XR-V上市僅6年就成為國內首款銷量破百萬的小型SUV，至今銷量已經累計圖片120萬臺，東風本田XR-V之所以能夠長時間成為小型SUV銷冠，靠的是什么？靠的就是空間大，還省油，就這兩點就足以讓他在眾多競品車型中脫穎而出。

數據顯示，東風本田XR-V在剛剛過去的一年里累計銷量達到了191417輛，同比增長13.8%，在2021年的銷量已經超過了思域，在品牌內部僅次于CR-V，再次成為了小型SUV年度銷量冠軍。

俗話說逆水行舟不進則退，雖然XR-V取得的成績相當不俗，但面臨的競爭也越來越激烈，想要一直保持競爭力就得不斷推陳出新，因此帶著31項全新升級的新款XR-V來了。

新款XR-V，有哪些升級？

新款XR-V的主要變化集中在外觀設計、車內空間、科技配置及駕乘體驗等方面，新車共推出熱力版、熱潮版以及熱愛版三個版本，官方指導價 13.29-15.29 萬元。

外形的變化最為明顯，之前棱角分明的線條設計被流線型設計所取代，當初想買XR-V而沒有選擇繽智，就是覺得繽智線條設計太過圓潤沒有辨識度，而XR-V更有棱角更犀利，結果新款變成這樣了，雖然確實年輕好看了，但是卻缺少了些鋒芒。

就像是剛畢業(yè)的大學生參加工作三五年后的樣子，從曾經的鋒芒畢露到現在的圓滑世故，看上去像是脫去了稚嫩的外衣，跟上了時代的腳步，明明是被社會磨平了棱角，我們卻美其名曰為成長。

除了外形的變化，車身尺寸也進一步加大，整體車身尺寸達到 4380mm × 1790mm × 1590mm，軸距為 2610mm，車寬增加 18mm，車長增加 52mm，高度降低20mm，軸距相比老款車型沒有變化，后排乘客腳下與膝蓋周圍的空間比上一代車型擴大了 35mm。

此外，全新 XR-V 還新增 3 處儲物空間，空間魔法師的稱號進一步得到鞏固，雖然軸距沒有增加，但原本XR-V的空間優(yōu)勢就已經十分明顯，再加上后排魔術座椅進一步提升了空間的拓展性。

全新 XR-V 優(yōu)化了整車靜謐性，并新增無線充電、靜電觸摸式閱讀燈等實用性更強的配置；采用高隔熱全景天幕，隔熱效果增加 50%，隔絕紫外線、紅外線的效果增加 75%；配備多種模式可調節(jié)的擴散式出風口等等。

動力方面，全新 XR-V 搭載 1.5L 自然吸氣發(fā)動機，最大功率 91kw，峰值扭矩 145N.m，傳動系統(tǒng)匹配 CVT 變速箱，上一代車型搭載的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機被取消，從數據上看，新款發(fā)動機的動力性有所降低，最大功率相比老款降低了5kW，最大扭矩降低了10N.m。

三款車型，哪款性價比最高？

新款XR-V共推出三款車型，分別為熱力版、熱潮版以及熱愛版三個版本，官方指導價 13.29-15.29 萬元，相比老款車型，新款XR-V的起售價要高了5000元，貴的這5000實際上也是相當值的，除了能夠買到全新的外形設計和內飾設計外，在配置方面，東風本田全新一代XR-V全系標配LED大燈、前/后排綠色隔熱玻璃、主駕駛座椅6向手動調節(jié)、胎壓報警、4揚聲器音響等配置。

售價13.29萬元的熱力版配置就足夠豐富了，而熱潮版要比熱力版貴了1.3萬元，貴的這1.3萬元主要是增加了更多的配置，熱潮版配置上要多了AHB遠近光智能切換系統(tǒng)、7英寸液晶儀表、高隔熱全景天幕、真皮方向盤、真皮換擋桿、后排出風口、后排觸控式LED照明燈、無鑰匙進入、織物+皮質混搭座椅、后排中央扶手、倒車影像、Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、Honda CONNECT3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)、9英寸中控屏、百度CarLife手機互聯(lián)等功能。

頂配車型熱愛版比熱潮版貴了7000元，配置多了LED轉向燈、LED前霧燈、外后視鏡鎖車自動折疊、18英寸鋁合金輪圈、手機無線充電、雙溫區(qū)自動空調、真皮座椅、前/后倒車雷達等。

三款車型對比來看主要區(qū)別來自于配置，而熱愛版標配實際上就足夠豐富了，并且跟熱潮版和熱愛版在動力系統(tǒng)以及內部空間等核心部件都是一樣的，因此最低配的熱愛版性價比最高，最值得推薦，當然如果你覺得多花1萬多增加一些配置很值那就另說了。

新款XR-V能否保住小型SUV銷冠地位？

從7月小型SUV銷量排行榜榜單可以看出，上榜車型只有兩款銷量突破了萬輛，超過5000輛的也只有6款車型，過萬的兩個車型分別是冠軍11601輛的本田XR-V，和亞軍10392輛的本田繽智。

從榜單情況來看，唯一能夠對XR-V構成威脅的就是兄弟車型繽智，這兩款SUV目前銷量極為接近，而新款XR-V的率先到來，為爭奪冠軍寶座又增添了砝碼，大膽預測XR-V還能持續(xù)保持冠軍寶座一段時間。

除了本田倆兄弟外，排在第三的是吉利繽越，銷量為8668輛，另外第四到第八分別是哪吒V、長安CS35 PLUS、幾何E、東風EV性能與EX1和瑞虎5X，而從銷量來看，這幾款車短時間內不會對XR-V構成威脅。

需要注意的是，以哪吒V和幾何E等純電小型SUV銷量呈現強勢增長的態(tài)勢，未來會將成為XR-V最大的威脅，以2022年7月為例，哪吒V銷量達到了8967輛，同比增長101%，2022年累計銷量達到了50369輛，同比增長123%。如果按照這種增長趨勢持續(xù)下去的話，未來很有可能擠掉XR-V榜首的位置。

寫在最后

全新XR-V所呈現出來的變化看似沒有那么讓人驚艷，但實際上是東風本田精準的拿捏住了目標受眾的需求，在保留原有的空間大，燃油經濟性出色等優(yōu)點的同時，在外形上進行全新的設計，并在配置層面進行大幅提升，這讓原本就處于領先地位的XR-V產品力有了進一步的提升，進一步拉開了與兄弟車型繽智的差距。

全新XR-V對于東風本田來說只是一個開始，2022年東風本田還將推出新款享域、全新思域混動版、全新思域 HATCHBACK、全新思域 TYPE R、新一代 CR-V等8款車型，從全新XR-V開始，車企又將開啟新的一輪內卷，這樣的內卷也并不是什么壞事，受益的最終還是消費者。