隨著新能源時(shí)代的到來，作為傳統(tǒng)豪華品牌的“BBA”三巨頭也開啟了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，奧迪的e-tron，寶馬的iX，以及奔馳的EQ，都是其旗下的純電品牌。

在國(guó)內(nèi)豪華純電汽車還處于起步階段，無論是中國(guó)的造車新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)車企的豪華品牌，都著眼于這一細(xì)分市場(chǎng)，以搶占未來的豪華純電市場(chǎng)份額。

奔馳自推出了有著高端豪華旗艦之稱的EQS之后，又在近日推出了旗下首款基于EVA平臺(tái)正向研發(fā)的合資國(guó)產(chǎn)純電車型——EQE，價(jià)格區(qū)間在52.8-58.5萬元。而50萬的價(jià)格區(qū)間正是國(guó)內(nèi)純電豪華車型的主流市場(chǎng)，那么這款以“中國(guó)制造，全球品質(zhì)”標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的中大型豪華純電轎車，能否在國(guó)內(nèi)的高端純電市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟呢？日前，我們體驗(yàn)到了杭州中升星旗4S店的實(shí)車，讓我們來一探究竟吧！

外觀：優(yōu)雅先鋒 精致質(zhì)感

奔馳EQE在外觀設(shè)計(jì)上沿襲了EQS的先鋒豪華設(shè)計(jì)風(fēng)格，短前后懸造型以及大量的圓弧處理，讓其在視覺感知上顯得更加緊湊。作為一款中大型轎車，奔馳EQE將轎車的實(shí)用性與轎跑車的優(yōu)雅融于一身，從骨子里透露出優(yōu)雅與豪華。

奔馳EQE全系標(biāo)配了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，而高配車型還搭載130萬像素智能數(shù)字大燈，可根據(jù)道路狀況實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的光束分布，在這個(gè)級(jí)別的車型中也屬少見。

奔馳EQE的前臉格柵采用了純電車型常用的封閉式格柵設(shè)計(jì)，但在造型上延用了EQ家族獨(dú)特的“暗夜星徽”設(shè)計(jì)。

奔馳EQE的另一個(gè)特點(diǎn)則是其獨(dú)特的車身設(shè)計(jì)，采用了無縫設(shè)計(jì)理念的弓形車身，一弧到底，讓整車線條更為流暢美觀的同時(shí)，帶來了低至0.22Cd的風(fēng)阻系數(shù)以及優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

此外，奔馳EQE的長(zhǎng)寬高分別為4969 /1906/1514mm，軸距更是達(dá)到了3120mm，為奔馳EQE的4969mm車長(zhǎng)獲得更為寬敞的內(nèi)部空間。

奔馳EQE車尾部分配備的小鴨尾擾流板提升了運(yùn)動(dòng)氛圍，其貫穿式尾燈設(shè)計(jì)被稱為“3D貫穿式螺旋尾燈”，不僅在造型上頗具特點(diǎn)，點(diǎn)亮后的效果也凸顯了奔馳的獨(dú)特設(shè)計(jì)感。

奔馳EQE采用的是馬牌EcoContact 6系列輪胎，輪胎規(guī)格為235/50 R19，其擁有出色的能源效率、行駛里程，在操控、制動(dòng)性能表現(xiàn)上也可圈可點(diǎn)。此外，輪胎上還印有專屬M(fèi)O標(biāo)記，意味著是梅賽德斯-奔馳原廠認(rèn)證輪胎。

奔馳EQE在車輛外觀的細(xì)節(jié)上也保持著豪華品牌的精致，無論是A柱三角區(qū)域的“EQE”的標(biāo)識(shí)，還是車尾的“EQE 350”車型標(biāo)識(shí)，以及隱藏式門把手和無邊框車門，都提升了EQE的外觀辨識(shí)度。

內(nèi)飾：豪華品質(zhì) 智能科技

奔馳EQE在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)布局上更突出了科技與豪華感，與外觀設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。源自S級(jí)轎車的12.3英寸儀表屏與擁有最高210ppi分辨率的12.8英寸中控屏，搭配上大面積胡桃木飾板的運(yùn)用，在視覺效果上顯得尤為精致氣派。

