“品牌還是原來的品牌，對手已經(jīng)不是原來的對手?！蔽号艭EO李瑞峰如是指出，推動魏牌轉(zhuǎn)型的“變與不變”。

在汽車市場快速變幻，以及新能源、智能化迅猛發(fā)展的環(huán)境下，只有緊跟時代的步伐，才能不被淘汰。憑借靈敏的感知能力及技術(shù)沉淀，魏牌在大浪淘沙的激烈競爭中，踏上了品牌轉(zhuǎn)型道路，朝著高端新能源方向?qū)崿F(xiàn)變革。

“0焦慮智能電動”，是魏牌躋身高端新能源賽道的“金漆招牌”。依仗這一理念，魏牌投出了第一張王牌——摩卡DHT-PHEV，為品牌的轉(zhuǎn)型開端打下堅(jiān)實(shí)而有力的基石。如果說摩卡DHT-PHEV是魏牌二次創(chuàng)業(yè)的開局之作，那負(fù)責(zé)強(qiáng)化品牌在高端市場持續(xù)發(fā)展重任則落在拿鐵DHT-PHEV身上。

拿鐵DHT-PHEV并不是簡單的產(chǎn)品布局，更是展現(xiàn)魏牌進(jìn)軍新能源市場信心和決心的重要承載體。

高智能化賦能，駕駛更為輕松

魏牌想要塑造高端新能源品牌的形象，一方面必須緊跟智能網(wǎng)聯(lián)時代的發(fā)展趨勢，通過科技的賦能，實(shí)現(xiàn)更人性化、更智能的使用體驗(yàn)，并且通過高級別的輔助駕駛能力來展現(xiàn)高端化。另一方面是要在眾多PHEV選手中脫穎而出，以獨(dú)特的技術(shù)形式走出屬于自己的發(fā)展道路。

針對這兩項(xiàng)“必修課”，魏牌拿出“智能DHT”和“咖啡智能”兩大核心技術(shù)作為競爭力量。所以，在拿鐵DHT-PHEV上，我們能看到許多盡顯人性化的科技配置。

拿鐵DHT-PHEV搭載了智慧座艙系統(tǒng)，配備人臉識別功能，可通過識別不同的人像，可對座椅、音樂喜好、空調(diào)溫度等進(jìn)行個性化調(diào)節(jié)，省去了每次換駕時繁瑣冗余的調(diào)節(jié)過程。同時，還可通過小魏同學(xué)2.0語音控制，實(shí)現(xiàn)20秒不間斷暢聊。打開天窗、控制空調(diào)溫度、播放音樂這些常規(guī)操作不在話下，還能提供多地導(dǎo)航、放倒座椅、復(fù)刻兒童聲音等高階功能，甚至可以一次性說出這些需求一次性說出來，它都能幫您實(shí)現(xiàn)。

在開得更輕松這件事上，魏牌也是下足了心機(jī)。拿鐵DHT-PHEV全系標(biāo)配了HWA高速輔助駕駛系統(tǒng)，在高速上，不僅能按駕駛者設(shè)定的車距和車速行駛，還擁有打燈變道、自主變道超車的高階輔助駕駛能力，極大地降低駕駛疲憊感。此外，遇到狹窄道路時，可通過循跡倒車功能，自動將車駛出空曠位置；若是在停車位較小的情況下，還可以通過遙控泊車，來輕松實(shí)現(xiàn)泊車入庫。

之所以能完成這些高階輔助駕駛功能，離不開毫末智行的賦能，這是長城汽車旗下輔助智能輔助駕駛的科技公司，也是全球第三家實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛?cè)珬Ｗ匝械墓?，可以說將智能輔助駕駛的先進(jìn)技術(shù)牢牢掌握在自己手里，這是許多汽車品牌所不能企及的優(yōu)勢。

通過眾多智能化科技的賦能，令駕駛變得更加輕松、愉悅，享受駕駛正是高端品牌汽車帶給人們的獨(dú)有魅力，而拿鐵DHT-PHEV則立足高端之上更為智能。

一周通勤都用電，節(jié)能與性能共同兼顧

作為魏牌挺進(jìn)高端化市場的基石，智能DHT技術(shù)有著全場景、全速域“快順靜省”的駕駛體驗(yàn)，而基于此技術(shù)打造的拿鐵DHT-PHEV，則更多了一份從容不迫。

