漢蘭達(dá)和銳界的相繼上市，讓原本不溫不火的30萬中型SUV市場(chǎng)風(fēng)云突變，7座SUV成為炙手可熱的香餑餑，同時(shí)此后全新日產(chǎn)樓蘭又再度登場(chǎng)，帶著最前沿的動(dòng)力總成，攜手此前上市同樣風(fēng)頭更熱的別克昂科威，形成市場(chǎng)上30萬中型SUV四足鼎立的格局，關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了同期車型。

　　相同的市場(chǎng)定位，相同的車型結(jié)構(gòu)，除了座椅布局有差別之外，這四款中型SUV幾乎成為目前平淡汽車市場(chǎng)的中流砥柱，消費(fèi)者關(guān)注度高，各大媒體的相關(guān)稿件便是層出不窮，兩兩對(duì)比評(píng)測(cè)不亦樂乎，那么看慣了傳統(tǒng)評(píng)測(cè)，我們是否該關(guān)注一下更深層次的內(nèi)容，比如汽車安全配置？作為集品牌技術(shù)之大成的四款車型，安全配置更是武裝到牙齒，筆者分別選取其相同價(jià)位的四款高配車型進(jìn)行安全配置分析，比較一下30萬中型SUV安全配置哪家更強(qiáng)？

　　《廣汽豐田漢蘭達(dá)：推薦配置-2.0T四驅(qū)至尊版（33.08萬）》

　　● 延續(xù)神車血統(tǒng)/銷量依舊火爆

　　全新漢蘭達(dá)上市已超過一年，但銷售情況依舊像上一代車型那樣占據(jù)神壇，如此火爆的市場(chǎng)需求，除了價(jià)格、動(dòng)力、設(shè)計(jì)等方面的因素，豐田更是將眾多安全配置融入新漢蘭達(dá)中，成為同級(jí)佼佼者。

　　● 30萬安全配置最優(yōu)車型選擇：2.0T四驅(qū)至尊版

　　全新的2.0T動(dòng)力是新漢蘭達(dá)的主力車型，相比高端的3.5L無論是動(dòng)力還是燃油經(jīng)濟(jì)性都要更出色，我們選取了33.08萬的2.0T頂配車型進(jìn)行安全配置對(duì)比，幾乎涵蓋了豐田最全的主被動(dòng)安全技術(shù)，具備有價(jià)值的購車參考。

　　● GOA車身吸能技術(shù)/國內(nèi)外五星安全評(píng)級(jí)

　　在介紹安全配置之前，我們不妨先看看豐田引以為豪的GOA車身吸能技術(shù)，憑借此技術(shù)新漢蘭達(dá)榮獲國內(nèi)外多方碰撞機(jī)構(gòu)的五星評(píng)級(jí)，GOA車身的核心技術(shù)是具有高強(qiáng)度乘員艙和沖擊能量高效吸收能力的車身結(jié)構(gòu)，它可實(shí)現(xiàn)在車輛撞擊發(fā)生時(shí)，吸收碰撞能量的車身和高強(qiáng)度駕駛室能夠有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位結(jié)構(gòu)中，將駕駛室變形減少到最小程度，確保座艙中駕乘者的安全。

　　● 全系四驅(qū)標(biāo)配安全配置

　　在主動(dòng)安全配置上，新漢蘭達(dá)全系標(biāo)配了眾多功能，除了7氣囊設(shè)計(jì)之外，VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)外，同時(shí)擁有前兩排的預(yù)緊安全帶功能，四驅(qū)車型還具備上下坡輔助控制系統(tǒng)，標(biāo)配245/55 R19輪胎。

　　● 2.0T四驅(qū)至尊版安全輔助配置

　　安全輔助配置的大幅提升，是相比老款漢蘭達(dá)最明顯的升級(jí)，值得一提的是，2.0T至尊版與價(jià)格貴了9.2萬元的3.5L至尊版在所有舒適與安全配置上完全一致，因此我們并不需要花40萬以上的價(jià)格就可以享受豐田全部的安全功能，僅僅是動(dòng)力系統(tǒng)的差別，但2.0T相比3.5L車型還多了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能。

