哪吒S算是筆者今年下半年最期待的一款新能源產(chǎn)品，主要的原因是看到哪吒汽車在造車新勢力這條賽道中不斷地超過競爭對手。尤其是從去年以來，我們可以明顯地感覺到哪吒汽車在市場中的表現(xiàn)越發(fā)強勢，在今年7月份，哪吒汽車甚至強勢奪冠，成為了賣得最好的造車新勢力品牌，這背后自然是有值得去深挖的成功秘訣。所以筆者對哪吒汽車在市場中的產(chǎn)品布局也會比較期待。
當哪吒S正式上市（售價19.98-33.88萬），所有的產(chǎn)品信息呈現(xiàn)在我們眼前，筆者就知道，沒有白等！這車確實是很有說服力，尤其是筆者在試駕之后，對它后續(xù)在市場中的表現(xiàn)有了更多的信心。
我們先來說說哪吒S的幾大看點。
首先，哪吒S是哪吒汽車全棧自研的智能安全汽車平臺山海平臺下的首款產(chǎn)品，提供純電和增程式電動兩種動力類型，增程CLTC工況總續(xù)航里程1160km（其中增程純電CLTC工況續(xù)航310km），CLTC工況純電續(xù)航最高715km。無論是哪一個版本都能滿足日常通勤，甚至綽綽有余。對了，它還有四驅(qū)賽道車型（哪吒S 650四驅(qū)大版、哪吒S耀世版）零百公里加速3.9秒。
其次，哪吒S的空間非常寬敞，尺寸達到了B+級轎車級別，長寬高分別為4980mm*1980mm*1450mm，軸距達到了2980mm。
在智能駕駛輔助方面，哪吒S作為旗艦產(chǎn)品也是擁有超高的水準，提供NETA PILOT 4.0、NETA PILOT 3.0兩種智駕方案，能實現(xiàn)NNP哪吒高速領(lǐng)航輔助、NTP哪吒記憶泊車、NMS哪吒魔法召喚等多種智能駕駛輔助功能以及NCP哪吒城市領(lǐng)航輔助，真正實現(xiàn)覆蓋高速、城市、泊車等多場景下的實際需求。
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很顯然，關(guān)于哪吒S的亮點我們還沒有說完，但從以上的概述中，相信大家已經(jīng)知道它是一款足夠聰明，足夠運動，足夠強悍的中大型車，當然，它也足夠時尚。
在此次的試駕現(xiàn)場，筆者看到了哪吒S的剪刀門版本，官方稱之為“獵翼”展翼式前門，它讓我想到了小鵬P7的鵬翼版，不得不說，現(xiàn)在的汽車市場內(nèi)卷真的是十分嚴重，但對于筆者而言倒是喜聞樂見的，哪個年輕人又不喜歡這樣拉風的外觀造型呢？
在之前，網(wǎng)上就傳出過哪吒S的“剪刀門”版本，但看到實車的感覺又是不一樣的，無邊框運動車門配以“獵翼”展翼式前門設(shè)計，既運動又吸睛。前臉部分，大燈組完全布置在正前方的保險杠上，俯沖感極強，車尾采用了時下非常流行的貫穿式尾燈。
坐進車內(nèi)同樣吸睛，橫向延伸至兩側(cè)門板的13.3英寸隱藏式儀表盤與17.6英寸超薄2.5K中控屏組合營造出了極強的科技氛圍，還有大畫幅、超高清的AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)，可謂是一系列非常豪華的配置了。
最后我們就來說說試駕感受。此次的試駕地點是成都的南山賽車場，也就是說，我們可以撒開了去“野”，加速，過彎，不正好可以感受一下哪吒S 的操控性能和底盤調(diào)教到底怎樣？當然，一切都是在保持安全的前提下進行。
筆者試駕的是四驅(qū)賽道版本，也就是我們前文提到的零百公里加速3.9秒的那一款，它的速度確實不是蓋的，峰值功率340kW，整體峰值扭矩620N·m。大家都知道，純電動的起步瞬間就可以爆發(fā)峰值扭矩，速度很快，哪吒S亦是如此。
起步階段的動力輸出就非常迅猛，往后的每一次加速都能帶來強烈的推背感。這里要說的是，即便是頻繁的加速，它也絲毫沒有動力衰減的感覺，對于筆者這種偶爾愛追求速度的年輕人來說真的是非常對我胃口了。
另外還要說的是，哪吒S搭載了前雙叉臂獨立懸架、后五連桿獨立懸架的豪華級高性能運動化底盤，雙叉臂的優(yōu)勢就在于它可以提供更強的側(cè)向支撐力。在過彎的時候，哪吒S它整個車身的側(cè)傾完全在可控范圍內(nèi)，車身姿態(tài)保持得非常不錯，這一點上也是給了我很大的驚喜?？傊@是一臺開起來很爽的車。
寫在最后
毫無疑問，哪吒S是一臺給到了筆者莫大驚喜的產(chǎn)品，它擁有超高的顏值，天花板級別的配置，還有絕佳的操控，年輕人的用車需求和審美需求都一整個拿捏住了，我很期待它后續(xù)在市場中的表現(xiàn)，相信會得到不少年輕人的青睞。