對(duì)于想買新能源車型的首購(gòu)車客戶來(lái)說(shuō)，混動(dòng)無(wú)疑是最優(yōu)的選擇，就拿第三代H6超級(jí)混動(dòng)DHT來(lái)說(shuō)，比起純電，它沒(méi)有里程焦慮，比起增程，它的技術(shù)更加的先進(jìn)。

8月22日，第三代H6超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星亮相，其中哈弗H6 DHT HEV 車型公布了指導(dǎo)價(jià)，為14.98萬(wàn)元，DHT PHEV車型公布預(yù)售價(jià)，55km車型綜合補(bǔ)貼后為16.88萬(wàn)元，110km車型綜合補(bǔ)貼后預(yù)售17.68萬(wàn)元。在新能源車型領(lǐng)域，哈弗H6 超級(jí)混動(dòng)DHT擁有三大亮點(diǎn)。

750萬(wàn)的口碑累積

“一輛優(yōu)秀的新能源汽車，不僅是智能和舒適性配置的堆砌，而是軟件和硬件系統(tǒng)的重塑，”市面上，有部分新能源車型純?cè)跐撛陲L(fēng)險(xiǎn)：上市之初，由于智能配置豐富，獲得不少關(guān)注，上市一段時(shí)間后，卻頻頻出現(xiàn)故障。而哈弗H6超級(jí)混動(dòng) DHT用擔(dān)心這樣的問(wèn)題，截止目前，哈弗汽車?yán)鄯e銷售達(dá)到了750萬(wàn)輛，并且擁有出色的口碑，龐大的客戶群體，讓哈弗汽車能夠精準(zhǔn)的了解消費(fèi)者需求，做到客戶所需。

哈弗H6超級(jí)混動(dòng) DHT也延續(xù)了這個(gè)優(yōu)勢(shì)，依舊擁有寬敞的空間和實(shí)用的配置。它的長(zhǎng)寬高尺寸為4653x1886x1730mm，軸距為2738mm，車內(nèi)空間寬敞，同時(shí)，主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、并線輔助，疲勞駕駛提醒等功能，都是標(biāo)配。所以，哈弗H6超級(jí)混動(dòng) DHT在整車的品質(zhì)、空間，以及配置上，都可以讓消費(fèi)者放心。

硬核的混動(dòng)技術(shù)

選增程還是DHT超級(jí)混動(dòng)，一直是許多網(wǎng)友爭(zhēng)論的問(wèn)題。這兩者，筆者會(huì)毫不猶豫站隊(duì)哈弗的超級(jí)混動(dòng)，因?yàn)?，DHT超級(jí)混動(dòng)的技術(shù)比增程技術(shù)更好。

增程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，是將發(fā)動(dòng)機(jī)保持到最佳工作狀態(tài)，讓其發(fā)電，然后用電去驅(qū)動(dòng)汽車。在這個(gè)過(guò)程中，從發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，電池放電，然后到電機(jī)驅(qū)動(dòng)這三個(gè)環(huán)節(jié)都存在功率的損耗，且增程系統(tǒng)必須面對(duì)這種消耗。例如，假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電效率為95%，電池放電效率為95%，電機(jī)驅(qū)動(dòng)損耗為95%，實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的效率則為85.7%。

而DHT超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，它則擁有多種模式，同樣是發(fā)動(dòng)機(jī)保持最大工作效率，在高速情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)，中間就只一次效率損耗，同樣假設(shè)為95%，那么該狀態(tài)下時(shí)優(yōu)于85.7%的。當(dāng)?shù)退偾闆r下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)車輛狀態(tài)，選擇純電驅(qū)動(dòng)或者是電和油同時(shí)介入驅(qū)動(dòng)，這樣的綜合效率也是優(yōu)于或等于85.7%的。所以，燃油的經(jīng)濟(jì)性會(huì)比增程式更優(yōu)。同時(shí)，增程式發(fā)動(dòng)機(jī)在虧電情況下通常會(huì)存在加速放緩的現(xiàn)象，降低客戶體驗(yàn)感。因此，哈弗DHT超級(jí)混動(dòng)既可以讓客戶感受純電車型的加速、舒適性，以及靜謐性，同時(shí)，也打消了客戶對(duì)續(xù)航里程的焦慮。

電池的核心安全

當(dāng)然，對(duì)于客戶而言，新能源車型除了里程焦慮外，大家最關(guān)心的還有電池安全問(wèn)題，為了研發(fā)出讓消費(fèi)者放心的電池，哈弗H6超級(jí)混動(dòng)DHT所搭載的電池，經(jīng)受住了火燒、擠壓，以及泡水三大考核，并且，每一項(xiàng)考核都超過(guò)了國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。例如，其中的火燒實(shí)驗(yàn)，是將電池包放到火上高溫持續(xù)燃燒140秒，間接燃燒60秒，離開(kāi)火源后的兩小時(shí)內(nèi)，該電池包表現(xiàn)穩(wěn)定，沒(méi)有爆炸情況發(fā)生。

同時(shí)，在中汽研在零下40攝氏度到零上60攝氏度的100度極限溫差下，哈弗H6超級(jí)混動(dòng)DHT進(jìn)行續(xù)航挑戰(zhàn)試驗(yàn)，在經(jīng)歷連續(xù)43小時(shí)不間斷行駛后，哈弗H6 PHEV完成了高達(dá)1178公里的超遠(yuǎn)續(xù)航，同時(shí)，即使在匱電狀態(tài)下，這臺(tái)車的官方百公里油耗也能低至5.6L。這足以說(shuō)明，哈弗H6 PHEV穩(wěn)定的品質(zhì)表現(xiàn)。

技術(shù)，是核心競(jìng)爭(zhēng)力。汽車行業(yè)也是如此，哈弗H6超級(jí)混動(dòng)DHT不僅擁有硬核的技術(shù)，還擁有優(yōu)秀的口碑，在新能源風(fēng)口的助推下，筆者相信會(huì)有越來(lái)越多的消費(fèi)者會(huì)偏愛(ài)它。