33.9 萬起的 HiPhi Y ，撐得起高合的銷量門面嗎？
7 月 15 日，高合旗下第三款車型 HiPhi Y 正式發(fā)布上市。相對此前售價基本在 60 萬以上的 HiPhi X 和 HiPhi Z ，HiPhi Y 在價格進行了大幅下探。
不過丁磊曾在去年 2 月份的采訪中表示：「即便我們下探到更廣的用戶群的產品，也一樣是很驚艷的，與眾不同，高端前衛(wèi)」。接下來，我們就看一下 HiPhi Y 究竟如何。
HiPhi Y 共包括 4 個版本：
— 33.9 萬的先鋒版，續(xù)航 560 km ；
— 36.9 萬的精英版，續(xù)航 560 km ；
— 39.9 萬的長續(xù)航版，續(xù)航 810 km ；
— 44.9 萬的旗艦版，續(xù)航 765 km 。
畢竟自去年 9 月份開始，高合已經連續(xù) 11 個月沒有公布過上月銷量了。
要想在新能源賽道上走的更穩(wěn)更遠，打造一款能夠撐起銷量的產品已是高合緊急且必要的任務。
壓力來到了 HiPhi Y 身上。
同級別「最」高調的車
對于 HiPhi X 和 HiPhi Z ，在產品力上可以說還有一定的提升空間，但在設計和配置上的想象力上，不得不說這兩款車確有一定的高度，尤其是曾經讓 HiPhi X 火出圈的「NT 展翼門」和「PML 可編程智能大燈」。
而這兩項配置在 HiPhi Y 也得到了延續(xù)，且全系標配，并且在外觀上，HiPhi Y 繼承了自 HiPhi X 開始的科幻風設計語言，令 HiPhi Y 相對同價位競品車型而言擁有非常高的辨識度。
除了「最高調」的車以外，在尺寸上，HiPhi Y 的長寬高尺寸為 4,938 / 1,958 / 1,658 mm ，軸距為 2,950 mm ，妥妥的中大型 SUV 。
在同價位的高端品牌純電車型中，除了最近剛剛降價到 35 萬級的凱迪拉克 LYRIQ 銳歌以外，HiPhi Y 鮮有對手，幾乎就是同價位「最」大的高端品牌純電汽車。
當然，在其他方面，HiPhi Y 也不容小覷。
內飾有驚喜
在內飾中，HiPhi Y 全系標配了 12.3 寸的儀表屏、17 寸的中控屏、15 寸的副駕屏、9.2 英寸的流媒體后視鏡以及 22.9 英寸的抬頭顯示。
其中在中控屏后方，HiPhi Y 標配了可語音操控縱向旋轉 0 - 25° 的無級定位機械臂，幫助用戶避免因太陽光照而看不清楚屏幕的問題。
同時在儀表屏兩側有磁吸區(qū)域，用戶可以放置手機、裝飾品等來點綴座艙。
即使 HiPhi Y 「含屏率」已經夠大了，但其實 HiPhi Y 還有一塊屏，卻不在 HiPhi Y 上，而是在用戶那里。
在車頂中央，HiPhi Y 標配一塊 HiPhi Port 拓展塢，可以安裝支架，以讓用戶把自己的平板電腦放在那里，在需要使用時，可以充當后艙娛樂屏。除了平板以外，也可以連接 Go Pro 、投影儀等。
HiPhi Y 后排座椅標配了兩擋靠背角度調節(jié)、三擋加熱功能，坐墊最厚處 11.3 cm，最長處 51.8 cm ，對用戶的身體會有良好的支持。當然，前排座椅也不能落下，標配了三擋通風、加熱以及按摩功能。
「彩電」和「沙發(fā)」都有了，就差一個「冰箱」了。
HiPhi Y 出于照顧到前后乘客的目的，將容積 6.4 L 的冰箱置于了扶手箱下方，溫度覆蓋 -6 ℃ ，0 - 20 ℃ ，40 - 50 ℃ 多個溫度區(qū)間。不過，冰箱就需要選裝了。
在內飾的舒適度上，無論是用料，還是設計、配置，可以看得出來 HiPhi Y 的確用心了。
動力和駕駛質感過人
在動力上，HiPhi Y 分為單電機和雙電機版本，單電機最大功率為 247 kW ，最大扭矩為 410 N?m ；雙電機版本的最大功率為 371 kW ，最大扭矩為 620 N?m ，零百加速最快達到 4.7 s 。
據(jù)試駕過 HiPhi Y 的車庫小伙伴說，駕駛質感超出了很多競品車型。
智能化配料給足
在輔助駕駛上，HiPhi Y 搭載了英偉達 Orin-X + 德州儀器 TDA4 芯片。全車共配備了 31 個駕駛輔助傳感器，包括 13 個攝像頭，5 個毫米波雷達，12 個超聲波雷達，還有一個可選配的禾賽激光雷達。
從 HiPhi Y 的價格以及產品力角度來看，打造一款能夠「走量」的產品，高合這次是豁出去了。
走量，高合真的準備好了嗎？
憑借 HiPhi Y 走量，高合是認真的。但是「走量」這件事兒，高合真的準備好了嗎？
