人工智能+電動化帶來了智能電動車時代。電動車有100多個參數(shù)都比汽油車優(yōu)越幾倍，加速至少快2倍、動力傳輸快20倍、線控速度快10倍以上……這種新技術(shù)革命帶來的顛覆性體驗，給了電動車秒殺和碾壓汽油車的機(jī)會，這是擺在創(chuàng)業(yè)者面前共同的機(jī)會。如何定義這種新機(jī)遇，考驗著每家品牌對于用戶需求的理解。

人們最好奇的是，隨著智能駕駛時代到來，未來汽車究竟是淪為兩點一線的移動電器，還是繼續(xù)擔(dān)當(dāng)速度與激情的駕駛機(jī)器？在8月26日召開的2022成都車展上，一向主打性能牌的智己發(fā)表了自己對于智能汽車的理解。

駕控的底層提升

汽車作為一種交通型工具，在一百多年的歷史中始終以性能論豪華。無論是勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁等頂級奢華品牌慣用的V8、V12大排量發(fā)動機(jī)，還是奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌旗下均擁有AMG、M、RS、S等性能車部門，對于豪華品牌而言，可謂無性能不豪華。

“智能電動車也好，豪華電動車也好，豪華汽車也好，操控不行就稱不上豪華品牌。你可以說你是電動品牌，但駕控不行你不能講你是豪華品牌?！敝羌浩嚶?lián)席CEO劉濤認(rèn)為，在L5級自動駕駛真正到來之前，無論是以人開車為主，還是人機(jī)共駕，如果操控不行，就算不上豪華電動車品牌。

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤

這也就解釋了為什么極氪、蔚來、阿維塔、嵐圖、極狐、哪吒等新勢力品牌除了智能化，就是將性能作為品牌安身立命的法則。不過，跟SUV談駕控似乎天生就是偽命題，過高的車身重心使得這種車型難以成為極致駕控的代名詞。在大多數(shù)品牌都將其視為“出力不討好”的轎車領(lǐng)域，極氪001、蔚來ET7、智己L7、哪吒S等性能矩陣開啟了新一輪性能出擊，為中國品牌向上帶來真正的力量擔(dān)當(dāng)。

一輛車，無論是智能駕駛、底盤，還是電池，都不是靠簡單的堆砌就能夠帶來真正的突破性價值。汽車是一個超級系統(tǒng)工程，尤其對于專注性能與駕控的高端轎車而言，只有通過非常系統(tǒng)嚴(yán)密的控制才能夠帶來極致的駕控體驗。

據(jù)劉濤介紹，智己L7作為中大型智電轎車駕控旗艦的產(chǎn)品定位，是從“市場空白、用戶期待”到“產(chǎn)品設(shè)計、架構(gòu)、標(biāo)定”一脈相承的。從產(chǎn)品定位到產(chǎn)品特性來看，這種邏輯思考始終貫穿。

“比如智己L7標(biāo)配的四輪轉(zhuǎn)向?！彼f，智己L7用四輪轉(zhuǎn)向，不是為了炫技，而是因為它真的對駕控有底層的提升?！半妱榆囉泻艽蟮耐袋c，速度很快，扭矩很大，電機(jī)2萬轉(zhuǎn)，需要用四輪轉(zhuǎn)向來抑制整車的橫擺，這是原來汽油車沒有過的新挑戰(zhàn)，而四輪轉(zhuǎn)向是這個問題的終極技術(shù)解決方案。”

同時，四輪轉(zhuǎn)向還有“買一送一”的技術(shù)價值。電動車的特點是軸距長，而長續(xù)航所需要的大電池，又會讓電動車身變得很長。所以電動車的軸距會比一般燃油車長150-200mm，這就會帶來轉(zhuǎn)彎半徑的問題，這也是電動車底層的痛點。四輪轉(zhuǎn)向又正好解決了這個痛點，智己L7 5.1米的車身，轉(zhuǎn)彎半徑只有高爾夫那么大（5.4米），很巧妙解決了電動車的挑戰(zhàn)。

“AKC（四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）對于智能電動車，尤其是大號的高級電動智能車，必須是OS（系統(tǒng)層面的），絕對不能是APP（應(yīng)用層面的）?！眲f，既然這項技術(shù)能解決前面說的操控和停車的痛點，那么我們就不惜血本全系標(biāo)配四輪轉(zhuǎn)向，因為這必須是OS，是最底層的邏輯?！?/p>

