作為全球汽車市場最會玩“車門”的廠家，它的車注定了給人一種天馬行空的感覺，而高合醞釀了許久，終于迎來了第二款車的上市，那就是品牌的首款轎車，同樣走著極致科幻路線的HiPhi Z，首發(fā)2個配置分別61萬元和63萬元，售價上基本和首款車型HiPhi X有所重疊，但畢竟在國內(nèi)消費者的眼里，轎車那肯定得比SUV便宜的，那么它到底貴在哪里呢？

造型上，首款車型HiPhi X其實就已經(jīng)以非常接近概念車的姿態(tài)量產(chǎn)，給我們留下深刻的印象。而HiPhi Z的整體造型，則要更為超前。車頭的棱角和分色讓它的機(jī)甲風(fēng)更加凸顯，而且除了好看之外，主動開閉的呼吸鱗甲格柵，還能提供更好空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

而且車燈也延續(xù)了HiPhi X上面的PML可編程智能大燈，除了能顯示矩陣光效，還能投射燈語和影片，非常敢玩。

新車的軸距為3150mm，長寬高分別為5036/2018/1439mm，側(cè)面看的話，雖換比起此前發(fā)布的試裝版換裝了傳統(tǒng)后視鏡，但也并不影響該車的科技氛圍，車身輪廓非常低矮扁平，再搭配22英寸的大尺寸輪圈，配有高合獨創(chuàng)的軟性輪轂嵌件，視覺效果直接拉滿，又可保護(hù)輪轂免受剮蹭，動感十足，而且車身尺寸雖大，但跑車造型的既視感依然存在。

那說到側(cè)面也又怎能不提這對對開門呢，雖然比起HiPhi X少了個頂翼門，但“門面”則又進(jìn)一步花里胡哨，除了此前的前燈之外，在側(cè)門也增加了ISD智能交互燈，配合前后燈以及車內(nèi)的燈光，整車由4066顆LED組成的交互系統(tǒng),可在不同場景下與駕乘者、道路參與者通過燈光進(jìn)行交互,為世界創(chuàng)造出更多人與車、車與車、車與環(huán)境的交互體驗。

尾部造型和前臉一樣可以用浮夸來形容，多層次橫線為主的機(jī)械風(fēng)造型、自動升降的主動尾翼、可以隨時和后車交流的ISD智能交互燈組等等，與其說是像一個車尾，更像是一個飛船的尾部了。

車內(nèi)的話和HiPhi X相比，變化也非常大，沒有液晶儀表、也沒有副駕大屏但卻多了一副機(jī)械臂！除了可以像比亞迪那樣橫向旋轉(zhuǎn)，更能實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)的搖擺，實現(xiàn)多角度動作，依托高算力可以實現(xiàn)更加深度的人機(jī)交互，方向盤和座椅也是完全不同的設(shè)計，未來感更足！

底盤方面，HiPhi Z采用全鋁前雙叉臂獨立懸架與后多連桿獨立懸架，配備空氣懸架和CDC連續(xù)阻尼可調(diào)系統(tǒng)，還帶有全速域主動后輪轉(zhuǎn)向功能，轉(zhuǎn)向角度雙向共13.2°，轉(zhuǎn)彎半徑僅有5.7米，這也會讓駕駛的時候“大車感”降低不少。

智能駕駛方面，全車共配備32個駕駛輔助傳感器，包括1個激光雷達(dá)、13個攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、1個三區(qū)脫手檢測傳感器。此外，該車還配備英偉達(dá)Orin-X智能駕駛芯片，可實現(xiàn)領(lǐng)航輔助、自動泊車等功能，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測距離最高達(dá)250米，也是當(dāng)下較為領(lǐng)先的水準(zhǔn)。

不得不說，高合每一次的新車發(fā)布都讓人大開眼界，HiPhi Z的出現(xiàn)又再一次讓人感覺到科技的日新月異。有一說一現(xiàn)在雖然有消費者對它“性價比”產(chǎn)生質(zhì)疑，但這也絲毫不影響它在全球范圍都算是獨一無二的貴價“潮玩”地位，它就很好地抓住了一個“豪華品牌”該有的唯一性，賣得好可是不無道理的。

作者