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8月28日，東風(fēng)Honda小型SUV全新XR-V上市，新車(chē)熱力版、熱潮版以及熱愛(ài)版三個(gè)版本可供選擇，售價(jià)區(qū)間為13.29萬(wàn)元-15.29萬(wàn)元。

東風(fēng)Honda的XR-V車(chē)型，是其產(chǎn)品陣營(yíng)中的明星銷(xiāo)量車(chē)型之一，僅上市8年間，就擁有超過(guò)120萬(wàn)的用戶(hù)，在上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，100位95后用戶(hù)代表共同見(jiàn)證全新XR-V熱愛(ài)上市。

無(wú)論是上代目還是此次上市的全新XR-V，在產(chǎn)品力上幾乎滿(mǎn)足了消費(fèi)者關(guān)于這個(gè)級(jí)別的SUV全部需求。

此次上新的全新XR-V無(wú)疑在設(shè)計(jì)層面，完全顛覆了上一代棱角分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格，設(shè)計(jì)語(yǔ)言變得更加簡(jiǎn)潔化。最明顯的是前臉部分，點(diǎn)陣式鍍鉻前格柵與兩側(cè)的頭燈幾乎已經(jīng)融為一體了，尤其是大燈，變得更加細(xì)長(zhǎng)，車(chē)尾部分的改動(dòng)倒是沒(méi)有特別巨大，印象里XR-V標(biāo)志性的貫穿式尾燈還是得到了保留。

內(nèi)飾部分走的路線有點(diǎn)像是新一代CR-V的風(fēng)格，由很多平直線條所構(gòu)成，包括貫穿式的長(zhǎng)條出風(fēng)口等等，視覺(jué)優(yōu)勢(shì)就是更加寬大了。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，設(shè)計(jì)這種東西，總是見(jiàn)仁見(jiàn)智的，我僅貼圖，大家自行感受一下：

我聊一下不那么主觀的地方——空間和配置。

全新XR-V軸距與上一代保持一致，為2610mm，長(zhǎng)寬略有提高，分別為4380/1790/1590mm。后排乘客腳下與膝蓋周?chē)目臻g比上一代車(chē)型擴(kuò)大了35mm。

就個(gè)人來(lái)看，空間是這款車(chē)最沒(méi)有什么好聊的地方，畢竟本田MM空間魔術(shù)師盛名在外，品牌旗下的車(chē)型，內(nèi)部空間往往是遠(yuǎn)超于長(zhǎng)寬高軸距賬面數(shù)據(jù)所能展示的范圍。不出意外，在車(chē)艙內(nèi)將會(huì)配置有大量深且寬大的便于家庭成員出行的儲(chǔ)物空間。

我個(gè)人感興趣的地方在于，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)東風(fēng)本田表示的，全新XR-V升高了10mm的駕駛視點(diǎn)，理論上會(huì)大大擴(kuò)大駕駛員的駕駛視線區(qū)間，期待未來(lái)有機(jī)會(huì)可以試駕，能夠?qū)嶋H感受一下體感上的優(yōu)化與提升。

而配置部分對(duì)比現(xiàn)款車(chē)型，全新XR-V增加近31項(xiàng)。

全新XR-V全系標(biāo)配的LED前大燈，新增了無(wú)線充電、靜電觸摸式閱讀燈，采用上方了高隔熱全景天幕（隔熱效果增加50%，隔絕紫外線、紅外線的效果增加75%），與此同時(shí)。擴(kuò)散式出風(fēng)口支持多種模式可調(diào)，吹風(fēng)的形式多了很多。

其配置Honda SENSING安全超感系統(tǒng)也是最新的版本。除了常規(guī)的全速域ACC、車(chē)道保持等L2級(jí)輔助駕駛功能之外，新系統(tǒng)提升了CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)的檢知能力，增加了擁堵跟隨功能、BSI盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、后視動(dòng)態(tài)提醒功能。廣角攝像頭識(shí)別范圍由60°提升至100°，且配備了高速圖像處理芯片。

新車(chē)還首次搭載了HDC陡坡緩降系統(tǒng)、自動(dòng)遠(yuǎn)光等等安全配置。

車(chē)機(jī)這塊，全新XR-V也用上了最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持Carlife連接、車(chē)家互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、OTA升級(jí)了。

至于動(dòng)力，東風(fēng)本田也進(jìn)行了進(jìn)一步的升級(jí)。

新車(chē)所搭載的1.5L地球夢(mèng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是重新調(diào)校過(guò)的，最大功率為91kW，最大扭矩145N·m，為了駕駛起來(lái)更具有樂(lè)趣，東風(fēng)本田為新車(chē)新增了AHA敏捷輔助控制系統(tǒng)等等

總之，一系列操作下來(lái)，優(yōu)化了轉(zhuǎn)向指向性，變速箱降檔控制策略也得到升級(jí)。

必須要總結(jié)一下：

XR-V作為東風(fēng)本田產(chǎn)品體系中的銷(xiāo)量神車(chē)，其產(chǎn)品力表現(xiàn)和市場(chǎng)表現(xiàn)一直都非常好，在過(guò)去的8年中，僅我身邊的朋友中，就有多個(gè)XR-V車(chē)主。

倒也不是彩虹屁，XR-V的優(yōu)秀之處在于幾乎是每一個(gè)配置，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都清楚、完美地長(zhǎng)在自己目標(biāo)消費(fèi)者的喜好點(diǎn)上，代步省油，駕駛好開(kāi)，通勤靈活，家用寬大，至少再讓我在這個(gè)價(jià)位中推薦一款車(chē)，我也還是會(huì)說(shuō)XR-V。

不過(guò)，全新XR-V的外觀的確是較老款車(chē)有太大的改變，作為老朋友，第一眼我也很難GET到這竟然是一輛XR-V，不過(guò)我相信，本田對(duì)車(chē)型做的改變自有它的道理，畢竟目前它所面對(duì)的消費(fèi)群，已經(jīng)是更加年輕，也更加有活力，對(duì)科技與駕控有自成一派的觀點(diǎn)。

車(chē)還是好車(chē)，期待后續(xù)可以試試看，看看為新世代而來(lái)的全新XR-V實(shí)際開(kāi)起來(lái)，究竟如何。