在國內(nèi)小型SUV市場(chǎng)，本田XR-V的累計(jì)銷量已經(jīng)超過了120萬輛。此次新車換代，能否為XR-V博得更多市場(chǎng)份額？日漸萎縮的小型SUV市場(chǎng)， 會(huì)因?yàn)槿耎R-V的到來煥發(fā)新活力嗎？這兩個(gè)問題的關(guān)鍵還在于全新XR-V的核心產(chǎn)品力能否打動(dòng)年輕人。
全新XR-V大變樣，不是熟悉的本田風(fēng)格？
全新XR-V的新車官圖發(fā)布以后，很多本田車迷都直呼“認(rèn)不出”。相比現(xiàn)款XR-V的經(jīng)典、簡約設(shè)計(jì)，全新XR-V顯得“花里胡哨”，設(shè)計(jì)元素也復(fù)雜了許多。
首先最具沖擊力的是車頭，點(diǎn)陣式運(yùn)動(dòng)型鍍鉻前格柵在視覺效果上更加動(dòng)感，隱藏在前格柵的“心動(dòng)”符號(hào)像是電影中的小彩蛋，帶來一絲小驚喜。兩側(cè)全系標(biāo)配的LED大燈造型犀利，LED流動(dòng)轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮后律動(dòng)感強(qiáng)了不少。
由于車身高度降低了20mm，車頭的俯沖感營造出更為強(qiáng)大的氣勢(shì)。不過，或許是點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)元素已經(jīng)在不少車型上見到，新鮮感不是很強(qiáng)，也缺少了一些辨識(shí)度。但無論如何，至少讓部分產(chǎn)生審美疲勞的本田粉有新選擇。
車身側(cè)面也有很大的改變，平直修長的線條讓其側(cè)面看起來更加規(guī)整有序。傾斜度更大的溜背式設(shè)計(jì)和18英寸大輪轂存在感很高，輪眉造型強(qiáng)化力量感，經(jīng)典的隱藏式后門把手依舊保留。
熏黑式貫穿尾燈提升了車尾的精致感，本田的LOGO在尾燈中央。相較于車頭的變化，轱轆哥認(rèn)為車尾的設(shè)計(jì)更加耐看且高級(jí)，簡約的風(fēng)格不會(huì)過時(shí)。新增的熾熱橙車色十分個(gè)性，在街頭的回頭率會(huì)很高。如果想要低調(diào)，月光藍(lán)和彩晶黑也是不錯(cuò)的選擇。
內(nèi)飾簡潔年輕，設(shè)計(jì)師更注重細(xì)節(jié)
走進(jìn)車內(nèi)，全新XR-V采用了橫向舒展的設(shè)計(jì)，風(fēng)格簡潔、規(guī)整，每一處設(shè)計(jì)都有一種“在其位謀其政”的感覺，恰到好處。儀表顯示信息清晰明了，9英寸中控大屏內(nèi)置了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持Carlife連接、車家互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、OTA升級(jí)等多個(gè)功能。
事實(shí)上，本田設(shè)計(jì)師此次更強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)的優(yōu)化，從而提升乘坐的舒適感。包括優(yōu)化整車靜謐性，采用高隔熱全景天幕，配備多種模式可調(diào)節(jié)的擴(kuò)散式出風(fēng)口等，雖然不是十分明顯的變化，卻也體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的細(xì)心與誠意。另外，新車還增加了手機(jī)無線充電和靜電觸摸式閱讀燈等實(shí)用性更強(qiáng)的配置。
新車還升級(jí)了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，廣角攝像頭識(shí)別范圍由60°提升至100°，且配備了高速圖像處理芯片。以及擴(kuò)大了CMBS?碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)的檢知對(duì)象，ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)新增擁堵跟隨功能。首次搭載HDC陡坡緩降系統(tǒng)、自動(dòng)遠(yuǎn)光等智能安全配置，也讓全新XR-V的到來顯得誠意滿滿。升級(jí)智能安全配置對(duì)駕駛安全來說有重大意義，特別是對(duì)新手司機(jī)來說更加友好?？紤]到全新XR-V的主力購車人群正是剛步入社會(huì)的年輕消費(fèi)者，全新XR-V升級(jí)的配置也比較實(shí)用。
全新XR-V的長寬高為4380*1790*1590mm，軸距為2610mm，車寬增加18mm，車長增加52mm。得益于此，后排的膝部空間和腿部空間有所增加。再有本田“MM理念”加持，儲(chǔ)物空間新增3處，全新XR-V作為一臺(tái)入門級(jí)家用SUV更加合格。
駕駛樂趣進(jìn)一步提升，全新XR-V加速更線性
目前轱轆哥還未拿到實(shí)車進(jìn)行試駕體驗(yàn)，據(jù)官方資料顯示，新車針對(duì)1.5L地球夢(mèng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)校，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為91kW，最大扭矩145N·m。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率有所降低，但優(yōu)化了功率的輸出曲線，油耗和平順性會(huì)更好。
同時(shí)，新車增加了AHA敏捷輔助控制系統(tǒng)，優(yōu)化了轉(zhuǎn)向指向性，變速箱降檔控制策略也得到升級(jí)。全新XR-V的底盤方面也進(jìn)行了優(yōu)化，新車后減震器行程擴(kuò)大20%，最大限度發(fā)揮出懸架的性能，提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度和穩(wěn)定性，使得乘坐感更加舒適。
寫在最后
由于汽車市場(chǎng)競爭激烈，不少合資品牌的緊湊型SUV也在不斷下探價(jià)格，搶占小型SUV的市場(chǎng)。這也導(dǎo)致了小型SUV的生存空間愈發(fā)惡劣，其空間大小的局限性更是致命點(diǎn)。不過，在同級(jí)車型中，全新XR-V的綜合競爭力仍然可圈可點(diǎn)，成為小型SUV的銷冠應(yīng)該壓力不大。（文：MANGO）