10-15萬(wàn)左右的購(gòu)車(chē)預(yù)算，對(duì)于國(guó)內(nèi)的大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不僅是選擇最多，同時(shí)也是最合適的價(jià)格區(qū)間。而對(duì)于大部分車(chē)企來(lái)說(shuō)，這卻最暢銷(xiāo)，最能打響品牌影響力的價(jià)格區(qū)間，故而其內(nèi)卷程度是顯而易見(jiàn)的。而東風(fēng)Honda不僅在這個(gè)價(jià)格區(qū)間打造出了一款國(guó)人尤為喜愛(ài)的SUV車(chē)型，甚至將它推上了足以讓車(chē)市銘記的百萬(wàn)銷(xiāo)量。

沒(méi)錯(cuò)，我所說(shuō)的正是那輛“8年收獲近120萬(wàn)用戶的信賴(lài)”的東風(fēng)Honda XR-V。

而隨著Z世代消費(fèi)群體的日益龐大，東風(fēng)Honda XR-V也是跟隨時(shí)代迎來(lái)了換代車(chē)型的上市。作為參考，東風(fēng)Honda全新XR-V共推出了3款配置車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為13.29-15.29萬(wàn)元。當(dāng)然，朋友們肯定也好奇，全面進(jìn)化之后的XR-V究竟有些什么改變，那么下面我將對(duì)全新XR-V進(jìn)行一次簡(jiǎn)單的剖析，希望能給到大家參考。

進(jìn)化一：設(shè)計(jì)

作為一款換代車(chē)型，東風(fēng)Honda全新XR-V在外觀方面所帶來(lái)的改變是非常明顯的，全新的家族式設(shè)計(jì)將整車(chē)帶向了更為年輕的風(fēng)格，對(duì)于同為年輕一代的我來(lái)說(shuō)，能看到這樣的改變是十分喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

就前臉部分看來(lái)，全新XR-V采用了更大尺寸的六邊形格柵，內(nèi)部則通過(guò)鍍鉻元素的組合，形成了類(lèi)似于點(diǎn)陣式的排列，輔以兩側(cè)狹長(zhǎng)而犀利的熏黑式大燈，以及下方貫穿式的進(jìn)氣口，全新XR-V前臉不僅實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊感，運(yùn)動(dòng)氛圍也得到了進(jìn)一步的展現(xiàn)。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面我們不難發(fā)現(xiàn)，全新XR-V并沒(méi)有過(guò)多花哨的點(diǎn)綴，一條鋒利而筆直的腰線貫穿了整個(gè)車(chē)身，而在更大角度的溜背車(chē)尾、更低的車(chē)高以及更高的離地間隙設(shè)計(jì)下，全新XR-V的側(cè)面則是得到了極為協(xié)調(diào)且運(yùn)動(dòng)十足的戰(zhàn)斗姿態(tài)。

不同于高度的降低20mm的優(yōu)化，全新XR-V在長(zhǎng)度與寬度則是進(jìn)行了增幅設(shè)計(jì)，相比上代車(chē)型，全新XR-V車(chē)長(zhǎng)增加了52mm，車(chē)寬則是增加了18mm，整體車(chē)身尺寸達(dá)到了4380/1790/1590mm。

值得一提的是，雖全新XR-V的軸距同樣維持在了2610mm，但得益于Honda“MM”理念的賦能，全新XR-V不僅后排乘客的腳下與膝蓋周?chē)目臻g比上一代車(chē)型擴(kuò)大了近35mm，同時(shí)在車(chē)內(nèi)還新增3處儲(chǔ)物空間，這對(duì)于一款小型SUV而言，是十分難能可貴，而對(duì)于全新XR-V而言，這更是不可復(fù)制一大賣(mài)點(diǎn)。

回到車(chē)尾部分，全新XR-V不僅更換了全新樣式的尾燈，燈帶也通過(guò)LOGO形成了貫穿式連接，點(diǎn)亮后帶來(lái)的辨識(shí)度十分可觀。而在下方大梯形的內(nèi)凹牌照區(qū)以及更顯圓潤(rùn)的尾部細(xì)節(jié)點(diǎn)綴下，整個(gè)車(chē)尾不僅看起來(lái)頗為飽滿，立體感也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的提升。

