眾所周知，新能源車的最大痛點(diǎn)就是續(xù)航里程會(huì)縮水，車主們對(duì)新能源汽車的投訴大多都是新能源車的續(xù)航。而自從特斯拉“著名”的傷害車展維權(quán)事件發(fā)生并且發(fā)酵了之后，直到今日都還有熱度，似乎車主們都找到了“維權(quán)密碼”——那就是在車展上維權(quán)，著幾乎都成為了每次車展的必備保留節(jié)目，車展都變成了維權(quán)展。繼重慶車展零跑車主維權(quán)后，8月28日，在成都車展期間，上汽飛凡展臺(tái)上又聚集了眾多飛凡ER6的車主，車主們都身穿標(biāo)有“上汽飛凡汽車?yán)m(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)”字樣的白色T恤。

據(jù)一位車主介紹，現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)的是第一批飛凡ER6車主，于2021年12月份提的車，而飛凡ER6智享版和智行版車型官方宣傳的時(shí)候NEDC純電續(xù)航里程為620公里，但現(xiàn)在實(shí)際續(xù)航里程就300多公里，幾乎是給續(xù)航里程打了五折。在此前的高溫天氣下，續(xù)航里程甚至更短，且出現(xiàn)這種情況的車主不在少數(shù)，足足有20余位。

據(jù)悉飛凡ER6是飛凡汽車旗下首款純電家轎，于2020年8月13日上市，一共有三款車型。其實(shí)除了到了現(xiàn)場(chǎng)的車主外，往上也有不少車主對(duì)飛凡ER6的續(xù)航里程虛標(biāo)問(wèn)題發(fā)起了投訴，他們電池量下降到一定狀態(tài)后，實(shí)際車跑了兩三公里但顯示屏卻會(huì)顯示續(xù)航少了七八公里，不過(guò)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維權(quán)的卻不多。

車主表示，他們現(xiàn)在的述求有三點(diǎn)。第一，廠家需要為宣傳的620公里的續(xù)航與實(shí)際不符而對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行相應(yīng)的賠償；第二，將8年30萬(wàn)公里的質(zhì)保，提高到8年50萬(wàn)公里；第三，將日常的維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用進(jìn)一步降低。

如果車主所說(shuō)的情況屬實(shí)，那么其實(shí)從個(gè)人角度來(lái)看的話以上車主們提出的補(bǔ)償條款也是比較合理的。不過(guò)飛凡汽車官方也站了出來(lái)，給出了回應(yīng)，飛凡汽車企業(yè)公關(guān)總監(jiān)江毅表示：在車展維權(quán)事件之前已經(jīng)派出了專人來(lái)處理此事，但飛凡的產(chǎn)品是符合NEDC純電續(xù)航里程的。車主們認(rèn)為沒(méi)有達(dá)到宣傳的里程，那么官方可以派人一同對(duì)續(xù)航里程進(jìn)行測(cè)試，如果車主不信任還可以找第三方機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行鑒定測(cè)試。但問(wèn)題是目前車主們對(duì)于測(cè)試是拒絕的，所以官方也覺(jué)得很為難。所以對(duì)于車主提出的三點(diǎn)訴求，他們暫時(shí)還不能滿足，不過(guò)若是通過(guò)第三方檢測(cè)，如果鑒定續(xù)航確實(shí)有誤差后，他們也會(huì)做啟動(dòng)相關(guān)的賠償措施，不會(huì)逃脫責(zé)任。

其實(shí)從客觀角度來(lái)說(shuō)，NEDC的續(xù)航測(cè)試本身就是存在測(cè)試的，又加上在實(shí)際過(guò)程中會(huì)有更多的不確定因素，比如天氣、交通等，會(huì)更影響續(xù)航里程的使用過(guò)程，所以即使是測(cè)試了，也不一定能得到一個(gè)準(zhǔn)確的結(jié)果，更何況現(xiàn)在市面上的純電車大多數(shù)的續(xù)航里程都會(huì)有不同程度的縮水，并不是一家兩家，不過(guò)像這樣直接減四五成，已經(jīng)影響了消費(fèi)者正常使用還是少見(jiàn)，希望消費(fèi)者和廠商能夠積極溝通解決，一味地逃避只會(huì)讓事態(tài)更加嚴(yán)重。