李瑞峰此前曾公開“炮轟”增程式動力，力挺PHEV形式，準(zhǔn)確來說是“站隊(duì)”長續(xù)航PHEV。要分別兩者的孰優(yōu)孰劣，就要先從運(yùn)作原理來解讀，看看這些新動力技術(shù)能給我們帶來怎樣的新選擇。

以問界M5為例，其增程式動力是由發(fā)動機(jī)做功，向發(fā)電機(jī)輸送動力，再由發(fā)電機(jī)向電池組或驅(qū)動電機(jī)輸出電能，從而驅(qū)動車輛。由始至終，發(fā)動機(jī)都不直接參與驅(qū)動車輪。但更長的動力傳遞鏈，意味著更多的動力損耗以及更高的能耗。

的確，發(fā)動機(jī)不直接參與驅(qū)動車輪，能在一定程度上弱化駕駛者對發(fā)動機(jī)的感知，但據(jù)部分問界M5車主反饋，車聯(lián)在高工況下運(yùn)行，依舊能感受到發(fā)動機(jī)明顯的噪音。并且，據(jù)專業(yè)媒體評測，問界M5的平均油耗為8.98L/100km，這一表現(xiàn)對于標(biāo)榜新能源車型定位的問界M5，似乎并不怎么節(jié)能。

同樣是專業(yè)媒體測試，拿鐵DHT-PHEV在饋電狀態(tài)下的油耗僅為6.2L/100km，最低甚至可達(dá)0.73L/100km。更重要的是，相較問界M5必須加注95號汽油的做法不同，拿鐵DHT-PHEV能適應(yīng)標(biāo)號更低的92號汽油，不僅能降低使用成本，且能適應(yīng)更多的環(huán)境。

拿鐵DHT-PHEV之所以能做到更節(jié)能的油耗表現(xiàn)，全賴其采用了更先進(jìn)的動力系統(tǒng)。有別于常見的單串聯(lián)驅(qū)動PHEV，拿鐵DHT-PHEV采用的是兩檔DHT多電機(jī)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)。這樣結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢在于能提供更高效的動力輸出。

相較問界M5的增程式動力，拿鐵DHT-PHEV可以由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輪，動力的傳遞更為高效、直接。雖然發(fā)動機(jī)直接參與驅(qū)動更為高效，但發(fā)動機(jī)的高效運(yùn)行區(qū)間并不寬泛，只有在高速工況下運(yùn)行才能更好地發(fā)揮效率。而電機(jī)的特性則與之相反，低速和平穩(wěn)運(yùn)行更為節(jié)能，那就“各司其職”，低速電機(jī)驅(qū)動，高速發(fā)動機(jī)做工，就能達(dá)到最佳的綜合效率。

雖說如此，但作為高價值、高端定位的拿鐵DHT-PHEV并不能將重心只放在節(jié)能上，更需要通過強(qiáng)勁的動力輸出，給用戶營造出差異化的駕駛體驗(yàn)，而兩檔DHT多電機(jī)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)能很好地發(fā)揮作用。

常規(guī)模式下，低速時以電驅(qū)為主、中高速巡航時電機(jī)與發(fā)動機(jī)串聯(lián)運(yùn)行、高速工況由發(fā)動機(jī)直驅(qū)，而需要展現(xiàn)性能的一面時，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)可以通過串并聯(lián)形式一起迸發(fā)出321kW綜合功率，762N·m綜合扭矩的最強(qiáng)動力，零百加速僅為5.2秒。

同時，兩驅(qū)版車型還可實(shí)現(xiàn)184km的超長純電續(xù)航，高于問界M5的150km，輕松滿足一周的通勤需求，綜合續(xù)航里程更是超過1000km，從而實(shí)現(xiàn)全速域、全場景下的高效能和高性能駕駛體驗(yàn)。

依仗著先進(jìn)技術(shù)的賦能，拿鐵DHT-PHEV不僅解決了純電動車短續(xù)航的使用痛點(diǎn)，更解開了傳統(tǒng)燃油車高油耗的技術(shù)難點(diǎn)，拿鐵DHT-PHEV的技術(shù)路線可謂有著引領(lǐng)式的創(chuàng)新。

