燃油車同比腰斬，新能源暴漲175%，張長江兩全仍難顧

據(jù)青橙汽車了解，比亞迪股份有限公司（002594.SZ）近日正式發(fā)布了其2月份的銷量快報(bào)。根據(jù)其發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在今年2月份拿下了2.68萬輛的銷售數(shù)據(jù)同比微增3.1%。如同外界預(yù)測的一樣，比亞迪燃油車頹勢依舊，1.2萬輛的銷售數(shù)據(jù)讓其吞下了同比下跌48%幾近腰斬的成績，其中旗下MPV車型比亞迪宋MAX的表現(xiàn)不盡如人意，多款轎車表現(xiàn)也不夠亮眼致使比亞迪燃油車在2月份依舊出現(xiàn)大幅下滑，環(huán)比1月下滑幅度有所收窄。

與燃油車叫苦不迭，頻為銷量犯愁的是比亞迪在新能源業(yè)務(wù)上的高歌猛進(jìn)，2月份比亞迪新能源車型拿下1.4萬輛的銷售數(shù)據(jù)，繼1月份銷量首次超燃油車后，比亞迪新能源在2月繼續(xù)看漲，同比增幅達(dá)175%。

對于比亞迪在今年1-2月燃油車銷售慘淡，新能源業(yè)務(wù)高歌猛進(jìn)的現(xiàn)象，是否會調(diào)整燃油車的產(chǎn)能以及是否有提振燃油車銷量的計(jì)劃，對此青橙汽車采訪了比亞迪汽車公關(guān)總監(jiān)楊昭，對方表示不方便回答此問題。

此前，青橙汽車就報(bào)道過，比亞迪在燃油車和新能源冷熱不均的現(xiàn)象，在2018年比亞迪全年累計(jì)銷售燃油車27.3萬輛，同比下滑7.8%，而比亞迪燃油車頹廢的勢頭并沒有在2019年停下腳步，首月比亞迪燃油車交出了1.5萬輛的新車銷售數(shù)據(jù)，同比下滑幅度高達(dá)56%。與燃油車銷量叫苦不迭截然相反的是比亞迪新能源乘用車高歌猛進(jìn)的勢頭，2018年比亞迪新能源乘用車全年累計(jì)銷售23萬輛新車，同比增幅達(dá)到了99.8%，其勢頭在2019年也沒有衰退的意思，首月比亞迪新能源乘用車銷量為2.8萬輛，同比增長達(dá)到了292%，在銷量上首超比亞迪燃油車。一邊是新能源業(yè)務(wù)的高歌猛進(jìn)，一邊是傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)的自由落體，按了葫蘆瓢起，趙長江難顧兩全。

除燃油車難以維計(jì)外，此前青橙汽車也對越賣越虧的新能源做出過報(bào)道，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江曾表示：“補(bǔ)貼退出的時(shí)間表就擺在眼前，而面對“后補(bǔ)貼時(shí)代”，“陣痛”在所難免……事實(shí)上，我們正在面臨不斷加劇的上游成本壓力。” 正如趙長江所言，成本壓力反映到了比亞迪逐年縮水的財(cái)務(wù)報(bào)表上。2016年比亞迪汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1039億元，歸屬上市公司利潤達(dá)50.44億元，2017年?duì)I業(yè)收入增加至1059.8億元，歸屬上市公司利潤則縮水到40.6億元同比下滑達(dá)19.7%。轉(zhuǎn)眼到2018年，比亞迪營業(yè)總收入為1300.55億元，同比增長23%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為27.91億元，同比下滑31%，增收不增利的邊際效應(yīng)遞減規(guī)律正讓比亞迪新能源業(yè)務(wù)感受到陣陣“刺痛”。