在A0級SUV細(xì)分市場，東風(fēng)本田XR-V歷來都是被對標(biāo)的車型，不管是產(chǎn)品力還是銷量，一直都是首屈一指?，F(xiàn)在，全新XR-V的到來讓小型SUV產(chǎn)品力的對標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步被提升了。

8月28日，全新XR-V上市，新車推出3款配置車型，售價區(qū)間在13.29萬—15.29萬之間。作為A0級SUV的領(lǐng)潮者，新車確實帶來了不小的驚喜，售價也是一大看點。從產(chǎn)品進(jìn)化的維度來看，這預(yù)示著全新XR-V帶來了更高的單車價值，意在夯實其作為細(xì)分市場銷冠的地位。

除開售價，其產(chǎn)品點的進(jìn)化又表現(xiàn)在哪些方面呢？

設(shè)計進(jìn)化，來自A0級SUV的大氣感

雖然車輛在設(shè)計方面沒有絕對的美丑之分，但不少車型確實敗在設(shè)計上。而XR-V從出現(xiàn)在人們視野里的那一刻起，對其評價普遍是積極的，也因此引領(lǐng)了一波設(shè)計上的風(fēng)潮，比如后門把手的隱藏式設(shè)計，這一元素在全新XR-V上得以保留。

需要說明的是，全新XR-V是基于“AMP UP YOUR LIFE”（心動生活）開發(fā)理念而打造的，意在以更時尚、年輕的產(chǎn)品形象緊貼目標(biāo)用戶，同時又注重對整車厚重感、大氣感的渲染，能平衡好這幾點，對一輛A0級SUV來講不是一件容易的事，這恰恰是全新XR-V設(shè)計上的出色之處。

其整體采用Honda最新家族設(shè)計語言，比如進(jìn)氣格柵以及燈組等都以年輕人的訴求來設(shè)計，同時又透露出時尚格調(diào)，這不僅凸顯與現(xiàn)款車型有明顯差異，與其他品牌同級車型也做出了區(qū)隔，有足夠高的識別度。

內(nèi)飾同樣強(qiáng)調(diào)其家族設(shè)計，全新XR-V雖然不是首搭車型，但這套設(shè)計此前已經(jīng)獲得了普遍認(rèn)可，從用料到對科技感的營造都更上一層樓。比如中控部分的平直線條不僅使得座艙的橫向視覺被拉寬，同時也因為駕駛視點抬高10mm、進(jìn)而有了更好的視野，這使得設(shè)計感更好，實用性也有了。

所以就整體設(shè)計來看，全新XR-V的大氣感是內(nèi)外統(tǒng)一的，當(dāng)然這是基于對市場的精準(zhǔn)洞察而得出的。

“MM理念”加持，空間別有洞天

如果顏值是認(rèn)識新車的第一步，那么對空間的感知則是第二步。有“MM理念”加持，東風(fēng)本田旗下車型對空間的塑造都頗具天賦，全新XR-V也不例外。

就尺寸來看，新車長寬高分別為4380*1790*1590mm，軸距為2610mm，相比現(xiàn)款車型的長度、寬度有所增加，雖然軸距保持不變，但這足以構(gòu)建出不錯的車內(nèi)空間，即便這是一輛A0級SUV。

一是在常規(guī)狀態(tài)下，新車第二排地板雖稍有突起，但幾乎不影響后排乘坐的舒適性，橫向、縱向空間也相當(dāng)充足，且后備箱空間不??；二是其空間足夠靈動，在后排魔術(shù)座椅的加持下，座椅向前翻折可獲得更大的后備箱空間、且地板純平，露營甚至搬家都沒問題；而將后座墊翻折之后，后排的裝載能力則更強(qiáng)，不同尺寸規(guī)格的物件也能裝下。

此外，新車在空間氛圍感的營造上也頗為到位，首先通過全景天幕使得頭頂空間得到視覺上的延伸，二是中控臺在拉寬了車內(nèi)視覺寬度的同時，確實也因為新車A柱橫向面積減小、再加上懸浮后視鏡的布局等提升兩側(cè)三角窗的視野范圍，這樣主駕視野更寬闊，駕駛的安全性、信心會得到提升。

從空間利用率到對空間感氛圍的營造，全新XR-V都進(jìn)化了不少，這對對標(biāo)者來講是一次學(xué)習(xí)機(jī)會。

補(bǔ)齊智能短板，駕駛安心也省心

相比之下，雖然合資在智能化上的表現(xiàn)相對薄弱，但全新XR-V正在試圖補(bǔ)上這塊短板。事實上，愉悅的駕乘感受是其進(jìn)化的根本目的之一，其中除了機(jī)械素質(zhì)層面之外，由智能進(jìn)化帶來的駕乘便利性、舒適性也是很重要的維度。

有鑒于此，全新XR-V從不同層面推進(jìn)智能進(jìn)化，比如搭載了Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是集娛樂性與實用性于一體的，這會讓整車的可玩性提升，這點是符合年輕用戶對車輛智能互聯(lián)訴求的。同時，Carlife則能讓整車的智能互聯(lián)得到進(jìn)一步擴(kuò)展，呈現(xiàn)出你最熟悉的一面。

智能安全方面，新車則搭載了全新升級的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，相比現(xiàn)款車型增加了不少智能配置，比如自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、前廣角攝像頭和高速圖像處理芯片等，由此帶來的用車福利也是不言而喻的，比如自適應(yīng)巡航系統(tǒng)帶擁堵跟隨功能，這會讓駕駛輕松不少；而前廣角攝像頭則可檢測出更多的檢知對象，包括橫穿馬路的自行車、夜間的步行者等，這能讓駕駛員對道路環(huán)境更早的做出預(yù)判；而新增的盲點監(jiān)測系統(tǒng)也能很好的減輕駕駛負(fù)擔(dān)。從這個角度來說，由智能進(jìn)化帶來的是安心、省心的駕駛體驗。

這里順便提一點，全新XR-V在動力性能上依舊能滿足日常用車的同時，油耗也保持著頗高的經(jīng)濟(jì)性，對后期用車成本來講是友好的。

寫在最后

隨著汽車消費(fèi)升級、新能源滲透率提升等因素影響，尤其對A0級SUV造成的傷害值頗高，而東風(fēng)本田XR-V能始終穩(wěn)如泰山、且8年累計銷量超120萬輛，不斷進(jìn)化是其銷量長期高位運(yùn)行的秘訣之一。

全新XR-V這次進(jìn)行了相對徹底的提升，全系配置1.5L自吸發(fā)動機(jī)的目的之一是為了把整體售價降下來，意在以更高的單車價值來夯實其在細(xì)分市場的已有地位。另一個層面上，A0級SUV的市場空間不斷被壓縮，預(yù)測未來不少同級車型會被淘汰，全新XR-V拉高單車價值不僅意在重新定義A0級SUV市場的入場門檻，同時也是為了在被多維“攻擊”時有更好的防御作用。畢竟，全力進(jìn)化才是最好的防守。