進(jìn)化二：智能

不止于外觀設(shè)計(jì)，全新XR-V在智能化方面同樣給我們帶來(lái)了驚喜。7英寸液晶儀表盤(pán)+9英寸的懸浮式中控屏帶來(lái)的科技氛圍十分可觀，而Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的匹配，不僅覆蓋了Carlife、車(chē)家互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制以及OTA等更為豐富的功能，同時(shí)也將整車(chē)的互聯(lián)體驗(yàn)做到了有高度而不失溫度。

當(dāng)然，開(kāi)起來(lái)的智能，全新XR-V也沒(méi)有落下。在我們尤為關(guān)注的安全方面，全新XR-V則是搭載了升級(jí)而來(lái)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，其不僅延續(xù)了此前的出色安全屬性，同時(shí)還將部分檢測(cè)系統(tǒng)的探測(cè)范圍實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的提升。而在我們最常用的巡航系統(tǒng)方面，全新XR-V不僅做到了全速自適應(yīng)續(xù)航，同時(shí)還配備了擁堵跟隨功能。除此以外，新車(chē)還配備了HDC陡坡緩降系統(tǒng)、自動(dòng)遠(yuǎn)光等智能安全配置。相信有著全新XR-V陪伴的一路，你一定是舒心、省心與放心。

進(jìn)化三：駕控

熟悉本田的朋友肯定都知道，駕控技術(shù)一直都是本田的拿手好戲。先從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，全新XR-V搭載了重新調(diào)校后的1.5L地球夢(mèng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為91kW，峰值扭矩達(dá)145N·m。說(shuō)到這里，肯定有朋友有些疑惑，為什么相比上代車(chē)型，全新XR-V會(huì)在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面有所衰減，我們不妨從兩個(gè)角度來(lái)分析。

先從從駕控體驗(yàn)的角度出發(fā)來(lái)看，全新XR-V則是新增了AHA敏捷輔助控制系統(tǒng)，并匹配了升級(jí)后的變速箱降檔控制策略。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，基于這兩項(xiàng)配置，全新XR-V可以在不影響操控安全的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)更加出色的加速表現(xiàn)、過(guò)彎性能以及轉(zhuǎn)向靈敏度，同時(shí)整車(chē)的穩(wěn)定性也會(huì)得到相對(duì)顯著的提升。

再?gòu)牡妆P(pán)的角度出發(fā)來(lái)看，全新XR-V可以說(shuō)是不留余力的展現(xiàn)出了大廠風(fēng)范。較比上代車(chē)型，全新XR-V的車(chē)身接地部位的橫向剛性增強(qiáng)了20%，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛性提升了15%，減震器安裝部位的剛性提升了15%，而后減震器的行程則擴(kuò)大了20%。這樣一來(lái)，全新XR-V的底盤(pán)不僅實(shí)現(xiàn)了更棒的可靠性，同時(shí)整車(chē)的舒適性以及操控性也將得到進(jìn)一步的晉升。

看完這些，朋友們覺(jué)得全新XR-V少的那幾匹動(dòng)力，還重要嗎？

哆哩君語(yǔ)：

8年，120萬(wàn)用戶的信賴(lài)。對(duì)于一款小型SUV而言，這是一個(gè)令人匪夷所思的數(shù)據(jù)，但偏偏東風(fēng)Honda XR-V憑借過(guò)硬的綜合素質(zhì)，將這一切照入了現(xiàn)實(shí)。無(wú)論是從銷(xiāo)量，口碑還是產(chǎn)品力，東風(fēng)Honda XR-V在同級(jí)車(chē)型中都展現(xiàn)出了十足的統(tǒng)治力，而此次的換代升級(jí)，無(wú)疑將助使XR-V的競(jìng)爭(zhēng)力再度攀升。那么全新升級(jí)后的東風(fēng)Honda XR-V究竟能交出一份怎樣的銷(xiāo)量答卷呢，讓我們拭目以待。