有人說，新能源時(shí)代是傳統(tǒng)品牌向老牌豪門發(fā)起沖擊的時(shí)代，而這也是它們離傳統(tǒng)豪門最近的時(shí)代。而事實(shí)真的如此嗎？

在老牌豪門BBA中，奔馳可謂走的最快也最穩(wěn)，相比另外兩家大力發(fā)展SUV車型和始終熱愛油改電不同，奔馳憑借著EVA純電平臺打造出了極致電動(dòng)化豪華的EQS。而這輛車超過百萬元的售價(jià)，不僅是對傳統(tǒng)品牌或是新勢力品牌的回應(yīng)，也更是為一眾吃瓜群眾詮釋了何為電動(dòng)化時(shí)代的豪華。

8月24日，梅賽德斯-EQ品牌首款基于EVA純電平臺正向研發(fā)的國產(chǎn)車型，全新EQE也正式迎來了上市，其共推出了三款首發(fā)車型，分別為售價(jià)52.8萬元的350先鋒版、售價(jià)54.6萬元的350豪華版和售價(jià)58.5萬元的先型特別版。

相信你也發(fā)現(xiàn)了，這輛頗具豪門風(fēng)范的EQE，絲毫沒有脫離群眾，52.8萬元的起售價(jià)在如今電動(dòng)化車型市場，堪稱誠意十足。單從價(jià)格來看，其上有高合、下有蔚來。甚至阿維塔011的價(jià)格都要比它頂配車型貴上那么一點(diǎn)。而在它們之間，我們有什么理由不選擇這輛梅賽德斯-奔馳呢？

豪華一脈相承

不難發(fā)現(xiàn)，目前豪華品牌車型的外觀設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出了兩極分化，其一為以寶馬為例的一眾品牌，采用著棱角分明的外觀設(shè)計(jì)，其二則為奔馳所采用的圓潤流暢的曲線設(shè)計(jì)。其實(shí)當(dāng)你見仔細(xì)觀摩之后，你會發(fā)現(xiàn)唯有曲線才耐看與優(yōu)雅。

全新EQE在外觀設(shè)計(jì)上完美承襲了EQ家族先鋒豪華的特質(zhì)，且其設(shè)計(jì)語言也全方位向EQS所靠攏，在“暗夜星陣”封閉式格柵與260萬像素的智能數(shù)字大燈交相輝映下，全新EQE的前臉設(shè)計(jì)在前衛(wèi)中暗藏經(jīng)典，在數(shù)字中孕育豪華。

當(dāng)你將視覺轉(zhuǎn)向車身側(cè)面，在我個(gè)人看來，全新EQE 4969mm的車長與3120mm的軸距下，會使得EQE整體車身側(cè)面更顯協(xié)調(diào)。加之所基于EVA純電平臺打造的弓形車身設(shè)計(jì)使得其整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.22，配合上自發(fā)光的隱藏式門把手與20英寸AMG空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，使得全新EQE有著超長續(xù)航表現(xiàn)的同時(shí)，也更彰顯了動(dòng)感氣質(zhì)。

當(dāng)你將全新EQE的前臉和車身側(cè)面細(xì)細(xì)品味后，看向車尾時(shí)，你會發(fā)現(xiàn)原來奔馳玩燈也有一套，3D貫穿式螺旋尾燈不僅有著驚艷的照明效果，也更是為我們帶來了極強(qiáng)的車輛辨識度。而此外，EQE還配備了EQ專屬的“電光石火”和“流星雨”兩種投影主題，使得整車在細(xì)節(jié)之處，又增加了不凡的豪華儀式感。

數(shù)字科技EQ豪華

其實(shí)如今豪華品牌車型早已過了吹噓“材質(zhì)用料”是不是頭層小牛皮的時(shí)代。在新能源車型中更是如此。這也就給廣大豪華品牌出了一個(gè)難題，如何才能在都是大屏的今天，用數(shù)字科技營造豪華感。