　　全新漢蘭達(dá)高配2.0T車型搭載了豐富的高端安全科技輔助配置，BSM盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、RCTA倒車盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、光感式智能前LED大燈系統(tǒng)等，配合ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可成就更為安心、安全且人性化的駕乘體驗(yàn)。除此之外，還擁有G-BOOK智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在安全方面可提供救援、防盜等功能。當(dāng)然也有遺憾之處，全系配置中我們并未找到自動(dòng)泊車與胎壓監(jiān)測(cè)功能。

　　● 多片離合器適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　除了新的動(dòng)力總成，在新漢蘭達(dá)上同樣重大的改進(jìn)之一恐怕就要數(shù)這套全新的AWD四驅(qū)系統(tǒng)。從結(jié)構(gòu)上說它屬于主動(dòng)式適時(shí)四驅(qū)協(xié)調(diào)，也是目前主流SUV中最常見的一種。它所裝配的電控離合器可以將前后軸的動(dòng)力分配在100:0和50:50進(jìn)行切換。而且，新的智能AWD四驅(qū)系統(tǒng)，相比上代在重量方面減輕了4kg，在扭矩?fù)p失方面大幅降低了53%，是更加省油的智能四驅(qū)，雖然并不能實(shí)現(xiàn)越野性能，但是作為安全輔助配置來說，避免側(cè)滑簡(jiǎn)單脫困的效果比兩驅(qū)車強(qiáng)不少。

　　● 安全配置點(diǎn)評(píng)：

　　無論主被動(dòng)安全配置，還是輔助性功能配置，這款33萬的2.0T頂配漢蘭達(dá)為我們交出一份滿意的答卷，如萬花筒版應(yīng)有盡有，7氣囊設(shè)計(jì)同級(jí)少見，配合可鎖止的四驅(qū)系統(tǒng)，令整車安全如虎添翼，如果配置上再加入全景攝像頭、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車等更多安全配置，那就完美了，不過前兩項(xiàng)可自行加裝很方便。

　　《長(zhǎng)安福特銳界：推薦配置-2.0T四驅(qū)尊銳版（33.98萬）》

　　● 堪稱新漢蘭達(dá)最強(qiáng)對(duì)手

　　相同的價(jià)格區(qū)域，相同的市場(chǎng)定位，7座SUV的布局，這款美式大塊頭從誕生起就成為新漢蘭達(dá)的最強(qiáng)對(duì)手，最頂配擁有同級(jí)最強(qiáng)的2.7T雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，但高昂的價(jià)格下，依舊是2.0T為主力車型。新銳界作為后來者，能有實(shí)力在市場(chǎng)上與漢蘭達(dá)平分秋色，甚至想要撼動(dòng)漢蘭達(dá)的地位，實(shí)力也不可小覷。

　　● 30萬安全配置最優(yōu)車型選擇：2.0T四驅(qū)尊銳型

　　新銳界的銷量主力車型與新漢蘭達(dá)幾乎一致，皆為2.0T動(dòng)力，我們同樣選取了33.98萬的2.0T頂配車型進(jìn)行安全配置對(duì)比，價(jià)格相比新漢蘭達(dá)的2.0T四驅(qū)至尊版貴了9000元，這是否意味著在安全配置上有更出色的表現(xiàn)，我們不妨一比高下。

　　● 硼鋼車身結(jié)構(gòu)/CD4平臺(tái)

