(guó)公眾暫時(shí)無(wú)法訪問(wèn)極星網(wǎng)站。”

　　這一商標(biāo)禁令從未正式解除，今年早些時(shí)候，雪鐵龍還曾向歐洲法院申請(qǐng)?jiān)谡麄€(gè)歐盟范圍內(nèi)禁止極星使用其商標(biāo)。不過(guò)今年夏天，兩家公司達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，允許極星在法國(guó)市場(chǎng)銷售，不過(guò)雙方之間的協(xié)議條款沒(méi)有透露。極星發(fā)言人證實(shí)了這一協(xié)議。

　　極星最初是沃爾沃汽車的一個(gè)性能子品牌，但現(xiàn)在是一家獨(dú)立的上市公司，該公司目標(biāo)是到2025年在全球銷售29萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，比2021年的銷量增加了10倍。（來(lái)源：蓋世汽車 占亞娥）

2，豐田同意將車用鋼材價(jià)格上調(diào)20%-30%

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，豐田是日本最大的鋼鐵買家，負(fù)責(zé)為公司內(nèi)部和其供應(yīng)商采購(gòu)鋼材。在與新日鐵（Nippon Steel）進(jìn)行最新一輪談判后，豐田汽車同意將在10月至明年3月期間出售給其零部件供應(yīng)商的車用鋼材價(jià)格每噸提高約4萬(wàn)日元（合289美元），相當(dāng)于提高約20%至30%。據(jù)悉，此前的最大漲幅是今年4月至9月期間每噸漲約2萬(wàn)日元。

　　自2010財(cái)年以來(lái)，豐田和新日鐵每6個(gè)月就會(huì)根據(jù)鐵礦石、焦煤和其他原材料成本的變化重新談判一次價(jià)格。在近期的談判中，兩家公司連續(xù)第三次同意漲價(jià)。豐田的采購(gòu)價(jià)格被造船、家電等多個(gè)行業(yè)視為基準(zhǔn)。據(jù)悉，日本許多企業(yè)都能感受到此次價(jià)格上調(diào)的影響。

　　此舉正值俄烏局勢(shì)升級(jí)加速了大宗商品價(jià)格的飆升。今年第二季度，焦煤價(jià)格創(chuàng)歷史新高，較第一季度上漲30%。鐵礦石的價(jià)格也處于高位。截至8月底，用于催化轉(zhuǎn)化器的鈀價(jià)較7月份的低點(diǎn)上漲了10%以上。豐田預(yù)計(jì)，本財(cái)年（2022年4月至2023年3月）的材料成本將增加1.7萬(wàn)億日元。

圖片來(lái)源：豐田

　　豐田通過(guò)在美國(guó)等市場(chǎng)提高車輛的售價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)材料成本上漲，但在日本市場(chǎng)的售價(jià)卻保持不變，而馬自達(dá)汽車和三菱汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)開(kāi)始提高某些車型的售價(jià)。

　　盡管如此，美國(guó)咨詢公司Alix Partners分析師Tomoyuki Suzuki表示，截至今年5月，汽車的材料成本較2020年平均水平大約翻了一番。其中，鋼鐵成本約占總成本的一半，而豐田和新日鐵的新協(xié)議可能會(huì)迫使豐田考慮提高汽車售價(jià)。

　　俄烏局勢(shì)升級(jí)也推高了物流成本，其他行業(yè)也面臨通脹壓力。Daiwa House Industry宣布提高住房?jī)r(jià)格，松下也宣布提高部分家電產(chǎn)品的價(jià)格。（來(lái)源; 蓋世汽車 譚璇）

3, 傳沙特阿美或入股雷諾內(nèi)燃機(jī)部門

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，沙特石油巨頭沙特阿美（Aramco）可能會(huì)入股雷諾集團(tuán)未來(lái)的內(nèi)燃機(jī)部門。