奔馳的答案是這樣的，全新EQE采用了源自S級轎車的12.3英寸儀表屏與12.8英寸中控屏，其屏幕擁有最高210ppi分辨率，畫質(zhì)的細(xì)膩程度足以媲美一眾Pad，加之普通版車型會采用一整塊豎條紋路的胡桃木飾板。而先型特別版將采用帶背光的星徽飾板，且其星光可隨64色環(huán)境氛圍燈照明變化，從而演繹全新EQE的豪華爛漫。

加之全新EQE配備了“零層級界面”、升級后的“讀心感應(yīng)助力”、AR實(shí)景穿越導(dǎo)航等諸多針對中國市場的專屬配置升級，在承襲了EQS諸多科技配置的同時(shí)，EQE用中國用戶最習(xí)慣的數(shù)字科技營造EQ時(shí)代的豪華體驗(yàn)。

而數(shù)字科技的豪華下，乘坐體驗(yàn)依然是這輛EQE的必修課，其后排紳士功能、后排中央扶手、后排天窗遮陽簾按鍵、舒適型后排頭枕等多達(dá)10項(xiàng)的本土專屬升級配置，使得全新EQE的每一位駕乘者都能盡享專屬的豪華出行體驗(yàn)。

三電時(shí)代駕馭豪華

當(dāng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代來到新能源時(shí)代，如何營造豪華的駕駛感受產(chǎn)生了翻天覆地的變化。曾經(jīng)的內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，只需要大排量加不錯(cuò)的調(diào)教，就能輕松帶來豪華的駕駛。而在新能源時(shí)代，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的特性使得大家起步功率都不弱，而這樣的時(shí)代，如何才能營造豪華的駕駛感受呢？

先期上市的EQE350車型采用了后驅(qū)單電機(jī)布局，最大功率215千瓦，最大功率556?！っ祝谶@套動(dòng)力系統(tǒng)之下，EQE的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間來到了6.7秒。而加速成績也向來不是駕乘豪華的直觀體現(xiàn)。奔馳針對全新EQE進(jìn)行了線性加速的專屬調(diào)教，使得這輛EQE并不會帶給你電動(dòng)車的“眩暈”感。

加之全新EQE還提供了D+、D、D-、D Auto四檔動(dòng)能回收系統(tǒng)，其中在D Auto模式下，全新EQE可根據(jù)車輛行駛狀態(tài)、駕駛模式等智能調(diào)節(jié)動(dòng)能回收力度。因此全新EQE亦不會有著松開電門能量回收的拉扯感，或許這正是電動(dòng)時(shí)代的駕駛質(zhì)感的豪華體現(xiàn)吧。

而全新EQE還標(biāo)配了高達(dá)10度的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)彎直徑低至10.7米，無論高速過彎、或是穿梭于狹窄巷道，都能體驗(yàn)到如“盛裝舞步”翩然出街般隨心所欲的靈活駕駛之感。

除此之外，全新EQE還裝配了96.1千瓦時(shí)的NCM811動(dòng)力電池，其將帶來CLTC工況最高752公里的可靠續(xù)航表現(xiàn)。而對于以往的電動(dòng)車型，續(xù)航里程往往會打上7-8折，但全新EQE基于強(qiáng)大算力，可以根據(jù)車輛的胎壓、駕駛模式、駕駛員習(xí)慣、氣溫等多項(xiàng)條件精準(zhǔn)測算出車輛的續(xù)航里程，并可通過“最長”、“最短”和“個(gè)性化”三種形式在儀表屏體現(xiàn)。

哆哩君語：

當(dāng)驅(qū)動(dòng)形式與時(shí)俱進(jìn)之時(shí)，豪華同樣需要與時(shí)俱進(jìn)。可以這樣說，EQS的出現(xiàn)，給了廣大用戶一顆定心丸，在電動(dòng)化時(shí)代奔馳依然可以稱作豪華標(biāo)桿。而隨著EQE的正式上市，奔馳不僅樹立了中大型豪華電動(dòng)車的嶄新標(biāo)桿，也將以52.8萬元的起售價(jià)讓更多用戶感受到梅賽德斯-奔馳的電動(dòng)化豪華。