從上述內容來看，就產品而言，HiPhi Y 綜合了高合前兩款產品的優(yōu)勢，在價格、空間、續(xù)航、駕駛等方面均在同級別中擁有一定的綜合競爭力。相對競品而言，HiPhi Y 能打，也扛得住打。
在產品上，高合已經做好了充足的準備。那么其他方面呢？
品牌賦能是個未知數(shù)
高合雖然看起來和特斯拉、蔚來等品牌一樣，先通過高端豪華車型定下品牌基調，然后再一步步下探，形成品牌勢能，但事實上，高合和特斯拉、蔚來等并不相同。
因為要使高端向中低端下探形成品牌勢能的一個前提是，品牌起初的高端形象是站得住腳的。要么像特斯拉 Mode S / X 一樣賣得好且有口皆碑；要么跟蔚來 EP9 一樣根本不賣，而是去紐北刷新記錄，去送給蔚來的投資人、李斌的朋友們，賦予它豐滿的故事，讓它像圖騰一樣成為品牌的象征。
所以從用戶角度來看，HiPhi Y 不像是高端品牌的一次「下探」，而更像是退而求其次的「妥協(xié)」。
用戶在實際購買 HiPhi Y 時，究竟高合這個品牌能為用戶提供多少驅動力，恐怕就目前來看，每個人心中都會有自己的答案。
在資金上，高合有底氣
高合從未披露過盈虧狀況，但從 2022 年高合 4,349 輛的銷售總量來看，以單車均價 80 萬元的價格計算的話，2022 年高合銷售額大約在 34.79 億的左右。這樣的成績對于一家獨立的豪華品牌企業(yè)來說，并不好看。
不過丁磊曾明確表示：「華人運通有來自美國的原始資本，還有政府投資，暫時沒有啟動社會私募的計劃，也不會有 A、B、C、D 數(shù)輪的投資」。
同時在 6 月份，沙特阿拉伯國家通訊社稱，沙特阿拉伯投資部與華人運通公司簽署了一項價值約 56 億美元的協(xié)議，以合作開發(fā)、制造和銷售電動汽車。據(jù)悉，雙方也已經簽訂了諒解備忘錄。
從目前來看，為 HiPhi Y 走量鋪路，在資金上，高合還是有底氣的。
產能要加把勁
從產能的角度來看，目前高合有一座位于江蘇鹽城的城市精品工廠，年產能最高為 10 萬輛。
相對于蔚來、理想基本在 30 萬輛以上的年產能來說，要實現(xiàn) HiPhi Y 的走量，高合的城市精品工廠明顯已經不夠用了，更何況，城市精品工廠還要生產 HiPhi X 和 HiPhi Z 。
因此，一旦 HiPhi Y 的銷量步入正軌，便很有可能發(fā)生因產能不足而導致的交付拖沓等問題，限制 HiPhi Y 的銷量增長。
據(jù)悉，高合曾于去年表示將于青島萊西新建一個生產基地，不過到現(xiàn)在還沒什么進展。
在產能上，高合要加快節(jié)奏加把勁了。
門店需要擴張
根據(jù)官網(wǎng)的最新數(shù)據(jù)，高合全國門店在 88 家左右，多集中在北上廣深等一線城市以及省會城市中。
就門店而言，高合和友商有著很大的差距，目前，蔚來門店已經達到 379 家，理想也已經超過了 310 家。
由于高合前期很高且小眾的定位以及不太美麗的價格，意味著高合的門店布局注定不會攤的夠大夠廣，但如今價格門檻直接砍半，來到了 35 萬級競爭激烈的市場中，對于在這一市場中沒有先發(fā)優(yōu)勢的高合來說，門店數(shù)量的不足恐怕將是限制銷量起步的很大短板。
總的來說，要實現(xiàn) HiPhi Y 的走量，高合已經準備好了拳頭級產品，但整個適配于走量產品的體系搭建有些遲滯。 在當下瘋狂內卷的新能源市場中，這對于高合來說，要實現(xiàn)銷量的崛起，并不容易。
寫在最后
在 2021 年，丁磊曾表示「現(xiàn)階段不追求規(guī)?；?，也不喜歡「走量」這個詞匯。
不過汽車產業(yè)的大規(guī)模投入和高合以往過于小眾的產品之間的確存在很大的鴻溝，若要填上這個鴻溝，「規(guī)?；购汀缸吡俊故潜仨氁鎸Φ氖虑椤?/strong>
數(shù)字生命、科技豪華、破曉者...... 過去的高合一直看起來非常另類，甚至是有些孤傲的，但無人問津的「高處不勝寒」并不見得就一定比熱熱鬧鬧的「煙火人間」有意義。
在 HiPhi Y 的上市前夜里，我在晚上 21:10 分左右來到了高合上海環(huán)球港店，發(fā)現(xiàn)這里比以往我在差不多時間來的時候變得更熱鬧了。
我大概在 21:50 分左右離開，這中間的 40 分鐘里，大概有 3 - 4 組的用戶來詢問 HiPhi Y 的相關情況，高合銷售也一直處于興奮的講車狀態(tài)中。
現(xiàn)在，HiPhi Y 終于來了，它會讓高合門店甚至整個高合品牌繼續(xù)熱鬧下去嗎？