十年黃金高速發(fā)展期，中國(guó)SUV市場(chǎng)大爆發(fā)，不但把哈弗H6送上了“國(guó)民神車”的寶座，也讓哈弗品牌成長(zhǎng)為中國(guó)SUV領(lǐng)導(dǎo)者。不過(guò)，在SUV領(lǐng)域持續(xù)保持領(lǐng)先地位的哈弗品牌，正面臨其它自主品牌發(fā)起的終極挑戰(zhàn)。過(guò)去幾年時(shí)間里，長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安形成三強(qiáng)爭(zhēng)霸的局面，而步入2022年以來(lái)，比亞迪憑借新能源優(yōu)勢(shì)一躍而起，如今風(fēng)頭正盛。

新能源汽車保有量正快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)張，越晚入局的品牌將越難站穩(wěn)腳跟，哈弗品牌已經(jīng)到了向新能源全面轉(zhuǎn)型的必要時(shí)刻。

8月22日，哈弗品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布，與此同時(shí)，哈弗第三代H6超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星正式登場(chǎng)。其中第三代H6 DHT車型官方指導(dǎo)價(jià)14.98萬(wàn)元，第三代H6 DHT-PHEV車型同步預(yù)售，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)分別為16.88、17.68萬(wàn)元，預(yù)計(jì)新車將于年內(nèi)上市。不但如此，在即將開(kāi)幕的成都車展上，哈弗品牌第二款新能源重磅車型也將登場(chǎng)，還有一款全新車型計(jì)劃于年底再度推出?？梢?jiàn)，對(duì)于哈弗品牌來(lái)說(shuō)，下半年是其發(fā)力重點(diǎn)。

也許有人不理解，已經(jīng)站在高位的哈弗品牌，為何要走出舒適區(qū)？是哈弗H6賣不動(dòng)了還是新能源汽車的“蛋糕”太大了？不著急，先來(lái)看看哈弗品牌新能源戰(zhàn)略都有哪些信息點(diǎn)。

2030年停售燃油車，哈弗發(fā)布全新品牌LOGO

哈弗品牌正式向新能源轉(zhuǎn)型，同時(shí)也是長(zhǎng)城汽車新能源戰(zhàn)略全面展開(kāi)的標(biāo)志。為表決心，哈弗品牌已明確2025年新能源車銷量占比將達(dá)到80%，2030年將正式停售燃油車。從SUV專家到新能源SUV專家，哈弗品牌的轉(zhuǎn)型信號(hào)已經(jīng)發(fā)出。

全新哈弗品牌標(biāo)識(shí)也正式亮相。哈弗品牌全新LOGO設(shè)計(jì)靈感源于中國(guó)傳統(tǒng)工藝——“榫卯”，表達(dá)了對(duì)充滿智慧、獨(dú)具匠心的工匠精神的傳承與創(chuàng)新。此外，發(fā)布會(huì)上提到，未來(lái)將成立哈弗新能源公司。哈弗品牌CEO李曉銳表示：“在新能源時(shí)代浪潮下，哈弗將以同樣的勇氣和決心，全面推進(jìn)新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，來(lái)重啟下一個(gè)10年的王者之路。”

箭在弦上，哈弗品牌向新能源全面轉(zhuǎn)型的必要性

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，哈弗品牌轉(zhuǎn)型新能源有一定的必要性。一方面是外部因素影響，今年1-7月，BEV車型銷量增長(zhǎng)155%，PHEV增長(zhǎng)216%，HEV增長(zhǎng)130%。新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，吸引了更多品牌加碼新能源領(lǐng)域。另一方面是內(nèi)部因素，特別是今年上半年，哈弗品牌經(jīng)歷了“困難期”，芯片供應(yīng)不足、疫情影響，導(dǎo)致其生產(chǎn)銷售和新品牌推出節(jié)奏被打亂。盡管二季度后哈弗逐漸進(jìn)入復(fù)蘇階段，銷量也有明顯回暖，但其下半年的壓力和全年的沖刺任務(wù)顯然是巨大的。

當(dāng)然，最重要的一點(diǎn)是哈弗品牌背靠長(zhǎng)城汽車，技術(shù)底蘊(yùn)和研發(fā)實(shí)力是支撐其向新能源全面轉(zhuǎn)型的最強(qiáng)動(dòng)力。早在2015年，長(zhǎng)城就已針對(duì)新能源的各種技術(shù)路線進(jìn)行了布局，涵蓋了純電動(dòng)、插電混動(dòng)、油電混動(dòng)、氫燃料電池車等。以檸檬DHT混動(dòng)為例，其采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，擁有純電、混聯(lián)、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式，這些模式可以通過(guò)控制系統(tǒng)智能切換，讓系統(tǒng)始終保持在最優(yōu)的工作狀態(tài)，從而適應(yīng)不同的使用場(chǎng)景，兼顧低油耗高性能。而HEV、PHEV兩種動(dòng)力架構(gòu)又能滿足消費(fèi)者的不同需求，與未來(lái)的主流路線一致。哈弗品牌表示，檸檬混動(dòng)DHT將為新能源轉(zhuǎn)型提供核心動(dòng)能，加持哈弗品牌全系新能源產(chǎn)品。

為什么是第三代H6超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星打頭陣？

哈弗品牌不但要明確新能源路線，更要打響頭炮。因此，哈弗品牌選擇讓第三代H6超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星作轉(zhuǎn)型急先鋒，既是基于哈弗H6有著十分深厚的用戶基礎(chǔ)，也是從國(guó)人的主流購(gòu)車價(jià)位區(qū)間出發(fā)，其認(rèn)為未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)10-20萬(wàn)元仍是主戰(zhàn)場(chǎng)。因此，盡管其它品牌正大力挖掘高端市場(chǎng)，但哈弗認(rèn)為中低端市場(chǎng)仍蘊(yùn)藏著極大的機(jī)會(huì)。特別是混動(dòng)車型，它沒(méi)有純電車型的續(xù)航焦慮，用車成本低，從使用便利度和實(shí)用性出發(fā)都更適合廣大消費(fèi)群體。

和燃油版不同，第三代H6超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星針對(duì)外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，在車身增加DHT標(biāo)識(shí)表明混動(dòng)車型身份，同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)有明顯變化。其中第三代H6 DHT車型搭載1.5T混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率113千瓦，最大扭矩285?！っ祝俟镉秃?.9升。而第三代H6 PHEV車型搭載的是1.5T插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率240千瓦，最大扭矩530?！っ?，純電續(xù)航分別為55公里和110公里。官方數(shù)據(jù)顯示，哈弗H6 PHEV版本在滿油滿電的狀態(tài)下，純電續(xù)航110km版本綜合工況續(xù)航可達(dá)1150公里，即使在匱電狀態(tài)下，百公里油耗也能低至5.6L，

哈弗品牌在燃油車接近尾聲的時(shí)代，做到了SUV領(lǐng)域王者。而在新能源這條新賽道，哈弗品牌依靠長(zhǎng)城汽車的強(qiáng)大技術(shù)支持和生態(tài)體系賦能，其下一階段目標(biāo)是解決中國(guó)新能源汽車用戶的出行痛點(diǎn)。再度起航，以第三代H6超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星打頭陣，強(qiáng)勢(shì)入局的哈弗品牌將如何重塑新能源SUV市場(chǎng)值得期待。