一臺(tái)“超值年輕家用SUV”應(yīng)該是什么樣的？

是既有高顏值又有出色駕控，還是宜家宜商得來(lái)又堆滿各種科技配置？當(dāng)然，作為一名“貪心”的消費(fèi)者，你可能會(huì)說(shuō)：“我能不能全都要？”

答案當(dāng)然是肯定的。但當(dāng)前汽車市場(chǎng)高性價(jià)比SUV眾多，讓年輕消費(fèi)者“挑花眼”。為此，這次我們特地選出了廣汽豐田鋒蘭達(dá)、一汽大眾探歌、東風(fēng)本田XR-V三款當(dāng)下市場(chǎng)上最受年輕人關(guān)注的SUV，并通過(guò)一連串的競(jìng)技比賽項(xiàng)目，看看哪一款更有脫穎而出的實(shí)力，成為年輕人的“心頭好”。

1、拼駕控！誰(shuí)是“極限王者”？

駕控感受作為時(shí)下年輕人選車時(shí)最關(guān)注的其中一方面，那么第一場(chǎng)PK就率先來(lái)測(cè)試一下三款車的“極限”。

為了驗(yàn)證三車動(dòng)力性能，這次挑戰(zhàn)賽特別設(shè)置了S型彎道、繞圓、極限超窄車道、減速帶測(cè)試環(huán)節(jié)以及更具難度和挑戰(zhàn)性的枕木路、階梯路項(xiàng)目，全面考察車輛的操控性和舒適性。

一上來(lái)我們先來(lái)通過(guò)“S彎”的測(cè)試，看看哪一款車型擁有更優(yōu)秀的穩(wěn)定性和底盤調(diào)校。

誕生于大眾MQB-A1平臺(tái)的探歌與誕生于本田GSC平臺(tái)的XR-V，在該項(xiàng)目上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，不過(guò)在通過(guò)連續(xù)左右急彎轉(zhuǎn)換時(shí)，會(huì)明顯感覺(jué)兩車底盤側(cè)向支撐不足，有略微側(cè)傾感。

相反，誕生于TNGA-C平臺(tái)鋒蘭達(dá)，憑借TNGA架構(gòu)的低重心設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，以及方向盤精準(zhǔn)的指向，車身姿態(tài)控制得不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向手感也比較細(xì)膩，頗有人車合一的駕控樂(lè)趣。

接下來(lái)到定向繞圓項(xiàng)目，三款車的表現(xiàn)可謂不分伯仲。

不過(guò)最后鋒蘭達(dá)憑借5.2米最小轉(zhuǎn)彎半徑，擊敗了大眾探歌和本田XR-V的5.6m、5.45m，這也意味著在狹窄路段鋒蘭達(dá)更容易完成調(diào)頭和轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，在日常生活中行車更方便自如，若遇到狹窄或彎曲地帶則更易通過(guò)。

考慮到日常用車時(shí)，兩驅(qū)車型偶爾也會(huì)面臨復(fù)雜的路況，所以在這次挑戰(zhàn)中我們?cè)O(shè)置了更具難度與挑戰(zhàn)性的階梯路和枕木路，驗(yàn)證三車的道路通過(guò)性以及懸架穩(wěn)定性。

雖然最后結(jié)果是鋒蘭達(dá)、大眾探歌與本田XR-V三者都順利通過(guò)了考驗(yàn)，展現(xiàn)了不同的底盤功力，但就個(gè)人感覺(jué)來(lái)說(shuō)，鋒蘭達(dá)的對(duì)路面一些坑洼細(xì)碎的濾震效果會(huì)優(yōu)于大眾探歌與本田XR-V，坐在車內(nèi)會(huì)更舒適一些。

經(jīng)過(guò)多種試駕項(xiàng)目，無(wú)論是動(dòng)力性能、車輛穩(wěn)定性還是底盤等方面，三款車型都可謂有著相應(yīng)的特點(diǎn)，但綜合來(lái)說(shuō)，在同級(jí)少有的2.0L動(dòng)力系統(tǒng)以及TNGA架構(gòu)的加持下，鋒蘭達(dá)顯然有著更高水準(zhǔn)的駕控體驗(yàn)。