　　此前，有媒體報(bào)道稱，中國(guó)吉利汽車控股和一家石油集團(tuán)正在就入股雷諾內(nèi)燃機(jī)部門進(jìn)行談判。知情人士透露，這家石油公司就是沙特阿美。持有雷諾12%股份的法國(guó)政府已經(jīng)獲悉了雷諾與沙特阿美的談判。

　　背靠沙特政府的沙特阿美是全球市值最大的公司，市值約為2.2萬(wàn)億美元。該公司將與雷諾合作開(kāi)發(fā)內(nèi)燃機(jī)合成燃料。沙特阿美在巴黎附近有一個(gè)研究中心，主要研究能源、交通和環(huán)境問(wèn)題。

　　兩位知情人士表示，雷諾將持有其內(nèi)燃機(jī)部門40%的股份，吉利也將持有40%的股份，而沙特阿美石油公司將持有剩余20%的股份。但其中一位知情人士表示，該計(jì)劃尚未最終敲定。

圖片來(lái)源：雷諾

　　雷諾在今年早些時(shí)候表示，正在探索拆分其電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)，以為其電氣化轉(zhuǎn)型提供資金。雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官Luca de Meo表示，其電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)部門將各有大約1萬(wàn)名員工。該公司預(yù)計(jì)將在今年秋季公布相關(guān)細(xì)節(jié)。

　　雷諾電動(dòng)汽車部門“Ampere”將設(shè)在法國(guó)，最早可能于明年上市，雷諾仍將是該部門的大股東。雷諾已在法國(guó)北部建立了一個(gè)生產(chǎn)中心，將組裝電動(dòng)汽車、電動(dòng)廂式貨車以及電池。

　　雷諾內(nèi)燃機(jī)部門“Horse”將設(shè)在法國(guó)以外地區(qū)，將整合在西班牙、葡萄牙、土耳其、羅馬尼亞和拉丁美洲的汽油、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱生產(chǎn)基地。

　　福特和馬恒達(dá)等汽車制造商正考慮剝離電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，希望吸引那些推動(dòng)特斯拉市值達(dá)到萬(wàn)億美元的資本，以獲得開(kāi)發(fā)新技術(shù)的靈活性，并應(yīng)對(duì)未來(lái)幾十年內(nèi)燃機(jī)汽車逐漸淘汰的局面。

　　雷諾發(fā)言人拒絕置評(píng)，但表示與潛在合作伙伴的討論仍在繼續(xù)。（來(lái)源：蓋世汽車 譚璇）

4，通用Cruise召回80輛無(wú)人駕駛出租車

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)一份公開(kāi)文件，通用汽車自動(dòng)駕駛汽車子公司Cruise在一起事故后已召回并更新80輛無(wú)人駕駛出租車的軟件。

　　6月3日，美國(guó)舊金山發(fā)生了一起涉及一輛Cruise無(wú)人駕駛汽車的碰撞事故，有人員受輕傷。當(dāng)時(shí)，一輛時(shí)速約為40英里（比限速高出15英里）且迎面駛來(lái)的車輛從右轉(zhuǎn)彎車道駛?cè)胧致房?，而一輛Cruise無(wú)人駕駛汽車在進(jìn)行無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)時(shí)緊急剎車。

　　在公開(kāi)文件中，聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，Cruise被召回車輛的軟件可能會(huì)“錯(cuò)誤地預(yù)判另一輛汽車的路徑，或?qū)ζ渌缆肥褂谜叩穆窂酵蝗桓淖兎磻?yīng)不足”。Cruise表示，7月份進(jìn)行的軟件更新是為了解決這一問(wèn)題。

　　Cruise指出，事故發(fā)生時(shí)，其車輛“必須在兩種不同的風(fēng)險(xiǎn)情況中做出選擇。在迎面駛來(lái)的車輛突然改變方向之前，其車輛會(huì)選擇當(dāng)時(shí)最不可能發(fā)生嚴(yán)重碰撞的情況”。