此外，奔馳EQE還配備了64色主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈，燈帶顏色能夠隨著車速而發(fā)生變化，營(yíng)造出動(dòng)態(tài)流動(dòng)的效果。

奔馳EQE所配備的全液晶儀表尺寸為12.3英寸，除了能顯示豐富的行車數(shù)據(jù)外，還配備了多種模式切換，以便呈現(xiàn)出更佳的視覺效果，為內(nèi)飾營(yíng)造出更多數(shù)字化氛圍。

奔馳EQE的方向盤采用的是三輻式平底設(shè)計(jì)，覆蓋Nappa皮的多功能方向盤，無論質(zhì)感或是手感都細(xì)膩，中央搭配上奔馳Logo極為醒目。兩側(cè)的操作鍵功能豐富，左側(cè)功能鍵包含了儀表盤數(shù)據(jù)切換以及自動(dòng)巡航功能，右側(cè)功能鍵則是中控屏的控制以及多媒體和語音。有意思的是，兩側(cè)的功能鍵均使用觸摸式操作，既突出了科技感，又使用便捷。

奔馳EQE的中控大屏采用了懸浮式的設(shè)計(jì)，配備的是新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，應(yīng)用8核CPU、24GB存儲(chǔ)和每秒46.4GB內(nèi)存帶寬，保證了操作系統(tǒng)的流暢度以及顯示的高清度。

另外，中控屏下方還保留一組實(shí)體按鍵，包含了駕駛模式切換、泊車影像、EQ能量界面等。實(shí)體按鍵在實(shí)際駕駛中，的確保證了更好的便利性。

奔馳EQE的中控大屏可通過指紋登錄后進(jìn)行個(gè)人用戶設(shè)置，而且延續(xù)了“零層級(jí)界面”與“讀心感應(yīng)助理”的設(shè)置，可以控制開關(guān)空調(diào)、車窗、打開音樂和導(dǎo)航，支持無線CarPlay投屏功能，智能體驗(yàn)更為豐富。

通過“零層級(jí)界面”，將最重要的應(yīng)用程序根據(jù)情況和內(nèi)容需要出現(xiàn)在視野范圍內(nèi)的頂層。

而“讀心感應(yīng)助理”人工智能化已可實(shí)現(xiàn)語音指令組合功能，每輪對(duì)話結(jié)束后實(shí)現(xiàn) 15 秒內(nèi)延時(shí)聆聽，無需喚醒即可判斷說話人是否在對(duì)車機(jī)下達(dá)指令，并執(zhí)行對(duì)話中的相關(guān)指令。

此外，奔馳EQE配備了高德定制導(dǎo)航，不僅可以將能耗結(jié)合海拔、路況、氣候條件、充電樁等實(shí)時(shí)信息納入考量，通過強(qiáng)大的算法來規(guī)劃路線，還可以實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的全場(chǎng)景功能推薦。

另外，作為豪華品牌，奔馳在用料上也保持了很高的水平，中控臺(tái)、扶手等位置采用皮質(zhì)或者麂皮包裹，獨(dú)特的圓形空調(diào)出風(fēng)口加入了鍍鉻，中控臺(tái)上還覆蓋了一套帶鋁制裝飾條的開孔型胡桃木面板，令視覺觀感上充滿豪華質(zhì)感。

在駕乘人員的舒適性上，奔馳EQE的座椅延續(xù)了奔馳一貫的舒適豪華性，座椅采用了Nappa皮革包覆，搭配巴黎釘紋實(shí)體按鍵，質(zhì)感上彰顯高級(jí)；乘坐感受寬大柔軟，再配備的前排雙側(cè)隔音玻璃，令乘坐氛圍更加靜謐舒適。

