沒領(lǐng)克潮爆沒Wey妖嬈，星途“圖”了個中國人的“中庸之道”。

隨手拍了段星途TX車內(nèi)“調(diào)戲”百度車載OS的vlog——只有車機試駕都沒的vlog，頭條號上小爆炸的評論讓我對“EXEED星途”這品牌，此前臉上笑嘻嘻心里mmp的刻板解讀來了個深刻自我打臉，亟需再次復(fù)讀。

星途是？簡單理解：Wey@長城，領(lǐng)克@吉利，EXEED星途@奇瑞。世上又再多添一個新汽車品牌。

有必要嗎？沒有必要嗎？奇瑞、奇瑞捷豹路虎、觀致和寶沃，再到2017年法蘭克福車展就已首發(fā)卻遲到兩年的星途，汽車界的商戰(zhàn)大戲好看過90%流量網(wǎng)劇。

乍看奇瑞祭出EXEED星途是想和領(lǐng)克、Wey來個“華系三杰”制衡，但環(huán)看四周會發(fā)現(xiàn)，這個新晉國貨豪華品牌，喜憂確實參半：對外星途直面領(lǐng)克和Wey，我這個二八定律信仰者對任何行業(yè)的老三都自帶一份心疼；

再來這屆95后可比我們85后難捉摸多了！我在寧波賽車場套了94年侍應(yīng)小哥一下午的話：“奧迪寶馬奔馳小（ru）點（men）沒關(guān)系，關(guān)鍵開大眾找不到女朋友啊！”是他們的真實自白。如非價格足夠美麗，“我不會選ABB嘛”，星途的前途自然是一場艱難的升級打怪。

至于觀致的#￥%……&，此處直接省略1萬字，

那么優(yōu)在哪？奇瑞集團工廠也講究輪崗制的，星途生產(chǎn)線上的很多師傅至少在奇瑞捷豹路虎錘煉過2-3年，豪華車智造技法肯定有所嫁接。再來相對很多合資品牌的底盤懸架零件拼湊再自行調(diào)校制造，星途TX的懸架集成是整一套從德國采購進來的。

星途TX到底怎么樣？其實是一輛扔進車堆里就找不太到的SUV，腦里蹦跶出一個單詞：balance。

鑒于官方未公布數(shù)據(jù)，目測車身和榮威RX5相近尺寸；百度Apollo車載OS算一個賣點，星途和百度都是彼此的第一輛應(yīng)用車型，印象深刻的無非語音交互，人臉識別支付，AR導(dǎo)航，當(dāng)然斑馬系統(tǒng)在前，這更像是百度和阿里巴巴的交鋒；1.6T發(fā)動機+7雙離合動力配置很普通，至于操控因為試裝車沒開上，不予云置評。

沒領(lǐng)克潮爆沒Wey妖嬈，星途“圖”個啥？圖個中規(guī)中矩，圖個中國人歷來的“中庸之道”。

我費勁想挖星途的各種爆點以便落筆，卻丟了一個15萬SUV最普通買車人的初心：車別小，開起來還行，該有的互聯(lián)都有，讓自己有點中產(chǎn)樣子。

我直接問星途boss曹志綱，為什么不直接把星途落在新能源車定位？畢竟國產(chǎn)合資競手太多，電車也是向上勢力。一個混跡了30年汽車行業(yè)的汽車人反問我：一來看你車賣給誰？二來德國汽車工業(yè)這么發(fā)達，讓ABB轉(zhuǎn)身純電車賣到中國也是分分鐘事情，為什么沒有？

汽車產(chǎn)業(yè)是講“鏈”的，小到一個避震器襯套，大到整一副懸架集成，一張多米諾骨牌的玩家從來不是三兩個。

與其和領(lǐng)克Wey同比環(huán)比碰瓷打鬧，不如踏實點就去問口袋有15萬預(yù)算的人，你要什么車我就造輛這樣的車給你。這也解釋了TX沒亮點也沒短板，綜合打分OK的原因。

一汽大眾、上汽大眾早就有10萬元車型了，不還是再弄了個更廉價的捷達品牌特供中國嗎？原料采購量越大，議價能力就越強。合資可以下探，國貨當(dāng)然能上攤。

終究還是生意，有格局的人/品牌不是從敵軍手里搶食，而是拉敵為盟把蛋糕做更大。星途的前（錢）途，拭目以待。