8月26日，參加完成都車展媒體日活動后，大部分媒體應該就返程了。

回來沒多久，成都疫情開始了新一輪的爆發(fā)，28日，新增本土“134+32”，29日，新增本土“141+70”，當時我就在想，成都車展作為大型集會場所，還能繼續(xù)開展下去嗎？

果然，30日凌晨，成都國際汽車展覽會組委會官方宣布第二十五屆成都車展因疫情暫停舉辦，自8月30日零時起執(zhí)行，暫定實施5天，后續(xù)將根據(jù)疫情進展和防控需要作動態(tài)調整。

如果不暫停，還有別的辦法嗎？沒有，疫情當前，讓不少人打消了看展的想法，現(xiàn)在喊?；蛟S是及時止損的最好辦法。

而官方并未直接取消，而是給了5天期限，這也讓我們能夠明顯地感受到主辦方強烈的不甘心與恢復開展的愿望。

原本排除萬難，抗住風險也要辦的成都車展，有一個重要的目的是為了“促產業(yè)”、“穩(wěn)經濟”，這是清清楚楚寫在車展主題上的，也是主辦方“不甘心”與“抱有希望”的緣由。

對于主機廠與經銷商來說，這一屆成都車展是盼望已久的今年首個國內A級車展，往年夾在北京/上海車展與廣州車展之間，相較之下不那么受重視的成都車展，今年獲得了額外多的矚目，72場新品發(fā)布會，92款車型在此首發(fā)，其中28款新車系全球首發(fā)，36款新車系全國首發(fā)，這是從來沒有的“規(guī)格”。

因此，從產品曝光、品牌宣傳角度來看，即使成都車展中途喊停，但這些關鍵信息已經經由各大媒體、各種媒介傳遞出去了，主機廠的一大目的算是實現(xiàn)了。

但如果從銷量角度，現(xiàn)在來看，這屆成都車展恐怕難以發(fā)揮往常“銷售為主”的作用。

跳出銷量與宣傳，這一屆成都車展有更為寶貴的價值。

我們在上一篇講述成都車展的文章中有引用任正非最近說的幾句話——“每個人都不要再講故事，一定要講實現(xiàn)”、“首先要活下來，活下來就有未來”。

這幾句話與這屆成都車展中的主機廠、經銷商、媒體人是高度貼合的。近幾年車市寒冬，到處都能聽到汽車人在吐槽：最難做的行業(yè)是汽車，第二難做的是與汽車相關的媒體。

但光是吐槽，坐以待斃是等不來機會的，唯有行動才能改變現(xiàn)狀，爭取“活下去”的機會。

也許，車企、經銷商、公關公司已經做好了成都車展中途叫停的準備，甚至是更壞的打算，但他們還是來了，為了品牌發(fā)聲、產品曝光。

全國各地的汽車媒體，即使知道健康碼可能會被彈窗，回去會黃碼、居家檢測、隔離，或是暫時回不去，但他們也還是來了，為了搶最新新聞，搶熱門報道。

這大概就是這一屆成都車展最寶貴，也最值得紀念的地方吧，它記錄了一群人對行業(yè)的熱愛，對未來的期待，以及對“活下去”的信念。