　　新銳界基于CD4平臺(tái)打造，安全結(jié)構(gòu)符合五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，但車身材料硼鋼的大量使用才是福特主打的王牌，強(qiáng)度是普通鋼材的5倍，硼鋼的加工難度和成本較高，早期的坦克、裝甲車和潛艇都是用它，直到后來有更輕、更堅(jiān)固的材料出現(xiàn)，于是硼鋼就被轉(zhuǎn)為民用，現(xiàn)在被廣泛運(yùn)用在機(jī)床的刀頭、采礦機(jī)的鉆頭上，而運(yùn)用在汽車的底盤和車體上時(shí)，可以提高框架的剛性和硬度，減小車禍時(shí)因形變而造成車內(nèi)乘員的傷亡，可惜目前還沒有新銳界的相關(guān)碰撞機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)成績(jī)。

　　● 全系四驅(qū)標(biāo)配安全配置

　　在主動(dòng)安全配置基礎(chǔ)配置上，新銳界相當(dāng)豐富，7氣囊設(shè)計(jì)與新漢蘭達(dá)一致，同時(shí)配備了更大的20寸輪轂+245/50 R20輪胎，除了標(biāo)準(zhǔn)的ABS、EBD、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HSA坡道輔助等配置外，還擁有獨(dú)家的RSC放翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)與EBA緊急輔助制動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)帶彎道輔助的LED前大燈、胎壓監(jiān)測(cè)也是四驅(qū)標(biāo)配功能，相比漢蘭達(dá)要豐富一些，不過缺少了第二排安全帶預(yù)緊配置和下坡輔助。

　　● 2.0T四驅(qū)至尊版安全輔助配置

　　安全輔助科技配置令人大跌眼鏡，作為接近34萬的2.0T頂配車型，多數(shù)宣揚(yáng)的眾多科技配置并不在清單上，僅僅只有自動(dòng)泊車/出庫系統(tǒng)算是個(gè)亮點(diǎn)，想要實(shí)現(xiàn)最完整的安全配置，只能選擇選裝或購買高達(dá)42.98萬的2.7T頂配車型。

　　《2.7頂配車型獨(dú)享/2.0T頂配車型可選裝》

　　● 爭(zhēng)議：2.7T四驅(qū)尊銳型安全輔助配置全面/2.0T僅頂配可選裝

　　新銳界號(hào)稱最全面的安全輔助配置，但僅僅只出現(xiàn)在頂配42.98萬車型的清單中，且只有2.0T頂配才有選裝資格，整體的選裝價(jià)格雖然并不離譜，但整個(gè)科技安全配置套餐（上述列表內(nèi)的配置）依舊大約在1.5萬-2萬元左右，最終的2.0T頂配選裝后總價(jià)大約在36萬左右，相比同級(jí)別漢蘭達(dá)要貴了大約3萬元左右，同時(shí)作為熱銷車型，本來現(xiàn)車就量少，選裝后的車型提車周期將無限延長(zhǎng)。

　　● 多片離合器適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　新銳界同樣采用多片離合器適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，構(gòu)造與原理與漢蘭達(dá)保持一致，能夠在前輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)之間自動(dòng)切換，但銳界并沒有像新漢蘭達(dá)那樣準(zhǔn)備全地形反饋系統(tǒng)或是四驅(qū)鎖止按鍵，而是將全部的工作交給車輛完成，駕駛者無法介入車輛的四驅(qū)系統(tǒng)，不能單獨(dú)鎖止兩驅(qū)行駛，時(shí)刻保持四驅(qū)狀態(tài)，分配比例最高50:50，能提升整車的簡(jiǎn)單脫困及濕滑路面的安全性。

　　● 安全配置點(diǎn)評(píng)：

　　如果單單評(píng)比安全配置的豐富度，那銳界當(dāng)仁不讓的同級(jí)最強(qiáng)，但多數(shù)功能僅存在40多萬的2.7T頂配車型身上，就連2.0T頂配車型也僅僅只有選裝的資格而已，整體預(yù)算又上升不少，這樣的定位嚴(yán)重限制了消費(fèi)者的購買意向，這一點(diǎn)不如漢蘭達(dá)厚道，同時(shí)2.0T頂配選裝后的價(jià)格相比同級(jí)漢蘭達(dá)2.0T頂配，價(jià)格要提升了一個(gè)檔次，性價(jià)比不高。

