【EV視界原創(chuàng)試駕】不知大家能否感受到，當(dāng)前新能源汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)就是智能化，尤其是在智能駕駛領(lǐng)域的深耕。隨著新能源汽車(chē)進(jìn)一步“內(nèi)卷”，現(xiàn)在就連高主打性?xún)r(jià)比的新能源微型車(chē)市場(chǎng)也開(kāi)始走上了智能化的。

之前的印象中，所謂的智能車(chē)，只出現(xiàn)在30萬(wàn)以上的車(chē)型上，像微型車(chē)這類(lèi)車(chē)型注定與智能化絕緣。但全新寶駿KiWi EV（后簡(jiǎn)稱(chēng)“KiWi EV”）的出現(xiàn)，將打破這個(gè)局面。上汽通用五菱與無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的巨頭大疆深度融合打造的KiWi EV，可以說(shuō)是開(kāi)啟了智駕新時(shí)代。那么，今天我們就來(lái)看看這款KiWi EV與之前相比都有哪些升級(jí)和改變。

看看這個(gè)小家伙智駕有多厲害

既然開(kāi)篇就說(shuō)到了智能，那么咱們就從KiWi EV的智能駕駛開(kāi)始說(shuō)起。目前市面上的智能駕駛大部分只覆蓋于高速路，無(wú)法解決用戶(hù)高頻城市實(shí)際用車(chē)難題。基于用戶(hù)城市高品質(zhì)出行需求，上汽通用五菱與大疆車(chē)載強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打造城市全場(chǎng)景出行智能駕駛系統(tǒng)——靈犀智駕。而這個(gè)智能輔助駕駛系統(tǒng)就首先應(yīng)用在我們今天的主角KiWi EV上。

新車(chē)依托大疆車(chē)載立體雙目攝像頭，聚焦市區(qū)行車(chē)和智能泊車(chē)，并配合傳感器合理調(diào)度算力，以場(chǎng)景定義智能駕駛，特別是常見(jiàn)的城市快速路場(chǎng)景、城區(qū)擁堵場(chǎng)景、多樣化停車(chē)場(chǎng)景等駕車(chē)、停車(chē)場(chǎng)景。硬件上，除了雙目攝像頭外，KiWi EV還搭載了1個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)。

新車(chē)搭載了障礙物識(shí)別和應(yīng)對(duì)功能，可智能識(shí)別側(cè)翻車(chē)、水馬、錐桶等障礙物，并進(jìn)行減速避讓。同時(shí)，還能在車(chē)道內(nèi)主動(dòng)遠(yuǎn)離大貨車(chē)/護(hù)欄，主動(dòng)避讓行人/摩托車(chē)，大大提升駕車(chē)安全性。

側(cè)翻車(chē)輛識(shí)別成功

水馬識(shí)別成功

錐桶識(shí)別成功

五菱官方表示后期通過(guò)OTA升級(jí)可實(shí)現(xiàn)能根據(jù)障礙物占用車(chē)道的情況，智能選擇減速避讓或側(cè)移避讓。

針對(duì)用戶(hù)城市行車(chē)痛點(diǎn)，KiWi EV提供了一系列智能化解決方案，涵蓋城市高速路、復(fù)雜路況、擁堵路況等高頻出行場(chǎng)景，可實(shí)現(xiàn)諸如快速路主動(dòng)推薦、彎道智能調(diào)速、車(chē)道障礙物識(shí)別和應(yīng)對(duì)、車(chē)輛近距離加塞應(yīng)對(duì)、撥桿變道等智駕功能。

KiWi EV在智能泊車(chē)方面，覆蓋了多狀態(tài)車(chē)位識(shí)別（包含垂直、水平、斜列車(chē)位）、車(chē)位障礙物識(shí)別（包含車(chē)位地鎖檢測(cè)和限位器）、360°無(wú)死角泊車(chē)、墻角泊車(chē)等多個(gè)泊車(chē)場(chǎng)景。

