8月21日，是整個(gè)東風(fēng)標(biāo)致品牌的大日子。被給予厚望的新408終于被推向了市場(chǎng)。這款車對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致的意義之重大，上至神龍汽車的微信公眾號(hào)，下至4S銷售顧問(wèn)的朋友圈，從推送頻率來(lái)看就可見一斑。可以說(shuō)，為了新408的造勢(shì)，東風(fēng)標(biāo)致上上下下都不遺余力。

價(jià)格出來(lái)之后，的確也讓人驚喜了一把。新408的全系10.57-12.17萬(wàn)的售價(jià)，看上去就誠(chéng)意不俗。筆者本人，其實(shí)這也這么認(rèn)為。為此，我還特意對(duì)比了一下老款408的售價(jià)。雖然從價(jià)格上來(lái)看沒(méi)那么夸張。但實(shí)際上，新408取消了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。也就是說(shuō)，如果拿此前老款408的1.6T車型售價(jià)區(qū)間橫向?qū)Ρ?，?08一口氣降了3萬(wàn)多。誠(chéng)意，應(yīng)該算得上是擺在了桌面上。

對(duì)此定價(jià)，東風(fēng)標(biāo)致形容新408是“家轎卷王”。對(duì)這個(gè)說(shuō)法，的確認(rèn)可，畢竟對(duì)于法系車來(lái)說(shuō)，如今的形勢(shì)，非常嚴(yán)峻。或者我再準(zhǔn)確點(diǎn)來(lái)說(shuō)，對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致這個(gè)品牌而言，如果再不“內(nèi)卷”可能真就得“卷鋪蓋”了。

為什么這么說(shuō)？其實(shí)，從今年開始你不難發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)標(biāo)致的品牌處境，其實(shí)更加嚴(yán)峻。根據(jù)6月30日神龍汽車對(duì)外公布的最新數(shù)據(jù)來(lái)看，整個(gè)神龍集團(tuán)今年上半年的新車交付量為56370輛。雖然不多，但比起過(guò)去的自己，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了同比39%的增長(zhǎng)，算是個(gè)好消息了。

但是，在海報(bào)中神龍集團(tuán)卻并未指出，這56370輛的銷量總和，到底東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍各占幾何？雖然官方?jīng)]說(shuō)，但作為看客的我們，其實(shí)都能心中有數(shù)。至少?gòu)氖袌?chǎng)聲量來(lái)看，自2022年開始，東風(fēng)雪鐵龍明顯是神龍汽車爆發(fā)的主要發(fā)力點(diǎn)。

就拿凡爾賽C5X這款車來(lái)說(shuō)，它就是毫無(wú)疑問(wèn)的“救世主”車型。根據(jù)銷售數(shù)據(jù)匯總，僅凡爾賽C5X一款車型，上半年保守估計(jì)的銷量就在2萬(wàn)輛左右。這也就意味著，粗略估計(jì)僅是凡爾賽C5X單車型，就占據(jù)了整個(gè)神龍集團(tuán)上半年銷量的35%左右。加上天逸C5 AIRCROSS、雪鐵龍C6、雪鐵龍C3-XR貢獻(xiàn)的部分銷量，無(wú)論從“曝光量”還是“銷量，”誰(shuí)是支撐神龍集團(tuán)的核心，其實(shí)一目了然。

而反觀東風(fēng)標(biāo)致這邊，除了老款的408、4008外，其余車型全部表現(xiàn)低迷。也正因如此，東風(fēng)標(biāo)致對(duì)新408寄予的希望，溢于言表。但是，新408真的就能不辱使命嗎？好像“看起來(lái)”問(wèn)題不大。

為什么這么說(shuō)？早在6月份東風(fēng)標(biāo)致新408開啟盲訂的那天，官方就發(fā)出了一個(gè)豪橫的海報(bào)，海報(bào)中稱新408在30分鐘內(nèi)訂單量突破10000輛。這個(gè)數(shù)據(jù)，著實(shí)驚艷。但與此同時(shí)，也讓人心生疑問(wèn)。看看前不久被譽(yù)為“最強(qiáng)燃油車”的新蒙迪歐，里外換了個(gè)遍，價(jià)格也打到B級(jí)車谷底了。預(yù)售時(shí)，1小時(shí)訂單量也才6000輛。再看看這臺(tái)只是對(duì)外觀、內(nèi)飾小幅調(diào)整的新408，30分鐘內(nèi)訂單量就達(dá)到了10000輛。這個(gè)數(shù)據(jù)，不禁讓人匪夷所思。要知道，去年全年老款408的銷量也才1.2萬(wàn)輛左右，這差距可不是一星半點(diǎn)啊。

而更讓人不解的是，在神龍汽車有限公司官方公眾號(hào)里8月21日的推送里卻這樣寫道“新408預(yù)售之日起24天訂單破萬(wàn)”。這讓人有些摸不著頭腦，不是說(shuō)好的30分鐘內(nèi)訂單量破萬(wàn)嗎？怎么又成了24天？難不成，后來(lái)這么多天都一臺(tái)車沒(méi)訂出去？看破不說(shuō)破，是不是“皇帝的新裝”，也許就只有東風(fēng)標(biāo)致自己最清楚了。

說(shuō)回產(chǎn)品，這臺(tái)新408到底值不值得入手？我個(gè)人的建議，再等等吧。雖然從產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)把誠(chéng)意給的挺足了。10萬(wàn)出頭的裸車價(jià)，讓你買到一臺(tái)1.6T的法系家轎。乍一看其實(shí)不錯(cuò)。但是，也別忘了回頭看看如今的市場(chǎng)環(huán)境。同樣是合資品牌的北京現(xiàn)代伊蘭特，早已經(jīng)把價(jià)格打到了10萬(wàn)以內(nèi)。

與此同時(shí)，自主品牌的突圍，才是更讓新408手足無(wú)措的。主打運(yùn)動(dòng)的影豹、表現(xiàn)全面的逸動(dòng)、口碑卓越的帝豪以及艾瑞澤5PLUS，這些選手組團(tuán)，別說(shuō)新408，日系三強(qiáng)的家轎市場(chǎng)也一樣被分走一杯羹。

當(dāng)然，如果單說(shuō)新408的產(chǎn)品力，并不差。假如你是盲目推崇“合資即正義”的那類人，花10萬(wàn)左右的價(jià)格買新408不虧。但轉(zhuǎn)念想想，在如今這個(gè)電氣化時(shí)代，花這個(gè)價(jià)錢即便你不考慮品牌價(jià)值更高的德日系產(chǎn)品。像帝豪L 雷神Hi·p、秦PLUS等插混新技術(shù)車型也都能買到了。再看看角落里的新408，你還覺(jué)得香嗎？