奔馳EQE的后排座椅針對(duì)中國(guó)用戶進(jìn)行了優(yōu)化，提供多達(dá)10項(xiàng)本土專屬升級(jí)配置，包含了后排紳士功能、后排中央扶手、后排天窗遮陽簾按鍵、舒適型后排頭枕等。

此外，前排座椅配備了14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，搭載了15個(gè)柏林之聲的音響，副駕駛后排座椅還貼心的配備了副駕座椅調(diào)節(jié)。

奔馳EQE的車內(nèi)前后排設(shè)有多處實(shí)用的儲(chǔ)物空間，車內(nèi)人員隨手就能將物品整齊擺放，以保證車內(nèi)空間的整潔如新。

動(dòng)力：充沛動(dòng)力 超長(zhǎng)續(xù)航

奔馳EQE350的三款車型均采用的是后驅(qū)永磁同步電機(jī)，最大功率215千瓦，峰值扭矩556N·m，百公里加速6.7秒，作為純電車來說，動(dòng)力足夠日常使用。

電池組配備的是總?cè)萘窟_(dá) 96.1 千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，采用NCM811電芯，CLTC工況下最高可達(dá)752公里的續(xù)航里程，這一點(diǎn)在同級(jí)純電車型中也是數(shù)一數(shù)二的了。

此外，奔馳自研的電池管理系統(tǒng)，可達(dá)最大128千瓦的直流充電（可在48分鐘內(nèi)將電量由10%補(bǔ)充至80%），大大緩解了純電車的“里程焦慮”。

雖然試駕體驗(yàn)的時(shí)間只有一天，但是奔馳EQE在實(shí)際的駕駛中給我們留下了深刻的印象。

首先，在動(dòng)力輸出上，奔馳EQE在經(jīng)濟(jì)與舒適模式下，感覺是線性輸出，輕松而不急躁，行駛中能體驗(yàn)到駕駛的順滑感。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式下，配合上個(gè)性化的聲浪系統(tǒng)，完全感覺不出這是一款純電車，動(dòng)力充沛，加速也很靈敏。

作為一臺(tái)車長(zhǎng)接近5米，軸距超過3米1的中大型轎車，奔馳EQE的動(dòng)力轉(zhuǎn)向與避震調(diào)校卻非常細(xì)膩，轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定操控感讓人特別踏實(shí)，作為老牌豪華品牌的底蘊(yùn)可見一斑。經(jīng)過細(xì)碎顛簸路段，奔馳EQE的底盤調(diào)校令我們基本感受不到震動(dòng)，而通過較大坑洼路面時(shí)，路感會(huì)較為清晰，但前排座椅能吸收大部分的震感。

另外，奔馳EQE在科技方面增加了許多實(shí)用性功能，比如，通過AR技術(shù)把實(shí)景道路與導(dǎo)航提示融為一體，我們通過中控大屏就能清晰看到實(shí)景道路上出現(xiàn)轉(zhuǎn)向標(biāo)志、路牌名稱等，這種感覺相當(dāng)新奇有趣，而且呈現(xiàn)出的指引效果非常直觀。

在智能駕駛輔助方面。奔馳EQE配備了L2級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、主動(dòng)變道輔助、自動(dòng)躲避障礙等等，基本上囊括了時(shí)下主流的駕駛輔助技術(shù)，為駕車出行提供不少便利與安全保障，尤其對(duì)于新手司機(jī)而言，更能帶來滿滿的安全感。

寫在最后：

沿襲EQS大部分設(shè)計(jì)和配置的奔馳EQE，在外觀設(shè)計(jì)、氛圍營(yíng)造、空間布局、智能輔助以及動(dòng)力調(diào)校這幾方面做得可圈可點(diǎn)，從這款車型上即可看出奔馳這個(gè)豪華品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的用心與決心。

可以說在50萬級(jí)別的中大型豪華純電轎車這一細(xì)分市場(chǎng)，奔馳EQE有著絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于追求生活質(zhì)感的高端汽車消費(fèi)者來說，它才是這一級(jí)別當(dāng)之無愧的品質(zhì)標(biāo)桿。