現(xiàn)在買車，我認(rèn)為最適合普通家庭的無疑是PHEV（插電混動）了，它幾乎可以在全場景下，讓出行成本有效降低，但又不會像純電動車那樣被限制出行自由度。比如市區(qū)短途出行，擁有100km+純電續(xù)航里程的PHEV能夠媲美EV；長途出行時，當(dāng)電量耗盡，則可以使用混合動力的驅(qū)動模式，油耗與普通HEV車型相仿。

由此，今年以來PHEV在國內(nèi)銷量增速明顯。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-7月，PHEV車型的銷量達(dá)到67.4萬輛，同比增長1.7倍，增速遠(yuǎn)超同比增長1倍的純電動汽車。然而，目前市場上可供消費(fèi)者選擇的PHEV并不多，而熱銷的往往就只有那么幾款車型，而且存在訂單大量積壓的現(xiàn)象，從訂車到提車往往需要三四個月時間。

隨著PHEV混合動力技術(shù)被國內(nèi)主流車廠解鎖，市面上出現(xiàn)了許多新的PHEV車型。這些剛上市的新車，在綜合性能方面，對比擁有先發(fā)優(yōu)勢的車型并不差，甚至更好，而且在售價方面，也擁有優(yōu)勢，對于預(yù)算不多，但要入手PHEV的消費(fèi)者更為友好，比如長安歐尚Z6 iDD。

說到PHEV，我認(rèn)為最重要的性能參數(shù)要數(shù)純電續(xù)航里程以及匱電油耗。長安歐尚Z6 iDD在這兩方面均能讓我滿意。其搭載了容量為28.4kW·h的電池，可以提供150km的純電續(xù)航里程，足夠日常市區(qū)短途代步。如果電量耗盡，其同時支持快慢充的設(shè)置，可以便捷地為車輛充電。其中，使用快充時，電量從0充到80%，僅僅需要半小時。

Z6 iDD搭載28.4kW·h的電池，可實現(xiàn)150km純電續(xù)航。

車輛自帶有慢充插座，方便用戶使用普通220V交流電對車輛進(jìn)行充電。

在充電口接上隨車的排插，可以實現(xiàn)220V交流放電，最大功率達(dá)3.3kW。

Z6 iDD同時支持快充和慢充兩種充電方式。

而無法充電時，該車由1.5T發(fā)動機(jī)和110kW永磁同步電機(jī)所組成的混動系統(tǒng)，可讓車輛實現(xiàn)低油耗出行，官方公布的油耗為5.7L/100km，對于這款車長達(dá)4.7米的SUV而言，已經(jīng)相當(dāng)理想了。

這套混合動力系統(tǒng)的低油耗奧秘，在于采用了藍(lán)鯨iDD 1.5T發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)搭載有許多能提升發(fā)動機(jī)效率，起到節(jié)能減排作用的技術(shù)。例如可變氣門升程、可變截面電子渦輪增壓、電動空調(diào)壓縮機(jī)等等。這一系列的“黑科技”，使得發(fā)動機(jī)可以輸出122kW的最大功率，而且熱效率達(dá)到45%。

盡管發(fā)動機(jī)擁有許多“黑科技”，但只需加注92號汽油。

與目前國內(nèi)主流的雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)不同，Z6 iDD搭載的藍(lán)鯨iDD系統(tǒng)，為P2單電機(jī)架構(gòu)，即電動機(jī)位于發(fā)動機(jī)與變速箱之間。不僅擁有傳統(tǒng)的變速箱，而且電機(jī)的驅(qū)動和發(fā)電無法同時進(jìn)行。

方向盤后方的“換擋撥片”，被用于用戶快速切換駕駛模式。

這種架構(gòu)的混合動力系統(tǒng)，在技術(shù)上往往無法提供較高的效率，表現(xiàn)則是匱電油耗較高。然而，藍(lán)鯨iDD卻能一反常態(tài)，相信工程師對混合動力系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定時，下了不少功夫。

不僅擁有出色的混合動力系統(tǒng)，Z6 iDD的設(shè)計也相當(dāng)驚艷。轎跑式的SUV車身，被“棱·境設(shè)計美學(xué)”賦予棱角分明的科幻外觀，充滿視覺沖擊力。

前臉采用了雙層格柵設(shè)計，通過復(fù)式結(jié)構(gòu)的菱形元素，展現(xiàn)了極強(qiáng)的未來科幻感。

左右兩側(cè)流光銳眼LED前大燈，內(nèi)置了104顆LED光源，還具有多種燈語動態(tài)變換，可謂將車頭的科技感拉滿，同時也使得車輛的“眼神”更加犀利。

從側(cè)面看去，長安歐尚Z6 iDD采用了短前懸，長軸距的設(shè)計方式，配合鋒利的雙腰線設(shè)計，突出了車輛的運(yùn)動感的同時，還令車側(cè)具有了一定的立體感。

長安歐尚Z6 iDD的長寬高分別為4699×1890×1680mm，軸距是2795mm，從參數(shù)上看，這臺車擁有緊湊型SUV的尺寸，但軸距卻是有著越級的水準(zhǔn)，由此推測，其車內(nèi)的空間應(yīng)該擁有不錯的表現(xiàn)。

歐尚Z6 iDD在車尾方面也頗具看點，首先車尾的上方配備了一個十分碩大的擾流板，戰(zhàn)斗氣息一下就提升起來了，尾燈則采用了熏黑的樣式，看上去較為低調(diào)神秘。

