8月25日，貴州交警公布了7月份一份本省超速Top10榜單，引人注目的是，前10名中有7款德系車，但卻沒有一款日系車，于是連網(wǎng)友都調(diào)侃說，日系車不超速是為了省油。調(diào)侃歸調(diào)侃，下面我們先看看7月份貴州省超速車型。

貴州7月超速Top10

德系占七位，日系無一上榜

第1名：寶馬5系

時速213km/h，超速113%

當(dāng)時高速限速100km/h，被抓拍時這輛5系的車速達(dá)到了213km/h，超速113%?？吹竭@個成績，我一點都不意外，因為5系的電子限速為250km/h，213km/h距離5系的極速還差了一點，車主可能剛提車不久想試試車輛的底在哪。

第2名：野馬

時速209km/h ，超速74%

限速120km/h，被抓拍時這輛野馬車速為209km/h，超速74%。雖然不知道這輛野馬是2.3T還是5.0L V8，但是跑209km/h，對于野馬來說那是輕輕松松的事情。

第3名：奔馳S級

時速206km/h，超速71%

限速120km/h，被抓拍時這輛S級車速為206km/h，超速71%。上代S級雖然主打動力是3.0T V6發(fā)動機(jī)，但是3.0T V6低的有313馬力，高的有435馬力，把S級推到250km/h電子限速，可以說一點都不費力。

第4名：福睿斯

時速200km/h，超速66%

限速120km/h，被抓拍時這輛福瑞斯車速為200km/h，超速66%。老福睿斯全系搭1.5L自吸發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)最大功率不過113馬力，官方給出的最高速度是188km/h，如果測速設(shè)備沒很大誤差的話，那么當(dāng)時測速地點應(yīng)該是個很長的下坡路段。

第5名：賓利飛馳

時速199km/h，99%

限速100km/h，被抓拍時這輛飛馳車速為199km/h，超速99%。老飛馳有4.0T V8和6.0T W12兩款發(fā)動機(jī)，設(shè)計極速分別為295和320km/h，這輛飛馳跑199km/h，根本還沒有把油門踩到底。

第6名：領(lǐng)克05

時速197km/h，超速64%

限速120km/h，被抓拍時這輛05車速為197km/h，超速64%。05全系都搭載2.0T發(fā)動機(jī)，設(shè)計最高時速230km/h，開到197km/h并不難。

第7名：奔馳V級

時速197km/h，超速59.2%

限速120km/h，被抓拍時這輛V級車速為197km/h，超速59.2%。V級一直都搭載2.0T 低功率發(fā)動機(jī)，最大功率211馬力，不過，V級重量超過2.4噸，因此這輛車設(shè)計最高速度為185km/h，超速的原因可能和福瑞斯一樣，下坡把油門踩到底了。

第8名：大眾攬境

時速191km/h，超速59.2%

限速120km/h，被抓拍時這輛攬境車速為191km/h，超速59.2%。攬境無論是2.0T還是2.5T，設(shè)計時速均為200km/h，開到191km/h并不難，車主可能正在疏通顆粒捕捉器。

第9名：大眾邁騰

時速190km/h，超速58%

限速120km/h，被抓拍時這輛邁騰車速為190km/h，超速58%。改款之前，邁騰1.4T極速218 km/h，2.0T極速230 km/h，跑190 km/h對邁騰來說不是問題。

第10名：奧迪Q7

時速189km/h。超速89%

限速100 km/h，被抓拍時這輛Q7車速為189 km/h，超速89%。新款Q7設(shè)計最高時速250 km/h，跑到189 km/h說明當(dāng)時開得比較“收斂”。

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德系超速居多，是因為高速更穩(wěn)定嗎？

高速限速120km/h合理嗎？

當(dāng)然，開車超速肯定要駕駛員背鍋。但從車型角度來說相較于日系車，德系車的確更注重高速穩(wěn)定性。

決定高速穩(wěn)定性的主要因素是空氣動力設(shè)計，一般民用車提高空氣動力的做法就是讓底盤布置的更平整。當(dāng)然，德系車除了底盤普遍設(shè)計比較平整外，它在底盤調(diào)校中會也更注重高速可控性，相對于而言，美系和日系對這方面會有別的想法，這也不是說美系和日系做不好，不同國家設(shè)計思路上有不同取向。

國內(nèi)很多法規(guī)都是借鑒國外標(biāo)準(zhǔn)，那么國外為啥會有120km/h限速呢？從相關(guān)資料看，國外限速主要參考交通安全數(shù)據(jù)、經(jīng)濟(jì)成本、環(huán)境污染三大因素，交通安全數(shù)據(jù)就是指統(tǒng)計的交通事故中，哪一種速度事故率較低，就用事故較低的速度作為限速標(biāo)準(zhǔn)。

國內(nèi)限速參考了國外的交通安全數(shù)據(jù)，同時也對公路標(biāo)準(zhǔn)提出了明確要求，例如限速120km/h的道路，路側(cè)凈區(qū)寬度要大于4米，也就說車道外邊的護(hù)欄與最右側(cè)車道至少有4米的橫向?qū)挾龋瑫r坡道與坡道之間的過渡要順暢，專業(yè)詞叫平均曲線數(shù)量。一旦道路數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)不符，比如交通安全事故超過了標(biāo)準(zhǔn)值，那么該路段就可能會降低速度，也就說限速標(biāo)準(zhǔn)不是固定不變。

寫在最后

現(xiàn)在的汽車性能越來越好，120km/h對于絕大部分車來說都不算高，因此有不少人呼吁提高限速，但是目前國內(nèi)并沒有提高限速的高速道路。當(dāng)然，無論是否測速，超速本身都具有危險，絕對不要因為路況好，就肆意的超速駕駛。

這個超速榜絕對不是光榮榜，對于汽車來說也不會是正面的宣傳。