【有車以后 訪談】疫情反復(fù)，灰犀牛與黑天鵝輪換登場，“求穩(wěn)”、“主攻大眾市場”成為大多數(shù)品牌的生存法則。

大勢之下，也有逆風(fēng)者。“所謂大眾市場，只不過是供給大于需求的情況下產(chǎn)生的，但不代表用戶的需求已經(jīng)被滿足了。”

何為大眾？何為小眾？近日，上汽大通新能源事業(yè)部總經(jīng)理陳超在接受有車以后采訪時表示，大眾市場和小眾市場的區(qū)分，主要在于怎么看待這個市場，如果從微觀經(jīng)濟學(xué)的角度來說，銷量是受供給和需求影響的。

商業(yè)邏輯不難理解，在上汽大通眼里，所謂的小眾市場或者說是藍海市場，就是在大眾市場里面用戶漸漸覺得：原來我還有這樣的需求，還有這樣的產(chǎn)品能滿足我更多場景的應(yīng)用，我為什么不選它呢？

“已經(jīng)買過第一臺車、第二臺車的用戶特別知道自己想要什么，他會發(fā)現(xiàn)一款車滿足所有需求的時代已經(jīng)過去了，他還需要滿足特別場景的需求?！标惓赋觯砟畹霓D(zhuǎn)變就形成了新的藍海市場，新的供給和新的需求會形成新的平衡。

他隨即分享了MIFA 9的用戶群體畫像——有電車使用經(jīng)驗的家庭用戶、有宜商宜家需求的用戶，以自證“新藍海論”。

在MIFA 9續(xù)航里程為560公里的基礎(chǔ)上，加以整車高顏值、大空間、配置高端，這就會讓“原有的電動車用戶天然地看到了MIFA 9，就會覺得有比較好的需求滿足，很容易變成我的用戶?！?/p>

而有宜商宜家需求的用戶，更看重的是兼顧性。比如星期六、星期天是家庭使用，周一到周五是機場接客戶、商務(wù)工作場景等，能照顧家庭，又能照顧生意。

“用戶需要是什么樣的用車場景，我們就匹配什么樣的產(chǎn)品力，需求是最好的產(chǎn)品定義?！?/p>

陳超以導(dǎo)軌為例子，MIFA 9在第二排、第三排都設(shè)置了同級別最長的導(dǎo)軌，能夠前后移動。“這個級別市場，很多車型的第三排是不能移動的，限制住了應(yīng)用場景，但MIFA 9可以，差異化的優(yōu)勢立刻就體現(xiàn)出來了。”

此外，作為家庭使用的車型，上汽大通也考慮到家里小孩、老人上車不易，特意將MIFA 9的上車拉手做長，且上下貫穿。“大部分在這個級別的供給就是一個小把手，但上汽大通涵蓋了各個不同場景的所有用戶。”

對于上汽大通來說，產(chǎn)品設(shè)計不是找到最大公約數(shù)，而是找到最大集，來滿足用戶需求，不讓需求妥協(xié)。

“我們處在主流車市場里，但是我們也在不斷滿足并且超越用戶的需求，會讓用戶覺得，這個品牌很好，新產(chǎn)品、新體驗很多，會一直想要選購我們的產(chǎn)品?！?/p>

可以看到，本次成都車展上，上汽大通帶來了15款滿足用戶場景化的產(chǎn)品“定制天團”，包括全新產(chǎn)品豪華硬派全尺寸SUV領(lǐng)地、首款原廠皮卡房車探索家T90縱橫、幸福首選MPV G50 PLUS，還有之前上市后就非?；鸨腉90、MIFA 9、MIFA 5、生活家V100等車型，每一款都為不同需求的消費者而來。