面對(duì)地面無(wú)比復(fù)雜的狀況,怎樣的汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)才能適應(yīng)呢?在此之前,我們來(lái)看看天空上的飛機(jī)是如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛吧。
相信很多人都會(huì)錯(cuò)誤認(rèn)為,相對(duì)于陸地這個(gè)“平面”,無(wú)盡的天空是一個(gè)三維立體,所以飛機(jī)擁有更多的空間可以放肆自由飛翔。
其實(shí)不然,地球上空每天都有成千上萬(wàn)的飛機(jī)在飛翔,但是天空沒(méi)有馬路和任何標(biāo)識(shí),如果大家想怎么飛就怎么飛,不遵守跌序,那是很容易出現(xiàn)意外的。
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飛機(jī)在萬(wàn)米高空經(jīng)濟(jì)巡航速度達(dá)到了時(shí)速900km/h,飛機(jī)與飛機(jī)之間不能像陸地上的汽車(chē)那樣單靠視線觀察對(duì)方的存在,它們相互之間是需要雷達(dá)才監(jiān)測(cè)對(duì)方。不但如此,飛機(jī)也不斷地與地面塔臺(tái)相互溝通,讓飛機(jī)知道自己究竟在天空中哪一個(gè)位置。
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更重要一點(diǎn)是,飛機(jī)自動(dòng)駕駛并非一個(gè)人在戰(zhàn)斗。飛機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備和地面一直相互溝通,塔臺(tái)的工作人員會(huì)向天空的飛機(jī)提供精確的空間位置信息、機(jī)場(chǎng)跑道側(cè)風(fēng)信息、氣壓信息、天氣信息等。
飛機(jī)電腦接收這些信息之后,可以按照程序走自己該走的路線。天空看似虛無(wú)縹緲什么都沒(méi)有,但事實(shí)上每一架在天空飛翔的飛機(jī)都需要按照自己的“軌道”飛翔。
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也就是說(shuō),飛機(jī)實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)駕駛不僅需要自身傳感器對(duì)外界的信息收集,還必須依賴(lài)地面系統(tǒng)對(duì)其的指引。并且在天空中的飛機(jī)都是按照同樣的自動(dòng)駕駛規(guī)則在運(yùn)行著,遇到緊急情況還需要飛行員及時(shí)作出相應(yīng)處理,就像川航那次飛行過(guò)程中駕駛室玻璃破裂,最后依賴(lài)于飛行員正確的處理才保證了人機(jī)安全。如果是自動(dòng)駕駛系統(tǒng),后果可想而知。
換句話說(shuō),飛機(jī)的自動(dòng)駕駛也并非是完全的自動(dòng)駕駛。更何況是現(xiàn)今各方面還沒(méi)完善的汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)呢。
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自動(dòng)化所能處理的是設(shè)計(jì)者預(yù)想到的情況, 而汽車(chē)駕駛則是非常復(fù)雜的活動(dòng),受到“駕駛員和乘客、機(jī)器本身、外界環(huán)境”的影響,情況千差萬(wàn)別,時(shí)常會(huì)出現(xiàn)預(yù)想不到的事情。遇到這些預(yù)想不到的情況自動(dòng)化系統(tǒng)就可能作出不恰當(dāng)?shù)奶幚?,?dǎo)致事故的發(fā)生。
說(shuō)到這里,你還能完全放心的把自己交給機(jī)器嗎?