　　《上汽通用別克昂科威：推薦配置-28T四驅(qū)全能旗艦型（33.99萬）》

　　● 別克重磅級(jí)SUV車型

　　作為別克在國內(nèi)即將投放的這款重磅級(jí)SUV車型，昂科威身上肩負(fù)了諸多使命，模糊于緊湊和中型級(jí)別之間的這款SUV，比較全面的表現(xiàn)出了較強(qiáng)的綜合實(shí)力，上可與30萬價(jià)位的中型SUV較量，下可與20萬價(jià)位的緊湊SUV周旋，更是擁有旗下史上最全的安全配置。

　　● 30萬安全配置最優(yōu)車型選擇：28T四驅(qū)全能旗艦型

　　28T四驅(qū)全能旗艦型是價(jià)格僅次于運(yùn)動(dòng)旗艦型的選擇，但相比后者少了運(yùn)動(dòng)套件，卻集眾多安全技術(shù)之大成，同時(shí)之所以選擇高配，還有一點(diǎn)就是，只有旗艦款車型才會(huì)搭配雙離合片的智能全路況四驅(qū)，無論脫困性能還是安全性能都提升了一個(gè)檔次。

　　● BFI一體化車身結(jié)構(gòu)/D2UX平臺(tái)

　　昂科威是D2UX平臺(tái)衍生是中型SUV產(chǎn)品，是基于高檔SUV的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，容納了更多先進(jìn)的技術(shù)，未來的安德拉、科帕奇以及SRX換代款都將使用D2UX平臺(tái)。為滿足中國和北美五星安全標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)的昂科威，采用BFI一體化車身結(jié)構(gòu)，其車身設(shè)計(jì)堅(jiān)固可靠，高強(qiáng)度鋼材使用比例達(dá)到驚人的75％，的超高強(qiáng)度鋼材更是達(dá)到了13％，均為同級(jí)最優(yōu)。采用先進(jìn)熱成型工藝一次性成型的一體式超高強(qiáng)度A柱和頂蓋橫梁、多次加強(qiáng)的熱成型B柱、以及采用先進(jìn)滾壓工藝成型的門檻梁、工字形地板橫梁，提供優(yōu)異的側(cè)向碰撞防護(hù)，遺憾的是目前并為參與相關(guān)的碰撞試驗(yàn)，因此沒有碰撞成績(jī)可供參考。

　　● 全系28T四驅(qū)標(biāo)配安全配置

　　在主動(dòng)安全配置基礎(chǔ)配置上，昂科威2.0T車型相當(dāng)豐富，除了標(biāo)準(zhǔn)的ABS、EBD、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HSA坡道輔助等配置外，植入了眾多概念性輔助系統(tǒng)以應(yīng)付各種危險(xiǎn)情況，美中不足的是225/65 R17的輪胎對(duì)一款33萬的別克SUV來說有些小氣，同時(shí)相比漢蘭達(dá)/銳界的技術(shù)更先進(jìn)LED大燈，僅采用目前流行的氙氣大燈，氣囊數(shù)量為6個(gè)，并沒有配備駕駛員膝部氣囊。

　　● 2.0T四驅(qū)至尊版安全輔助配置

　　高配28T旗艦版幾乎囊括是市面上可找到的眾多安全輔助科技配置，甚至比新銳界的42萬頂配車型還豐富，相同價(jià)格的33.98萬，功能更強(qiáng)大，僅僅是身材尺寸相比漢蘭達(dá)銳界要小了一圈，同時(shí)僅有5座設(shè)計(jì)，如果真要挑些瑕疵出來，那是沒有消費(fèi)者比較喜愛的全景攝像頭，稍顯遺憾。