KiWi EV不僅做到了“可見(jiàn)即可?！保€能30s高效泊車(chē)，帶給用戶(hù)更快更高效的泊車(chē)體驗(yàn)。除此之外， KiWi EV車(chē)內(nèi)車(chē)外均能進(jìn)行智能泊車(chē)操作，車(chē)內(nèi)泊入交互清晰；當(dāng)遇到狹窄車(chē)位時(shí)，人可先下車(chē)，再通過(guò)車(chē)鑰匙進(jìn)行智能泊車(chē)，智能泊出亦是如此。

行駛質(zhì)感輕快但并不廉價(jià)

動(dòng)力方面，KiWi EV提供了50kW電機(jī)，最大扭矩150N·m，最高時(shí)速115km/h。相對(duì)于之前有不小的提升，在操控上更加游刃有余。電池容量達(dá)到了31.9KWh，NEDC綜合工況續(xù)航為305km，直流快充模式下，電量從30％充至80%僅需 1 小時(shí)。

新車(chē)采用了前麥弗遜式+后雙橫臂的前后獨(dú)立懸架，這個(gè)配置在同級(jí)別中也可以說(shuō)是佼佼者了。在駕駛過(guò)程中，偏于舒適，減震效果可見(jiàn)，并不會(huì)有突兀的生硬感。

外觀(guān)內(nèi)飾有改變也有提升

外觀(guān)方面，新車(chē)延續(xù)TWO-TONE車(chē)身分層設(shè)計(jì)的同時(shí)，在前臉、兩側(cè)門(mén)板腰線(xiàn)、后視鏡、尾門(mén)玻璃周邊多處均采用高光鐳射風(fēng)格設(shè)計(jì)，通過(guò)工藝提升整車(chē)高級(jí)感。此外，新車(chē)外觀(guān)上新增了摩卡、暮光、抹茶三種車(chē)身顏色供消費(fèi)者選擇。

車(chē)側(cè)面造型很特殊，更像是一艘來(lái)自未來(lái)世界的飛行器。隱藏式門(mén)把手，還有鍍鉻條裝飾的黑色門(mén)板，都流露出與眾不同的科技感。

尾部和前臉形成了呼應(yīng)，設(shè)計(jì)感非常強(qiáng)，辨識(shí)度也很高。車(chē)輛的后視窗很大，帶來(lái)了很好透光性，剎車(chē)燈顯得很可愛(ài)，E字型示寬燈在兩側(cè)，看起來(lái)像機(jī)器人的一雙眼睛。

KiWi EV內(nèi)飾搭載了雙聯(lián)屏，10.25英寸儀表盤(pán)和10.25英寸多媒體觸控屏，雖然是微型車(chē)，但在配置上不輸中級(jí)車(chē)。整個(gè)內(nèi)飾也經(jīng)過(guò)了重新的優(yōu)化設(shè)計(jì)，與個(gè)性化外觀(guān)相呼應(yīng)。

KiWi EV的座椅采用超纖麂皮材質(zhì)，配以打孔工藝，精致美觀(guān)透氣效果好。座椅面料縫線(xiàn)采用菱格絎縫工藝，人體接觸面積更大，乘坐的觸感更柔軟。

寫(xiě)在最后

經(jīng)過(guò)短暫的試駕，用“麻雀雖小五臟俱全”這句話(huà)形容KiWi EV一點(diǎn)都不為過(guò)。外觀(guān)方面絕對(duì)是在眾多微型純電車(chē)中表現(xiàn)出類(lèi)撥萃的那一類(lèi)，在馬路上行駛可以輕輕松松收獲可觀(guān)的回頭率。與大疆聯(lián)手推出的靈犀智駕系統(tǒng)，在輔助駕駛和自動(dòng)泊車(chē)方面也都是實(shí)實(shí)在在的，并不是“花拳繡腿”?，F(xiàn)在大家一定在期盼“人民的五菱”能夠給出一個(gè)什么樣價(jià)格，讓它成為人人都買(mǎi)的起的智能純電動(dòng)汽車(chē)。小編心中已經(jīng)有了自己的答案，不妨您也來(lái)猜猜看！