8月新勢力銷量榜，蔚小理全部掉出前三說是偶然，實則必然，尤其是今年來隨著埃安、哪吒、零跑的上位，蔚小理時常掉出銷量榜前三，更可怕的是現(xiàn)在又冒出了一下賽力斯（8月銷量已破萬，超過了小鵬、理想），可以預見蔚小理的時代已經(jīng)結束。

不管是新能源汽車市場還是時代，向來都講究優(yōu)勝劣汰，蔚小理全部掉出新勢力銷量前三也說明了一個真相：過去僅靠著一輛新能源汽車動不動就三五十萬甚至更貴的“割韭菜”時代已一去不復返了，這也側面說明了新能源汽車不是奢侈品（從來就不是），會越來越回歸到代步工具的本真，這一點從以性價比為砝碼的哪吒、零跑等新能源汽車受追捧而逆流而上就可見一斑。

說實話，阿貴哥一直不看好蔚小理的未來，早在兩年前阿貴哥在盤點新能源市場時就稱他們要么被淘汰，要么被收購，逃不過這兩個命運。若以過去兩年他們的銷量表現(xiàn)與一時風光無二，你或許會認為阿貴哥的觀點有點扯蛋。可隨著更多新勢力的上位與傳統(tǒng)車企在新能源市場的反撲（比亞迪、吉利、長城，甚至是BBA及兩田、大眾等合資品牌）與圍剿，要品牌沒品牌、要技術沒技術、要服務沒服務的“三無”新勢力品牌好日子終于走到頭了，再加上又沒錢（雖然有資本青睞，但也止不住一直虧損?。駝t也不會奔赴美國上市后，又回港股圈錢，更有甚者蔚來還奔赴新加坡上市。

不斷的上市圈錢，也足以說明他們真的很缺錢，但資本的錢也并不是那么好圈的，畢竟新能源賽道越來越擠，競爭也越來越激烈，更何況資本向來是逐利的，而蔚小理的持續(xù)虧損的狀態(tài)也慢慢地不再受資本的青睞，或許接下來是其償還資本紅利的時候了。比不受資本更可怕的是，今年來受各種影響，蔚來、理想、小鵬的銷量正在走下坡，哪怕是上了更多的新車也無法挽回這種趨勢，這也讓蔚來李斌等大佬的心態(tài)進一步“陰暗”了。這不向來以高端為主的蔚來，馬上要推出低端走量的品牌，這更多的是一種無奈，也是以蔚來、理想、小鵬等為主新勢力造車的一種無奈。一方面，隨著傳統(tǒng)車企在新能源汽車市場的發(fā)力，不管是銷量還是價格都在向上走，更多的品牌推出了高端品牌；另一方面一直在高端新能源市場打拼的新勢力品牌卻為了生存不得不走向低端市場……

毫無疑問，面對著競爭激烈甚至是殘酷的新能源市場，光靠講故事和制造噱頭是不能長久的，只有快速沖量并實現(xiàn)單車利潤才能活下來，才是真正的王道?？梢院敛豢鋸埖卣f，新勢力目前的生存市場可謂是前有資本虎視眈眈，后有傳統(tǒng)車企拼命圍剿?；蛟S在不久的未來，不是這些新勢力汽車被市場淘汰，就是要被資本割韭菜，被拋棄了。