說到混動(dòng)車型，相信大部分人都會(huì)想到豐田和本田的i-MMD和THS的車型，但是我們今天的混動(dòng)主角是東風(fēng)風(fēng)神旗下推出的一款全新車型皓極，售價(jià)12.69-13.99萬元。作為一款全新車型，皓極自然會(huì)給消費(fèi)者帶來新亮點(diǎn)，下面我將為您一一解讀。

正式開始之前，我先跟您說說這次的試駕地點(diǎn)。為了可以更好的體驗(yàn)皓極的動(dòng)力性能，我們將試駕地訂在了世界屋脊西藏高原。高海拔的西藏，不管是對(duì)人還是對(duì)車來說，都有難以消除的“高反”，對(duì)于車輛來說，空氣中含氧量低，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率會(huì)降低，因此動(dòng)力變?nèi)?，油耗也?huì)升高，這是汽車在高原上“高反”的表現(xiàn)，超過4000米，車子的這種高反會(huì)更加嚴(yán)重，也是對(duì)風(fēng)神皓極的一大挑戰(zhàn)。

我們此次試駕的是最具代表性的混動(dòng)版，它搭載的是東風(fēng)馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，由東風(fēng)公司自主研發(fā)，采用永磁同步電機(jī)+發(fā)電機(jī)的高能雙電機(jī)，匹配41.07%熱效率的專用混動(dòng)?xùn)|風(fēng)馬赫動(dòng)力1.5T高效四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來了綜合功率180kW，綜合扭矩540N·m的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，能實(shí)現(xiàn)0.15s起步加速響應(yīng)，瞬時(shí)彈射起步，帶來超越2.0T排量的動(dòng)力感受。而得益于電驅(qū)隨時(shí)介入的能用電時(shí)少用油的混動(dòng)工作邏輯，皓極綜合續(xù)航超過1000km，百公里油耗卻低至4.8L（NEDC）。這個(gè)數(shù)據(jù)可要比市面上增程車型的數(shù)據(jù)還要優(yōu)秀。

非常值得一提的是皓極在高原缺氧的狀態(tài)下，不管是前段起步還是中段加速，都有不俗表現(xiàn)，并沒有產(chǎn)生以往純汽油車輛出現(xiàn)的高反狀況。在時(shí)速超過20km/h后皓極會(huì)自動(dòng)切換到串聯(lián)驅(qū)動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率進(jìn)入電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，保障了你在中低行駛時(shí)的動(dòng)力穩(wěn)定性。深踩油門后，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)同時(shí)輸出動(dòng)力給到車輪，形成并列驅(qū)動(dòng)，你會(huì)明顯感到動(dòng)力有明顯提升，即便是在西藏這種高海拔的環(huán)境下，你想去超車或是持續(xù)上坡時(shí)，動(dòng)力都沒有明顯的衰減。

而上了高速后，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式會(huì)讓你感受到它燃油車一面，1.5T帶來強(qiáng)勁持動(dòng)力讓它的后勁很足，動(dòng)力基本是隨叫隨到，能夠明顯感受到持續(xù)的加速感。當(dāng)然你也在收油或是下坡滑行時(shí)，車輛會(huì)處于回收動(dòng)力模式，完成蓄力。而且還能在紅燈停車狀態(tài)下，讓發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，完成給電池充電。

至于科技方面皓極可以算是武裝到了牙齒，配備了同級(jí)唯一準(zhǔn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛。除了擁有ACC S&G、AEB、 BSD、ICA等27項(xiàng)智能駕駛輔助功能外，全系還標(biāo)配540°超清全景影像，自帶的17顆雷達(dá)和7 顆攝像頭，能夠?qū)崿F(xiàn) 0 米到200米360°的安全防護(hù)。

此外，皓極還標(biāo)配了FAPA遙控泊車、AR實(shí)景導(dǎo)航、底盤透視系統(tǒng)等提升場景用車安全的配置。而從實(shí)際駕駛時(shí)感受上，智駕功能的可靠性很高，在路況較好的高速路上，你可以放心讓智駕系統(tǒng)來接管車輛。

最后我們?cè)趤砹牧酿O的定位，作為一款定位緊湊型SUV，卻有著中型SUV的空間表現(xiàn)。新車的長寬高分別達(dá)到了4720mm/1910mm/1702mm，軸距為2825mm，單從賬面數(shù)據(jù)看，皓極車身尺寸已經(jīng)超過目前市面上大部分的大五座SUV車型，坐在后排最大的感受就是空間寬敞。內(nèi)飾雙聯(lián)屏的樣式較為新穎，采用立體內(nèi)嵌的方式，與內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)融合度很高。WindLink OS系統(tǒng)，可以將影音娛樂、動(dòng)力性能、智能駕駛輔助系統(tǒng)、車身控制通過整車FOTA方式完成迭代升級(jí)。

安全方面整車的高強(qiáng)度鋼占比到達(dá)了74%，保證整車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及乘員艙空間完整性。除超高強(qiáng)度的車身之外，皓極還配備了駕駛員疲勞監(jiān)控功能、兒童/寵物遺漏檢測功能，可謂在提升駕乘者及兒童乘坐安全方面考慮的十分周到。

總結(jié)：通過此次西藏的試駕，皓極留給我最深的印象就是在動(dòng)力性能、靜謐性上的表現(xiàn)尤為出色。空間上在同級(jí)車中具有明顯優(yōu)勢，腿部和頭部空間都非常寬敞。如果你預(yù)算在13萬元左右，那我不妨推薦您去感受一下皓極，興許您會(huì)有意外收獲~