上汽通用雪佛蘭近年來(lái)新車動(dòng)作不斷，繼沃蘭多之后這一次又帶來(lái)了全新緊湊級(jí)家轎Monza科魯澤，全新車型的定位介于科沃茲與科魯茲之間，至此雪佛蘭也完成了低、中、高三檔緊湊車型布局。科魯澤相比別克英朗而言，似乎來(lái)得有些晚，而這樣一支后起之秀到底產(chǎn)品實(shí)力如何呢？

外觀：RS車型多了幾分殺氣

雪佛蘭是將運(yùn)動(dòng)基因刻進(jìn)骨子里的汽車品牌，這幾年來(lái)也在不斷強(qiáng)化這件事。對(duì)于外觀的塑造能力，雪佛蘭也用實(shí)際行動(dòng)為我們上了一課。多數(shù)人看到科魯澤都不禁會(huì)發(fā)出這樣的感嘆，這樣一款緊湊車型竟擁有兩種不同外觀，一種是配備1.0T動(dòng)力的redline版本，另一種是配備1.3T動(dòng)力的RS版本。

內(nèi)飾：設(shè)計(jì)一般，實(shí)用性不錯(cuò)

對(duì)于這一級(jí)別的車型而言，內(nèi)飾方面我們也不能奢求太多，大多都是以實(shí)用性為主，科魯澤也是如此。最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于科魯澤除了最低配車型之外，都配備了全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，并且支持蘋(píng)果CarPlay、百度CarLife兩大使用頻次最高最實(shí)用的配置。

至于流量服務(wù)方面，科魯澤采用車載APP終身免費(fèi)流量制度，每年包含24G的免費(fèi)流量包可供使用，一般用來(lái)在線導(dǎo)航、聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)、收聽(tīng)網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)等已經(jīng)是綽綽有余了。

座椅及空間體驗(yàn)

駕駛：動(dòng)力粗暴，底盤(pán)硬朗

上汽通用雪佛蘭科魯澤目前有兩種動(dòng)力版本，一種是搭載至RS車型的1.3T+6AT動(dòng)力組合，另一種是搭載至Redline車型的1.0T+6DCT動(dòng)力組合，這兩款動(dòng)力總成相信大家已經(jīng)不陌生了。而此次試駕的RS車型所采用的Ecotec 1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雪佛蘭沃蘭多的那套動(dòng)力總成一樣，并且目前科魯澤還未完全將滿足國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的第八代Ecotec 1.0T\1.3T陣容收入囊中，包括直噴技術(shù)以及通用自主研發(fā)的CVT變速箱等將會(huì)在未來(lái)科魯澤改款車型的迭代中進(jìn)行更新。

從官方給出的大概數(shù)據(jù)是，科魯澤RS百公里加速成績(jī)成功闖進(jìn)了8秒，在1800轉(zhuǎn)時(shí)就能夠迎來(lái)最大扭矩平臺(tái)，是名副其實(shí)的運(yùn)動(dòng)座駕。日常駕駛而言，大可不必?fù)?dān)心它的動(dòng)力夠不夠用，而是應(yīng)該多關(guān)注腳下的油門(mén)，注意輕重緩急以免突如其來(lái)的推背感嚇著還沒(méi)做好準(zhǔn)備的副駕。

開(kāi)啟科魯澤RS車型所特有的運(yùn)動(dòng)模式后，油門(mén)會(huì)變得異常敏感，動(dòng)力的輸出并不是循序漸進(jìn)跟著你的節(jié)奏走，動(dòng)力更加迅猛的同時(shí)它粗暴脾氣也會(huì)被進(jìn)一步放大，過(guò)于直接的動(dòng)力輸出在市區(qū)通行跟車時(shí)會(huì)比較累，也會(huì)帶來(lái)油耗負(fù)擔(dān)。因此這一模式完全是為高速路況而準(zhǔn)備的，酣暢淋漓的加速會(huì)讓變道超車更加自信干脆。

總結(jié)

雪佛蘭的新車規(guī)劃雖然有點(diǎn)慢，但是卻都是經(jīng)過(guò)精雕細(xì)琢，沒(méi)有一味的效仿競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是通過(guò)一些差異化亮點(diǎn)來(lái)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)品牌調(diào)性，從沃蘭多的5+2跨界家轎到眼前的這臺(tái)科魯澤RS都是如此，為了打動(dòng)年輕人，不惜為緊湊級(jí)家轎科魯澤推出兩款個(gè)性化外觀。運(yùn)動(dòng)化的底盤(pán)調(diào)教加上來(lái)自泛亞的黃金動(dòng)力組合，進(jìn)一步夯實(shí)了科魯澤的運(yùn)動(dòng)性能，如果在售價(jià)方面能夠拉開(kāi)優(yōu)勢(shì)的話，我想它勢(shì)必能夠動(dòng)搖到親兄弟英朗的地位。