最終，搭載這項技術(shù)的智己L7與保時捷Taycan成為了目前全球唯二的高性能電動車底盤設(shè)計，均搭載混合胎寬+四輪轉(zhuǎn)向設(shè)計。通過與劉濤的交流，我們發(fā)現(xiàn)，混合胎寬+四輪轉(zhuǎn)向同時實現(xiàn)并非易事，必須從架構(gòu)開發(fā)初期就做好概念設(shè)計輸入，那些基于舊平臺“油改電”的平臺不可能實現(xiàn)。

和用戶共創(chuàng)共生

基于對極致性能的追求，車長近5.1米、軸距為3.1米的智己L7官方零百加速成績達(dá)到了3.87s。前不久，智己L7更是在上海天馬國際賽車場創(chuàng)造了“電動汽車漂移距離最長吉尼斯世界紀(jì)錄”。

過硬的駕控表現(xiàn)使其贏得了一部分消費者的擁躉。據(jù)智己汽車方面介紹，智己L7目前已取得2000臺交付成績，其僅用40多天就在35萬元以上高端純電智能車中達(dá)成交付量最快破千，在友商中也是最快的。里程碑雖小，但夢想很重要。智己汽車強(qiáng)調(diào)和用戶的共創(chuàng)共生關(guān)系。

“這個時代帶給我們的思考，就是智能電動車的交互真的是體驗旅程的開始，也是全新的用戶和品牌關(guān)系的開始，底層邏輯是用戶的數(shù)據(jù)。用戶的抱怨，他的爽點、以及沒有被滿足的需求，這些才是真正驅(qū)動我們產(chǎn)品未來不斷迭代的底層邏輯?！痹趧磥?，既然時代變了，底層邏輯變了，智己必須從兩個方面跟用戶產(chǎn)生最好的交互。

其一，在確保用戶隱私的前提下，打造一個安全穩(wěn)健的數(shù)據(jù)驅(qū)動產(chǎn)品迭代進(jìn)化的鏈路。

“想一天內(nèi)把智能駕駛做到極致是不可能的，智能駕駛一定是不斷迭代持續(xù)進(jìn)步的過程?！眲f，這個持續(xù)進(jìn)步的核心源動力，早期是靠平臺的工程師，把車載數(shù)據(jù)的隱藏模式開發(fā)好；隨后的主角是用戶，用戶數(shù)據(jù)會決定智能駕駛的表現(xiàn)，他們所貢獻(xiàn)的數(shù)據(jù)是迭代進(jìn)化產(chǎn)品最重要的輸入，使用習(xí)慣、意見反饋，都在通過數(shù)據(jù)鏈路不斷跟數(shù)據(jù)工廠交互，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動的方式，優(yōu)化提升產(chǎn)品體驗。

其二，智己全球首創(chuàng)“原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計劃”。

智己信奉為偉大用戶創(chuàng)造的企業(yè)，“偉大是用來形容用戶的，因為他們貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)變得偉大?！睘榇耍羌涸O(shè)立了“原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計劃”，自8月7日啟動“里程式開采”，目前原石開采的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到129萬。“無論是產(chǎn)品上我們跟用戶的數(shù)據(jù)紐帶，還是通過原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計劃來真正尊重用戶，把企業(yè)成長的價值分享給用戶，這個理念真正符合了時代背后的邏輯?！?/p>

其三，確保智己L7高品質(zhì)的交付給用戶。

劉濤介紹，智己L7自身有獨特的工藝，尤其是180+凈味級別健康座艙空氣質(zhì)量，實現(xiàn)了交付即享新車放置180天后的健康空氣水平，是目前行業(yè)內(nèi)“中汽研CN95清新空氣座艙測評”唯一滿分成績?！霸诮桓哆M(jìn)程中，車輛一旦下線，接下來運輸?shù)牧鞒?，跟客戶交流的流程，申請新能源牌照的流程，甚至很多地方的補(bǔ)貼，我們都必須同步進(jìn)展。我們將會盡最大努力，讓用戶拿車時間縮到最短，這是我們對用戶交付的承諾。”

詹姆斯 P.沃麥克在《改變世界的機(jī)器》一書中寫到，汽車作為改變世界的機(jī)器，被發(fā)明出來的核心價值是人類對于自由的向往，對于未知領(lǐng)域的探索，對于自由探索疆界的夢想。汽油車改變了人類丈量世界的維度，而智能電動車會讓人們在現(xiàn)實世界和物理世界兩個維度繼續(xù)被改變。

“既然是一個長久的旅程，我們追求的不僅是一場一見鐘情的熱戀，更希望是長久的互相理解、深入挖掘的過程?！眲龍孕牛嬲氖袌龈偁?，短兵相接，需要給到用戶、銷售顧問、團(tuán)隊特別明確的差異化亮點。而智己L7，一定會給大家?guī)聿粩嗟捏@喜。