8月30日，廣汽本田ZR-V 致在正式上市，此次共推出3款車型，指導(dǎo)價區(qū)間為15.99-19.59萬元。新車定位于入門級緊湊型SUV，與思域/型格同平臺打造，將填補繽智和皓影之間的空白。此前新車曾于5月底發(fā)布，那么此次上市后官方又新公布了哪些信息呢？接下來請大家往下看吧。

外觀方面

新車可以看作是美版HR-V的國產(chǎn)版本，整體設(shè)計風(fēng)格和本田目前在售的車型有很大差異。狹長條狀的頭燈組造型犀利，內(nèi)部配有L形日間行車燈帶，點亮后具有不錯的辨識度。車頭采用了尺寸較大的類六邊形蜂窩網(wǎng)狀進氣格柵，下方采用了分段式的包圍，在帶來不錯的層次感的同時，也營造了較強的運動感。

來到車身側(cè)面，前后貫通的刀鋒式腰線相對簡潔，沒有延續(xù)現(xiàn)款繽智隱藏式后門把手的設(shè)計，而是回歸了傳統(tǒng)造型的后門把手。車尾的輪廓充滿力量感，尾燈組采用了熏黑式設(shè)計，L型的尾燈燈帶和前LED日行燈也很好地進行了呼應(yīng)，中高配車型將采用雙邊共兩出的排氣布局，看起來非常具有戰(zhàn)斗感。根據(jù)不同配置級的車型，新車將提供17英寸和18英寸輪圈給大家選擇。

車身尺寸方面，新車長/寬/高分別為4568/1840/1621mm。其中2655mm的軸距僅比現(xiàn)款皓影短了6mm，可以說ZR-V致在的尺寸非常接近皓影這一級別了。

內(nèi)飾方面

坐進車內(nèi)，中控臺不少地方被皮革材質(zhì)包裹，這似曾相識的布局足以說明了和ZR-V致在和思域&型格千絲萬縷的關(guān)系。中控臺同樣采用了蜂窩網(wǎng)點綴的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計，并配有10.2英寸液晶儀表盤以及10.1英寸懸浮式中控屏幕，內(nèi)嵌了HondaCONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持衛(wèi)星導(dǎo)航、藍牙/車載電話、CarLife手機映射、語音控制等功能。

儲物空間方面自然不用擔(dān)心，因為本田素來有“空間魔術(shù)師”的名號。除了空調(diào)旋鈕下方處有處較大的儲物空間和杯架以外，中控地臺下方有一個區(qū)域還做了掏空處理，左右兩側(cè)還配有USB口，方便給手機充電。此外，新車后備廂第二排座椅能夠基本放平，以此來裝載更多的行李物品。

舒適配置方面，新車將搭載隱藏式集成智能前雨刮、12揚聲器的BOSE音響、高級卡片式鑰匙、后排隱私玻璃、靜電觸控式LED閱讀燈等，讓車內(nèi)乘員享受更愉快的出行體驗。此外，在中高配車型上搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，時刻為駕駛員保駕護航。

動力方面

新車配備了本田引以為傲的“地球夢科技”1.5T VTEC發(fā)動機，最大功率為134kW，最大扭矩為240N·m，與之匹配的是一臺CVT變速箱。值得一提的是，新車將搭載和雅閣同款的VGR可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，帶來細(xì)膩精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感的同時，也能輕松實現(xiàn)最小5.2米轉(zhuǎn)彎半徑，讓拐彎和掉頭更輕松。

愛點評

估計有網(wǎng)友會好奇：廣本ZR-V致在和東本XR-V在國外都叫HR-V，那么它們有什么區(qū)別呢？其實廣本ZR-V就是中規(guī)版的美版HR-V，和思域&型格基于同平臺打造而來；同樣在近期上市的東本XR-V在國外也叫HR-V，只不過銷售于東南亞、南美和歐洲等地，而且出自于飛度同平臺。一句話概括就是：廣本ZR-V致在的定位要比東本XR-V和之后推出的廣本繽智要高一級。

可以看出，本田此次推出ZR-V致在，就是想通過新的產(chǎn)品，來進一步填補該細(xì)分市場的空缺。目前在入門級緊湊型SUV市場里，有豐田卡羅拉銳放和鋒蘭達、大眾途岳和日產(chǎn)逍客等，相比同級合資競品，ZR-V致在的競爭力還是很突出的：外觀比較新潮，座艙空間寬裕，智能化水平較高，還主打駕控樂趣。不過也有網(wǎng)友認(rèn)為ZR-V致在的定價有些偏高，就小編來看，定價高并不可怕，關(guān)鍵是怕出現(xiàn)“內(nèi)耗”的局面。皓影可能在年內(nèi)或者明年年初完成換代，借著購置稅減半政策的契機，現(xiàn)款皓影在下半年的優(yōu)惠力度必然會有所加大，其降價后的價格區(qū)間大概率會和ZR-V致在高度重合?？紤]到國內(nèi)消費者普遍喜歡更大級別的車，因此ZR-V致在大概率得使出“降價”的策略，不然可能會成為襯托皓影性價比的存在。

除了燃油版的ZR-V致在以外，本次發(fā)布會上本田還帶來了混動版的ZR-V致在e:HEV。未來廣汽本田混動矩陣擴充至5款車型，包括：致在e:HEV、皓影e:HEV，雅閣e:HEV、凌派e:HEV，以及奧德賽e:HEV。雖然廣汽本田推出的油混車型數(shù)量較多、覆蓋面比較細(xì)，但小編更希望本田能早日把插混的價格降下來，畢竟不少城市都限牌，在國內(nèi)消費者對插混呼聲較高的當(dāng)下，堅持單一的油混戰(zhàn)略顯然會比較吃虧。也希望本田能實現(xiàn)更全面的電動化戰(zhàn)略布局，讓更多用戶享受到“電機驅(qū)動，更混動”的價值魅力。