在比亞迪三電技術(shù)的加持下，唐系列在過(guò)去7月銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛，已經(jīng)達(dá)到了燃油車(chē)的體量。而在目前唐系列車(chē)型中，仍以唐EV、唐DM-i為主，另一款主打運(yùn)動(dòng)性能的唐DM-p在6月份開(kāi)啟預(yù)售，于近日才正式上市，新車(chē)補(bǔ)貼后售價(jià)28.98萬(wàn)-32.98萬(wàn)元。

與唐 DM-i 不同，DM-p 車(chē)型更偏運(yùn)動(dòng)屬性。4.3S百公里加速和雙電機(jī)組合，讓不少消費(fèi)者對(duì)唐DM-p 充滿(mǎn)了期待性，不過(guò)在媒體實(shí)測(cè)中，這款車(chē)的油耗與輔助駕駛也引來(lái)不少討論。今天我們就來(lái)聊聊它與唐 DM-i 的區(qū)別，以及對(duì)比同級(jí)的表現(xiàn)～

強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，與唐 DM-i 不同

唐DM-p和DM-i車(chē)型最大的不同是，一個(gè)偏向經(jīng)濟(jì)性，一個(gè)側(cè)重高性能。動(dòng)力上，唐DM-p的工作原理與DM-i基本相同，當(dāng)然為了提升運(yùn)動(dòng)性，唐DM-p采用四驅(qū)混動(dòng)架構(gòu)+前后雙電機(jī)。具體來(lái)看，新車(chē)使用了最新的1.5T驍云發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS電混系統(tǒng)，綜合最大輸出功率為452kW（615馬力），0-100km/h加速4.3s。

很明顯，唐DM-p是沖著追求高性能體驗(yàn)的消費(fèi)者而去的，系統(tǒng)總功率相比DM-i車(chē)型的四驅(qū)高性能版都要高出21kW。

比較大的爭(zhēng)議是唐DM-i四驅(qū)版使用的是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，而匹配到唐DM-p身上的是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，如果單純以?xún)?nèi)置發(fā)動(dòng)機(jī)比較，大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)有得天獨(dú)厚的動(dòng)力輸出優(yōu)勢(shì)。不過(guò)唐DM-p采用的四驅(qū)混動(dòng)架構(gòu)更多是“以電為主”，在實(shí)際體驗(yàn)中發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)動(dòng)力輸出的影響不大。

唐DM-p采用驍云1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，也有出于經(jīng)濟(jì)性方面的考量，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有40.12%的熱效率，官方顯示的虧電油耗6.5L/100km。新車(chē)上市前，很多媒體進(jìn)行了實(shí)測(cè)，油耗大概去到7-8L/100km，開(kāi)過(guò)車(chē)的都知道，油耗高低與個(gè)人駕駛習(xí)慣、路況環(huán)境等也有關(guān)系，我們不再過(guò)多討論。

續(xù)航方面，目前在售的DM-i車(chē)型最長(zhǎng)純電續(xù)航112km，而唐DM-p的NEDC純電續(xù)航達(dá)到了215km，基本一周一充可以滿(mǎn)足日常上下班通勤。

唐DM-p搭載的45.8度的電量，可以說(shuō)是目前混動(dòng)車(chē)型里最大的電池了，同時(shí)唐DM-p還支持90kW的快充功率，有實(shí)測(cè)充電25分鐘，可以充進(jìn)去32.3度電，這對(duì)于一款混動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)相當(dāng)不錯(cuò)。

另外，設(shè)計(jì)方面，唐DM-p采用了和唐DM-i不同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，給人感覺(jué)會(huì)更加犀利霸氣，比如前臉格柵內(nèi)部使用了類(lèi)似鱗片狀的結(jié)構(gòu)，配搭大尺寸設(shè)計(jì)，形成一定的視覺(jué)沖擊力。

對(duì)比理想ONE如何？

唐DM-p和理想ONE相近的售價(jià)，同樣是混合動(dòng)力，都是主打多座市場(chǎng)。對(duì)比來(lái)看，唐DM-p綜合系統(tǒng)輸出更強(qiáng)，達(dá)到452kW，總扭矩675N`m，而理想ONE系統(tǒng)總功率245KW，最大扭矩455N·m。

在性能體驗(yàn)上，唐DM-p會(huì)更占優(yōu)勢(shì)，加上這款車(chē)還搭載了超級(jí)智能電四驅(qū)、DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架，以及伊頓差速鎖等配置，在一些非鋪裝路面駕駛也能更好地應(yīng)對(duì)。

車(chē)身尺寸方面，兩車(chē)軸距都突破了2800mm，理想ONE的車(chē)身長(zhǎng)度更突出，后續(xù)第三排的乘坐空間會(huì)有保障一些。

對(duì)比新勢(shì)力，傳統(tǒng)車(chē)企在智能配置運(yùn)用上總慢那么半拍。為了直觀體驗(yàn)差異性，我們拿了價(jià)格相近的兩款產(chǎn)品對(duì)比：唐DM-p 215KM四驅(qū)旗艦型（32.98萬(wàn)元）、理想ONE 2021款 增程6座版 （34.98萬(wàn)元）。

主被動(dòng)安全裝備方面，唐DM-p多了駕駛疲勞提醒以及后方碰撞預(yù)警，而理想ONE則多了一個(gè)車(chē)道居中保持功能。在智能車(chē)機(jī)方面，唐DM-p搭載了15.6英寸的中控顯示屏，理想ONE搭載了兩塊中控屏幕（10.1英寸+16.2英寸），同時(shí)匹配一塊12.3英寸的副駕娛樂(lè)屏，在科技感的營(yíng)造上更突出。

（唐DM-p）

（理想ONE）

不過(guò)如果面向的是家庭用車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者更多的考慮還是在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和空間上，智能配置顯得沒(méi)有那么關(guān)鍵。整體來(lái)講，唐DM-p有比亞迪的三電技術(shù)托底，后續(xù)的可靠性和耐用性更有保障一些。

寫(xiě)在后面：

唐DM-p上市之后，將與唐DM-i、唐EV組成唐家族，通過(guò)多種動(dòng)力形式滿(mǎn)足不同的消費(fèi)人群的需求。比如追求經(jīng)濟(jì)性、長(zhǎng)途出行不是很頻繁的，可以考慮唐EV，想要節(jié)油又想要解決里程焦慮的，可以選擇唐DM-i，更加追求動(dòng)力性能體驗(yàn)的，那么可以關(guān)注唐DM-p。至于消費(fèi)者比較關(guān)心的提車(chē)時(shí)間，今年年初比亞迪表示擴(kuò)產(chǎn)DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，以補(bǔ)齊產(chǎn)能短板，當(dāng)然就以比亞迪目前銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度來(lái)看，想要買(mǎi)唐DM-p，估計(jì)還是免不了等車(chē)。