有溫情的高端化體驗(yàn)

作為魏牌的最新力作，拿鐵DHT-PHEV采取差異化競爭策略，魏牌CMO喬心昱為車型的定調(diào)是“真正意義上對‘家庭更友好的’高端新能源汽車”，家庭用戶是主要的消費(fèi)群體。基于續(xù)航和互聯(lián)智能兩大優(yōu)勢上，拿鐵DHT-PHEV在家庭安全、家庭健康、家庭舒享三大方面作出更為細(xì)致的補(bǔ)強(qiáng)。

搭載母嬰級的健康座艙，低揮發(fā)性的車廂用料能降低對呼吸的傷害；提供擁有重力感應(yīng)、智能控溫、一鍵操作的，深度定制智能兒童安全座椅，令兒童坐車更舒服。更有生命體征監(jiān)測系統(tǒng)、主動降噪、電子兒童安全鎖等功能，全方位守護(hù)兒童乘車安全。

相較其他面向家庭用戶的車型，拿鐵DHT-PHEV更多了一份溫情與人性化，將高端與家庭捆綁，令高端化的故事講述起來不再冰冷，這種溫情與友好，在車型的每個細(xì)節(jié)之處都能感受得到。

拿鐵DHT-PHEV押注轉(zhuǎn)型“決勝局”

不難發(fā)現(xiàn)，拿鐵DHT-PHEV在技術(shù)先進(jìn)性、人性化配置、智能化科技等產(chǎn)品實(shí)力上，都要優(yōu)于不少同級對手，甚至在油耗、續(xù)航方面還超越了定位和售價更高的問界M5，但拿鐵DHT-PHEV在售價層面始終非常克制，堅(jiān)守25萬元售價區(qū)間，令更多消費(fèi)者能感受到中國高端汽車品牌的魅力與獨(dú)到之處。

拿鐵DHT-PHEV是魏牌實(shí)現(xiàn)長續(xù)航PHEV品類站位和助推品牌轉(zhuǎn)型的核心產(chǎn)品。在魏牌規(guī)劃的版圖中，長續(xù)航PHEV的定位，是幫助用戶更好地降低對新能源汽車的續(xù)航焦慮，這一技術(shù)路線是魏牌朝著高端化持續(xù)進(jìn)擊的重要支撐。

拿鐵DHT-PHEV的推出，承接著摩卡DHT-PHEV下沉的市場份額，精準(zhǔn)拿捏25萬元價位區(qū)間的家庭用戶，前者上攻高端市場，后者下攬大眾市場，共同為魏牌轉(zhuǎn)型注入“強(qiáng)心針”。

當(dāng)然，身處轉(zhuǎn)型核心階段的魏牌，不能僅靠長續(xù)航PHEV實(shí)現(xiàn)“一招鮮”，所以還帶來了另一大核心競爭武器——高階智能輔助駕駛。這套系統(tǒng)不僅能實(shí)現(xiàn)上述提到的輔助功能，未來還將達(dá)到更高級別的駕駛能力，更為重要的是，魏牌在輔助駕駛上做到了全棧軟件自研的水平。換言之，在智能化和新能源兩大重要領(lǐng)域，魏牌目前已完成技術(shù)儲備，留待其的就是一場轟烈的轉(zhuǎn)型蛻變。

憑借科技的賦能，令我們看到了拿鐵DHT-PHEV的產(chǎn)品多面性，基于“對家庭出行更友好的智能電動”的定位，魏牌向無數(shù)的中國家庭用戶展現(xiàn)出高端智能SUV的新面貌、新嘗試。拿鐵DHT-PHEV的推出，進(jìn)一步強(qiáng)化了魏牌DHT產(chǎn)品陣容的實(shí)力，令“0焦慮智能電動”的品牌戰(zhàn)略，有著更堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品、技術(shù)支撐。相信憑借打動人心、富有溫度的智能化產(chǎn)品，魏牌將在新能源賽道上迸發(fā)出更強(qiáng)的競爭力與上升勁頭。