　　事故發(fā)生后，Cruise表示，其無(wú)人駕駛出租車車隊(duì)繼續(xù)保持運(yùn)營(yíng)，但車輛暫停使用無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)功能。在軟件更新后，將重新開(kāi)放該功能的使用。

　　Cruise還表示，在軟件更新之前，其無(wú)人駕駛出租車進(jìn)行了超過(guò)123,560次無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)，而6月的事故是唯一一起與此相關(guān)的事故。據(jù)悉，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）在今年7月表示，正在Cruise的協(xié)助下調(diào)查這一事故。而且根據(jù)公開(kāi)文件，執(zhí)法部門發(fā)現(xiàn)碰撞事故的“最大過(guò)錯(cuò)方”是對(duì)方的車輛。

圖片來(lái)源：Cruise

　　這起事故尤其引人注目，事故前一天，加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)了Cruise無(wú)人駕駛出租車車隊(duì)商業(yè)化，也正值NHTSA加大了對(duì)這類車輛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的審查力度。

　　自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化道路要比許多人幾年前預(yù)測(cè)的更具挑戰(zhàn)性，而這些挑戰(zhàn)導(dǎo)致了自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的整合。在此之前，自動(dòng)駕駛技術(shù)多年來(lái)一直被吹捧為交通領(lǐng)域的下一個(gè)萬(wàn)億美元市場(chǎng)。

　　今年6月，Cruise成為了第一家在大城市向公眾提供無(wú)人駕駛出租車的公司。近些年來(lái)，該公司一直在測(cè)試無(wú)人駕駛出租車，并在此前向公眾提供有限的免費(fèi)乘坐服務(wù)。（來(lái)源：蓋世汽車 譚璇）

5，保時(shí)捷計(jì)劃聘請(qǐng)前奔馳CTO

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷正計(jì)劃在首次公開(kāi)募股（IPO）之前進(jìn)行一次重要的招聘。這家大眾集團(tuán)旗下的跑車制造商發(fā)出的一份電子郵件聲明顯示，計(jì)劃任命前奔馳技術(shù)負(fù)責(zé)人（CTO）Sajjad Khan進(jìn)入該公司的執(zhí)行委員會(huì)。

　　Khan此前曾擔(dān)任梅賽德斯奔馳的首席技術(shù)官，去年他從奔馳離職，并成立了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)投資基金。總部位于斯圖加特的保時(shí)捷表示，在加入該公司之后，48歲的Khan預(yù)計(jì)也將像在奔馳供職期間一樣，負(fù)責(zé)技術(shù)方面的工作，將主要精力放在汽車技術(shù)方面。

圖片來(lái)源：奔馳

　　保時(shí)捷現(xiàn)在尚未決定將在何時(shí)正式作出聘用Khan的決定，以及后者將在何時(shí)開(kāi)始工作。9月1日早間，德國(guó)媒體報(bào)道稱，保時(shí)捷預(yù)計(jì)將在不久后就宣布Khan加入該公司的消息。

　　Khan將成為Olive Blume領(lǐng)導(dǎo)的管理團(tuán)隊(duì)的一個(gè)重要補(bǔ)充，后者已經(jīng)于9月1日正式履新，接替赫伯特·迪斯（Herbert Diess）成為了大眾集團(tuán)的首席執(zhí)行官。

　　熟悉內(nèi)情的人士上周表示，保時(shí)捷已經(jīng)為其IPO評(píng)估了投資者的興趣，該公司的估值高達(dá)850億美元，這表明盡管有市場(chǎng)阻力，但這次歐洲有史以來(lái)最大規(guī)模的IPO之一已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。

　　不愿透露身份的知情人士表示，保時(shí)捷已獲得600億至850億歐元的發(fā)行股份預(yù)訂單。如果市場(chǎng)沒(méi)有遭遇意外的震蕩，保時(shí)捷計(jì)劃在獲得監(jiān)事會(huì)批準(zhǔn)后，于9月第一周宣布在法蘭克福上市的計(jì)劃。（來(lái)源：蓋世汽車 星云）