　　●雙離合器適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　昂科威28T頂配的兩款車型的四驅(qū)系統(tǒng)十分強(qiáng)大，盡管依舊是同級(jí)采用較多的多片離合器設(shè)計(jì)，但是將兩個(gè)套多片離合器被側(cè)向布置于后橋之上，與后輪半軸處于同一方向。多出一個(gè)離合器組，則能夠?qū)崿F(xiàn)兩側(cè)車輪0-100%的扭矩連續(xù)分配。這樣的設(shè)計(jì)最大好處在于，有過去軸間離合器控制的扭矩分配被集中到了后輪之上，扭矩的分配調(diào)節(jié)會(huì)更精準(zhǔn)，后輪的脫困能力也由此提升，相比銳界/漢蘭達(dá)的四驅(qū)性能有所提升。

　　● 安全配置點(diǎn)評(píng)：

　　或許相比漢蘭達(dá)/銳界，昂科威模糊的定位在身材尺寸上并不占優(yōu)勢(shì)，但極致豐富的安全主動(dòng)/輔助系統(tǒng)，為昂科威打造最安全的體系，配合同級(jí)較強(qiáng)的雙離合器四驅(qū)系統(tǒng)更是將安全駕駛性能提升一個(gè)層次，這是一篇對(duì)比安全配置的文章，其他似乎并不重要，僅僅是對(duì)缺少膝部氣囊和僅搭配17寸輪轂的一種遺憾。

　　《東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭：推薦配置-2.5雙擎混動(dòng)尊雅版（32.58萬）》

　　● 業(yè)界首款2.5L增壓混動(dòng)SUV

　　樓蘭，這是一款與它名字一樣神秘的車，從它的第一代車型開始便有著與主流SUV完全不同的造型，而這特立獨(dú)行外型與略高的定價(jià)并沒有獲得多好的市場(chǎng)表現(xiàn)。如今，新一代樓蘭卷土重來，更前衛(wèi)的造型賺足了眼球，豐富而全面的配置展現(xiàn)出它極強(qiáng)的綜合實(shí)力，同時(shí)也是業(yè)界首款搭載2.5L機(jī)械增壓的混動(dòng)SUV。

　　● 30萬安全配置最優(yōu)車型選擇：2.5L超級(jí)雙擎混動(dòng)尊雅版

　　有三款中型SUV的定價(jià)對(duì)比，為了公平起見，新樓蘭相同價(jià)位的車型，我們只能選擇32.58萬的2.5混動(dòng)雙擎尊雅版，這是9款車型中的次頂配，亮點(diǎn)是搭配具有2.5L機(jī)械增壓的混動(dòng)動(dòng)力總成，遺憾的是不配備四驅(qū)系統(tǒng)（僅旗艦版配備）。

　　● 日產(chǎn)Zone Body車身結(jié)構(gòu)

　　新樓蘭延續(xù)日產(chǎn)ZONE BODY區(qū)域安全車身技術(shù)分為兩大塊，分別是位于車頭的前縱梁三叉結(jié)構(gòu)以及位于乘員艙的多通道沖擊力分散結(jié)構(gòu)。其中，三叉構(gòu)造牢固地支撐前縱梁，保證“緩沖區(qū)”的碰撞沖擊吸收效果，有效分散碰撞沖擊力。而多通道沖擊力分散結(jié)構(gòu)，是在底盤輔助了多條安全縱梁，使碰撞能量能夠快速、合理地分配到安全縱梁上，減少乘員艙的變形。ZONE BODY區(qū)域安全車身的好處在于，可以提升車輛撞擊時(shí)的受力分散效率，確保撞擊能量的快速分散與吸收，保證無論哪個(gè)角度的碰撞，都最大限度減少車身變形，切實(shí)保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。

　　● 美國IIHS碰撞測(cè)試獲得TPS+稱號(hào)