2、拼空間！誰(shuí)才是“空間魔法師”？

拼完了硬核實(shí)力，我們?cè)僭噲D通過(guò)一些趣味項(xiàng)目，來(lái)看看哪一款車型在日常用車過(guò)程中的“加分項(xiàng)”更為出色。

首先，得益于4485mm同級(jí)最長(zhǎng)車身長(zhǎng)度、775mm后排頭部空間以及438L后備廂容積，鋒蘭達(dá)就有著領(lǐng)先同級(jí)的裝載能力。

在后備廂空間挑戰(zhàn)賽項(xiàng)目，鋒蘭達(dá)可裝載8個(gè)20寸行李箱，容納箱子數(shù)量最多，而探歌和XR-V分別裝載下4個(gè)、7個(gè)行李箱，綜合來(lái)說(shuō)，鋒蘭達(dá)的空間表現(xiàn)是要優(yōu)于大眾探歌和本田XR-V的。

其次，三車的后排座椅均支持比例放倒，可根據(jù)實(shí)際需求拓展儲(chǔ)物空間，這種空間的靈活性為出行裝載提供更多的可能，對(duì)于愛(ài)戶外旅游出行的年輕人來(lái)說(shuō)，這會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的加分項(xiàng)。

另外值得一提的是，鋒蘭達(dá)與本田XR-V的后排座椅還可以角度調(diào)節(jié)，對(duì)后排乘客更為友好，值得點(diǎn)贊。

3、拼“智”力！誰(shuí)更懂年輕人？

最后一項(xiàng)，我們來(lái)到如今被年輕用戶最為看重的智能科技上。當(dāng)然，這里主要PK的是三款車型的車機(jī)系統(tǒng)的流暢度、人性化程度以及在智能安全上的配置等。

在這次比賽中，我們特地設(shè)置了智能語(yǔ)音挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)“你好，小悅”、“請(qǐng)打開(kāi)/關(guān)閉天窗”、“我要聽(tīng)歌”等多項(xiàng)指令，挑戰(zhàn)三款車機(jī)的“大腦”。

結(jié)果，憑借提供了更多語(yǔ)音控制功能的“豐云悅享”智行互聯(lián)服務(wù)，鋒蘭達(dá)在此項(xiàng)挑戰(zhàn)上更為出色，無(wú)論是流暢度、反應(yīng)速度在同級(jí)競(jìng)品中更具優(yōu)勢(shì)。

除此之外，鋒蘭達(dá)除入門版車型外全系標(biāo)配的豐田智行安全套裝，更進(jìn)一步讓其在一眾競(jìng)品中脫穎而出。

從下面可以看出，雖然三款車型的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)較為接近，但安全配置水平差距較大。以售價(jià)13.98萬(wàn)元的2022款鋒蘭達(dá)2.0L CVT領(lǐng)先版為例，其多出的車道居中保持、車身偏離預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航等功能，基本能一眼讓消費(fèi)者作出抉擇。

更尤為值得一提的是，鋒蘭達(dá)還提供了準(zhǔn)L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，同時(shí)頂配車型還搭載了PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、駕駛席電動(dòng)座椅等領(lǐng)先同級(jí)的進(jìn)階高價(jià)值配置，在同級(jí)合資SUV中無(wú)出其右。

4、功夫拍案

通過(guò)三車對(duì)比測(cè)試，也不難發(fā)現(xiàn)，基于豐田TNGA架構(gòu)打造的鋒蘭達(dá)不但有出色的駕控樂(lè)趣，豐富的安全配置，還有乘坐舒適的大空間，綜合實(shí)力強(qiáng)勁；加上12.58~16.98萬(wàn)元市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，無(wú)疑更符合年輕消費(fèi)者心中對(duì)“超值派SUV”的一切想象。

自2022年1月上市以來(lái)，廣汽豐田鋒蘭達(dá)迅速“圈粉”年輕人群，7月銷量更是達(dá)到了9061臺(tái)。相信在越來(lái)越多年輕消費(fèi)者更深入認(rèn)識(shí)到該款車型的獨(dú)特價(jià)值之后，這款車將成為廣汽豐田一個(gè)全新的增長(zhǎng)點(diǎn)。