有那么一句話流傳著，“能打敗GL8的只有GL8自己”！作為MPV界的銷冠王，GL8的確實力不俗，但后浪總是不甘示弱的，那么攜綠牌而來的騰勢D9會成為打敗GL8的第一臺MPV嗎？

8月23日，騰勢D9正式上市，新車相較此前的預(yù)售，普通版車型增加了一款純電版車型，推出DM-i插混版和EV版共計7款車型供選，售價區(qū)間為32.9-45.98萬元。另外，還有1款創(chuàng)始限量版車型，售價66萬。

相比預(yù)售價格，新車入門價格再度下探，算是比較有誠意的，再加上綠牌的身份，宜商宜家的騰勢D9很有潛力。至于認(rèn)可度和期待度，可以從預(yù)售2個月訂單超3萬臺的數(shù)據(jù)得到佐證。

那么我們看看，到底是怎樣的實力，征服了那么多用戶。

首先，我們看看動力。騰勢D9推出了DM-i混動和EV純電兩種版本，都是比亞迪的技術(shù)加持，已經(jīng)在市場上經(jīng)過了一段時間的考驗。其中DM-i超級混動車型，提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本，NEDC續(xù)航里程最長可達(dá)1040km，純電續(xù)航最大可達(dá)190km，而且純電續(xù)航50km版本車型，NEDC百公里虧電油耗可以低至5.9L。此外，新車還配備了80KW直流快充，30%到80%的充電時間僅需25分鐘。也就是說，無論是日常通勤，還是去到遠(yuǎn)方，這臺車都沒有焦慮，用起來還方便。

EV版本呢，CLTC最長續(xù)航可超過600km，最高充電功率高達(dá)166kW。不僅如此，新車擁有首創(chuàng)的雙充黑科技，雙槍并充效率更快，充電15分鐘續(xù)航可增加230km，一定程度上解決了充電慢的問題，對于商用的用戶來說，這是個不錯的實力。

接著，我們看看配置。作為一款豪華MPV，新車為北方駕駛者考慮到了方向盤加熱，為長途駕駛者考慮到了座椅按摩，為乘客考慮到了車載4K高清投影儀、小桌板、二排腿托，為自駕游愛好者考慮到了多功能折疊桌、定制氣墊床等特色性配置。

此外，像大家對MPV最簡單的追求，側(cè)滑門、獨立座椅，新車都配備了。另外，全景天幕、迎賓功能、負(fù)離子主動式香氛系統(tǒng)、氛圍燈、高性能5G網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、語音控制、RPA遙控泊車、HWA高速公路輔助、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)等等，新車也沒有落下。

值得一提的是，這款高端MPV還能實現(xiàn)15.6英寸的懸浮Pad+10.25英寸液晶儀表+W-HUD+12.8英寸頭枕屏（左右）+多功能中排扶手屏（左右）等7屏互聯(lián)，科技感也是很強的。

然后，我們再說說空間。新車定位為中大型MPV，座椅布局采用了2+2+3的模式。新車的長寬高分別為5250/1960/1920mm，軸距為3110mm，數(shù)據(jù)雖然不算特別突出，但新車的二排座椅采用了同級最長的電動滑軌，達(dá)到了1080mm，可以說是最大限度去利用了二排空間。

另外，第三排中央通道寬度達(dá)170mm，腿部空間最大可達(dá)1141mm，肘部空間與頭部空間達(dá)同級最大1550mm與980mm，第三排座墊480mm。整體來看，新車的乘坐空間是比較舒適的。

裝載空間來說，可以從410-570L進(jìn)行靈活調(diào)整，而且還能將第三排座椅向前調(diào)至110度，對于愛釣魚的用戶來說，還能秒變釣魚臺，這樣設(shè)計，還別用一番心思。

最后，我們簡單聊聊顏值。怎么說呢，買MPV的朋友，相信最看重的肯定不是顏值，但或多或少會考慮到。根據(jù)不同的動力，騰勢D9給到了兩種前臉選擇，整體來看呢，新車的比較莊重大氣，商務(wù)味道比較濃厚，即便是家用，這樣的顏值也沒有什么可挑剔的。

內(nèi)飾布局比較熟悉，很有比亞迪的味道。在用料方面，新車也是比較舍得的，NAPPA真皮，紋路還很高級。

寫在最后：怎么說呢，騰勢D9作為家用，經(jīng)濟(jì)性不錯，配置也豐富，比賽那性價比高不少，相比GL8，品質(zhì)也有，用車成本還相對低。作為商用，它的豪華感、科技感、舒適程度，比GL8還要全面一些，因此，有理由相信，騰勢D9很可能會成為成功挑戰(zhàn)GL8的MPV。