細(xì)數(shù)寶馬家族的產(chǎn)品矩陣，除了我們熟知的寶馬之外，MINI與勞斯萊斯也是為寶馬贏得了諸多市場好評。而除了這以外，寶馬i系也是不可忽視的一部分；作為主打新能源汽車市場的系列，寶馬i系于2011年推出，可以說是較早布局新能源汽車市場的豪華品牌之一。

而對于寶馬i系，我們能在技術(shù)上做出的評價并沒有多少；從某種程度來說，寶馬的混合動力方面的潛力是毋庸置疑的，寶馬i8上市以來，不僅引起了極大的關(guān)注，而且的確有資格引領(lǐng)未來混動汽車的發(fā)展方向。但是，寶馬i系的另外一款產(chǎn)品，i3則是一款頗具爭議的車型。

寶馬i3純電動版售價為34.98萬，增程版售價為41.58萬；兩者最大的不同在增程版搭載了一臺0.65L汽油發(fā)動機(jī)，用于電池充電但并不參與動力輸出。但兩個版本的車型都搭載了33kWh容量相同的鋰電池組最大功率為125kw（170Ps），峰值扭矩為250N·m；單從賬面數(shù)據(jù)來看，寶馬i3的輸出功率可媲美部分2.0T汽油車。

相比老款車型搭載的22kWh的鋰電池組，2018款寶馬i3的工信部測試?yán)m(xù)航里程電動版為271km，增程版為246km；而寶馬官方給的數(shù)據(jù)，電動版為271km，增程版為396km，這個差距還是有點讓人匪夷所思。但是隨著新款寶馬i3的到來，升級了電池容量，實用性相對來說增加了的寶馬i3，今年一月（全球）銷量達(dá)到2598輛，同比增長了30.4%，成為寶馬銷量最高的新能源車型。

其實在這個價位中，寶馬i3的競爭對手并不少，例如特斯拉Model 3長續(xù)航后驅(qū)版目前售價40.7萬元。雖然特斯拉Model 3在國外上市已有三年時間，但放在如今依然是全球最受歡迎的智能電動車。而與Model S的18650型電池不同，特斯拉Model 3采用了能量密度更高、更先進(jìn)的21700型電池，電池能量密度從250Wh/kg提升至300Wh/kg，這也使得長續(xù)航后驅(qū)版的最大續(xù)航里程達(dá)到了600km。

單從續(xù)航上來看，寶馬i3的續(xù)航里程遠(yuǎn)沒有特斯拉model 3具有沖擊力；當(dāng)然，目前寶馬i3擁有一定的優(yōu)惠，但是隨著特斯拉model 3國產(chǎn)而言，其標(biāo)準(zhǔn)版本的價格有望下降到25萬以下。特斯拉model 3標(biāo)準(zhǔn)版在美國EPA標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為220英里(約合354公里），而且Model 3有自動駕駛功能，只需要手扶方向盤即可，而寶馬i3只有一個ACC定速續(xù)航，相比之下，我會果斷選前者。

而隨著新款寶馬i3逐漸臨近，我對這款車型居然充滿了期待。在去年的巴黎車展之上，寶馬新款的i3已經(jīng)亮相，而在3月22日，新款寶馬i3將在國內(nèi)市場正式亮相；雖然新款寶馬i3的整體外觀變化不大，但此次新車會推出兩個版本（i3/i3s），不僅iDrive系統(tǒng)也進(jìn)行了升級，而且新車還將增加WiFi熱點、無線充電等功能，并且值得一提的是，新車的續(xù)航里程將會得到進(jìn)一步的提升。

新款寶馬i3最大的變化就是，采用了與三星合作并全新開發(fā)的42.2kWh的電池組。使得i3的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了359km，相比現(xiàn)款（271km）續(xù)航提升了32%；i3s版本最大續(xù)航在330-345km之間。

其中i3搭載的電動機(jī)最大功率為125 kW（170Ps），0-100 km/h加速時間為7.3秒；而i3s的電動機(jī)最大功率更是達(dá)到了135 kW（184Ps），0-100 km/h加速時間為6.9秒。并且新車提供了快充模式，僅需42min就可以將電量充至80%；在寶馬i Wallbox Pro充電樁下充至80%也只要3.2h，不過家用便攜式充電樁需要15h。

【寫在最后】

作為寶馬全新“i”系列的一員，i3以它科技感的外觀被人了解；雖然，寶馬i3是有未來感設(shè)計的一輛新能源純電動車型，并且它的內(nèi)飾材料選擇、以及造車材料都是采用的循環(huán)材料，但是它不是性價比最高、銷量最好、也不是最受人喜歡的那款電動車。隨著新款i3自我增強(qiáng)后，其性價比雖然不是最高的，但是在寶馬光輝的加持下，未必不能和特斯拉model 3掰手腕。