　　眾所周知，美國IIHS碰撞測(cè)試是全球諸多安全碰撞測(cè)試中最嚴(yán)格的一個(gè)，通過不斷增加碰撞測(cè)試項(xiàng)目，還原車輛發(fā)生事故后最真實(shí)的情況，并向消費(fèi)者提供新車的碰撞安全指數(shù)，同時(shí)這些成績(jī)也使得廠家更加關(guān)注新車的安全性能，并加以改進(jìn)。新一代的樓蘭不辱使命，所有測(cè)試項(xiàng)目均獲得Good（優(yōu)秀）的評(píng)價(jià)，整體碰撞結(jié)果為G（優(yōu)秀），同測(cè)眾多車型中（牧馬人、道奇、自由光等）唯一獲得TPS+稱號(hào)的選手，且標(biāo)配了自動(dòng)剎車系統(tǒng)作為最大的亮點(diǎn)。

　　● 全系2.5L混動(dòng)標(biāo)配安全配置

　　在主動(dòng)輔助安全配置基礎(chǔ)配置上，新樓蘭這款混動(dòng)次頂配車型還是擁有較全面的表現(xiàn)，7氣囊設(shè)計(jì)+20寸輪轂堪稱亮點(diǎn)，預(yù)碰撞智能剎車系統(tǒng)面臨危險(xiǎn)時(shí)，相比其他車型的預(yù)警功能更能保持安全性，平視3D儀表盤顯示系統(tǒng)，有效的提升駕駛安全。

　　● 爭(zhēng)議一：非頂配外2.5L增壓混動(dòng)安全輔助配置并不高

　　作為售價(jià)高達(dá)32.58萬的2.5L混動(dòng)車型來說，在一些安全輔助配置方面并不高，甚至不如28.68萬的非混動(dòng)2.5L車型，其中功能包括日產(chǎn)成名已久的AVM全景攝像頭、移動(dòng)/行人探測(cè)系統(tǒng)、BSW變道盲區(qū)輔助系統(tǒng)、倒車預(yù)警系統(tǒng)及疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，這樣的配置搭配對(duì)于選擇混動(dòng)車型消費(fèi)者來說，想要實(shí)現(xiàn)全部安全輔助功能只能選擇37.98萬頂配車型且不能選裝，這未嘗不是一個(gè)敗筆。

　　● 爭(zhēng)議二：四驅(qū)系統(tǒng)僅存在于37.98萬最頂配車型

　　新樓蘭的四驅(qū)系統(tǒng)僅僅配備在37.98萬的頂配車型上，其他8款車型都是兩驅(qū)，四驅(qū)系統(tǒng)與日產(chǎn)奇駿相似——智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，可進(jìn)一步提升簡(jiǎn)單脫困能力和駕駛安全性，對(duì)于這一點(diǎn)，筆者表示很費(fèi)解，難道為了需求SUV中最引以為常的四驅(qū)系統(tǒng)，我們就必須要選擇38萬元的頂配車型，這未免會(huì)喪失不少持幣待購的消費(fèi)者，畢竟同級(jí)車型中四驅(qū)系統(tǒng)已納入中低配車型中。

　　● 安全配置點(diǎn)評(píng)：

　　或許我們比較疑惑，一個(gè)售價(jià)在23.88萬-37.98萬的中型SUV中，竟然只有頂配一款才有四驅(qū)系統(tǒng)，難道逼著我們?yōu)榱怂尿?qū)系統(tǒng)多花10萬元么？此外，作為售價(jià)第二高32.58萬的2.5混動(dòng)尊雅版，安全輔助配置竟然還沒有28.68萬的2.5L智享版全面，連日產(chǎn)盛名的全景攝像頭都沒有，如此匪夷所思配置劃分，除了38萬頂配外，實(shí)在無法找到符合我們今天對(duì)比的車型，但價(jià)格卻有些偏高了。

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