4年前，我購買新能源汽車嘗鮮，之所以選擇比亞迪元EV，是因為其在新能源領(lǐng)域的積累讓我有了初步的信任。4年后，還是選擇置換比亞迪元Plus，是使用期間建立的信賴，以及對比亞迪e平臺3.0的認(rèn)同。

比亞迪歷時5年，耗資百億推出了純電整車架構(gòu)平臺化的e平臺3.0，集美學(xué)、高效、智能和安全于一身。但在我個人眼里，"安全"會被放大。因為自從當(dāng)爸后，對服務(wù)于家庭出行座駕的審視，完全不一樣了！

引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展才是真豪華

傳統(tǒng)燃油車一百多年的發(fā)展過程中，逐漸形成了"豪華品牌"的概念。什么是豪華？怎么才是豪華？哪些因素決定豪華？豪華品牌，是一種約定俗成的認(rèn)知，他們在發(fā)展前進的過程中，為車壇作出過巨大的貢獻，或是安全、或是科技、或是設(shè)計、或是環(huán)保等領(lǐng)域都樹立了榜樣，成為了行業(yè)標(biāo)桿，這才是豪華品牌超脫于“配置”之外的意義。

BBA是公認(rèn)的豪華品牌，因為他們都從不同的領(lǐng)域引領(lǐng)市場。奔馳首先采用的連貫式雙連大屏，中國品牌隨后學(xué)習(xí)之，通用和福特等也相繼效仿之?！皧W迪燈廠”深入民心、寶馬純粹的駕控、沃爾沃的安全、雷克薩斯的極致舒適打動消費市場，就連退出了中國市場的謳歌憑借傲人的技術(shù)俘獲車迷的心。

引領(lǐng)行業(yè)，可以是設(shè)計，可以是技術(shù)，回到新能源汽車領(lǐng)域，技術(shù)永遠放在首位。特斯拉之所以能成為引領(lǐng)者，是因為其在智能化、自動駕駛和三電技術(shù)等方面有著更多的領(lǐng)先技術(shù)。

但是，特斯拉引領(lǐng)新能源市場的局面可能會被打破，因為比亞迪！技術(shù)帶動銷量，比亞迪汽車公布最新銷量快報，8月份銷量為174915輛，同比增長155.2%，已經(jīng)連續(xù)6個月銷量超過10萬輛。

電動車不提安全就是耍流氓

以前，追求動力和操控，恨不得把油門踩到發(fā)動機里面去，口口聲聲說“不會為了后排乘客舒適性而犧牲自己駕駛樂趣”?，F(xiàn)在呢，什么4秒加速破百，人車合一的操控，這些數(shù)據(jù)都不是我所關(guān)心。什么領(lǐng)先的駕駛輔助系統(tǒng)，超智慧的智能座艙，也都不是我所追求的。我所要的，很明確，還是安全！畢竟這關(guān)乎到我兒子的性命安全。

新能源汽車銷量逐年迅速攀升，市場滲透率已超過兩成。與此同時，由動力電池引起的新能源汽車安全問題愈發(fā)突顯。不少廠商為了盡快推出產(chǎn)品，其研發(fā)設(shè)計倉促，缺乏市場驗證，市面上在售的新能源汽車甚至還有不少是“油改電”，存在一定的安全的隱患。

新能源汽車的動力電池安全，主要是被動安全和電控安全。被動安全，主要是位于車輛底盤的電池受到刮蹭甚至沖擊，或者是水浸等原因造成的短路。很多新能源汽車自燃是發(fā)生在充電的時候，這是電控安全。

當(dāng)然，很多新能源的汽車廠商也對此不斷努力，通過改善電池的構(gòu)造、電池包的優(yōu)化設(shè)計，以及完善電控系統(tǒng)，以達到電池安全的目的。他們肯定都會說自己“安全”，請放心購買和使用，問題是“你信嗎？”我個人對比亞迪的信任，源自于親身使用的過程，以及對其強大技術(shù)研發(fā)體系和深厚技術(shù)累積的了解。

e平臺3.0把安全滲透到每個角落

說到新能源汽車的安全問題，不得不提比亞迪的刀片電池，它重新定義了動力電池的安全標(biāo)準(zhǔn)，徹底終結(jié)了電動車的安全痛點。刀片電池采用高安全磷酸鐵鋰化學(xué)體系，輕松通過電池安全的“針刺測試”。電池包通過電芯與托盤、上蓋進行粘連，形成類蜂窩鋁板的“三明治”堅固結(jié)構(gòu)，可承受50噸重卡碾壓極端測試，進一步加強電池整包的安全性。

刀片電池的載體是“e平臺3.0”，它將動力電池作為傳力路徑的一環(huán)，使得在燃油車時代很難達到的車身強度，得以在電動車上輕松實現(xiàn)。比亞迪的CTB技術(shù)以“電池車身一體化”為核心設(shè)計理念，實現(xiàn)了40000+N·m/°的高扭轉(zhuǎn)剛度。作為車身的一部分參與傳力和吸能，實現(xiàn)整車安全性能的大幅提升，讓e平臺3.0具備全球超五星安全的能力。

現(xiàn)在很多廠商都推出超充、快充和超快充，但新能源汽車自燃是發(fā)生在充電的時候，超高壓充電容易造成電池的熱量迅速上升甚至失控而起火。在e平臺3.0，升壓充電拓撲系統(tǒng)和寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，兩者尤為重要。首創(chuàng)冷媒直接冷卻加熱式的電池?zé)峁芾?，精確溫控。而創(chuàng)新復(fù)用驅(qū)動系統(tǒng)功率器件組成升壓充電拓撲，可實現(xiàn)充電15min，續(xù)航300km的充電性能。

寫在最后

知微見著，針對CTB技術(shù)的密封效果，比亞迪進行了多達21種工況下的嚴(yán)苛測試，共歷時5000小時，行程超100萬公里，驗證CTB結(jié)構(gòu)下的強大密封效果。產(chǎn)品推出市場之前，比亞迪通過大量的實測驗證和優(yōu)化改進，與一眾造車新勢力形成鮮明的對比，把測試交給車主完成。你是想享用成果呢，還是當(dāng)白老鼠呢？