車尾下方，原本在燃油車型版本上的四個圓筒形的排氣則換成了多邊形的排氣裝飾件，以表示它是一臺新能源車型。

頂配的Z6 iDD，匹配了尺寸為245/50 R20的米其林PRIMACY 4輪胎，這款輪胎是米其林主打靜音舒適的輪胎產(chǎn)品，目前市場價在1600元左右。

Z6 iDD采用了前麥弗遜式、后多連桿式的獨立懸掛系統(tǒng)。

長安歐尚Z6 iDD的車內(nèi)給人的第一感覺是清爽。沒有絲毫的過度設(shè)計，但是功能、配置一應(yīng)俱全，做工也相當(dāng)精致。與時下不少國內(nèi)品牌車型一味追求豪華，讓人眼花繚亂的內(nèi)飾不同。Z6 iDD這種在干凈簡潔中透露著很強(qiáng)科技感的設(shè)計，無疑是市場上的一股清流。

我們可以在10.3英寸全液晶儀表屏、12.3英寸中控屏以及9.2英寸“小歐”智能屏的組合中，感受Z6 iDD的科技與智能。這個擁有三屏組合的座艙，被官方定義為OnStyle5.0智慧快樂座艙。

10.3英寸全液晶儀表屏UI設(shè)計較為簡單，可顯示豐富的車輛信息，如果字體能大一點的話，相信會更加清晰。

12.3英寸的中控屏擁有豐富的功能。

中央大屏前方的9.2英寸“小歐”智能屏，不僅能與用戶互動，還能顯示車輛的多媒體信息。

在中央大屏的右下角，我們可以看到“OnStyle5.0智能汽車操作系統(tǒng)”的字樣，該系統(tǒng)搭載了高性能極速8核芯片，可實現(xiàn)0.8秒語音喚醒、1秒極速開機(jī)、1秒閃電聯(lián)網(wǎng)、1秒人臉識別、2秒開啟導(dǎo)航等高頻操作，再搭配高刷新率60Hz屏幕以及全3D動態(tài)渲染技術(shù)。

OnStyle5.0智能汽車操作系統(tǒng)擁有不錯的流暢度。

盡管智能語音車機(jī)可完成大部分車輛功能的控制，但像空調(diào)這樣的功能，還是使用實體鍵更加快捷、方便。

經(jīng)過簡單的體驗，無論是系統(tǒng)流暢度、智能化功能上，OnStyle 5.0車機(jī)系統(tǒng)均能滿足我的需求。此外，該系統(tǒng)具有4G互聯(lián)、語音識別、面部識別以及手勢控制等多種人機(jī)交互模式。并且還具有順風(fēng)耳、保鏢模式、無麥K歌以及賽道模式，集安全、實用、娛樂于一身的車機(jī)系統(tǒng)幾乎可以滿足絕大多數(shù)用戶的需求。

B柱上設(shè)置了人像識別攝像頭，可用于快速解鎖車輛。

頂配的Z6 iDD車型，還配備了9個揚(yáng)聲器的索尼音響，雖然在揚(yáng)聲器數(shù)量上相比動輒十幾個甚至二十幾個的音響系統(tǒng)略有偏少，但實際的音響效果并不差，“索尼大法”yyds。

雖然Z6 iDD的內(nèi)飾設(shè)計較為簡潔，但在材質(zhì)的選取方面，長安歐尚并沒有馬虎了事，其采用了大量軟性材質(zhì)所包覆，中控臺上還有鍍鉻飾條進(jìn)行點綴，再加上車內(nèi)氛圍燈的營造，加強(qiáng)了車內(nèi)的科技感。

前排采用了運(yùn)動型一體式座椅，并且采用了獨特的不對稱縫線設(shè)計，填充物比較柔軟且充足，尤其左右兩側(cè)腰部的承托十分到位，還擁有通風(fēng)功能，長途駕駛時能有著不錯的舒適度。

后排座椅的靠背角度設(shè)置的比較舒適，得益于2795mm的超大軸距，后排腿部空間足夠?qū)挸?，純平的地臺也能令后排乘坐三位乘客時，不會再出現(xiàn)舒適性打折的情況。

在科技配置方面，長安歐尚Z6 iDD采用了行業(yè)首創(chuàng)的全場景智慧車外語音功能，可讓用戶站在車外動動嘴，就能把車輕松泊入車位，或者是駛出車位，省心又省力。

車外語音功能，還可以讓車載機(jī)器人完成在加油站通知工作人員加油等功能。

Z6 iDD的頂配版本支持L2級全功能的輔助駕駛，包括全速域ACC巡航、車道保持、并線輔助、道路交通標(biāo)識識別等，另外，為了解決用戶停車難等問題，歐尚Z6 iDD除了提供自動泊車外，還搭載了360°全景影像、180°透明底盤等功能。

寫在最后：

消費(fèi)者選擇一款PHEV，可能是看中它的節(jié)能表現(xiàn)，能降低出行成本；可能是看中它能main購置稅、在部分限號城市能直接獲得綠牌指標(biāo)。長安歐尚Z6 iDD，不僅擁有PHEV車型的全部優(yōu)勢，同時在顏值、配置方面，不能說是同級最好，可以說達(dá)到了同級主流水準(zhǔn)。

更值得稱贊的是，該車的官方售價雖為15.59萬元-17.58萬元，但其整體造工并不差，而且相關(guān)重要零配件，例如輪胎、屏幕等等，均沒有任何“縮水”的現(xiàn)象，無疑是當(dāng)下PHEV的超值之選。（文|波子）